雖然這幾年很多汽車品牌都在極力普及三缸發(fā)動機(jī)，但是最終的市場反應(yīng)大家也是有目共睹。三缸發(fā)動機(jī)似乎已經(jīng)形成了一種人人喊打的局面，為什么會成為過街老鼠一般呢？大餅不得而知，不過背后的鍵盤俠肯定發(fā)揮了非常重要的作用。

上汽通用可以說是眾多汽車品牌中推廣三缸發(fā)動機(jī)最義無反顧的那家，旗下很多主流車型無出其右的都匹配了三缸發(fā)動機(jī)，甚至有很多車型全系標(biāo)配三缸發(fā)動機(jī)。

大餅沒有記錯(cuò)的話，前幾年別克英朗曾經(jīng)榮登轎車銷量榜的冠軍，能夠力壓大眾朗逸，日產(chǎn)軒逸的銷量王，別克英朗的產(chǎn)品力無出其右。但是在匹配三缸發(fā)動機(jī)之后，別克英朗的銷量可以說是一落千丈，雖然依舊有過萬的月銷量水平，但是和剛剛換代時(shí)候的輝煌成績相比，確實(shí)暗淡了不少?，F(xiàn)如今的市場輿論環(huán)境，對于汽車來說，似乎三缸就是錯(cuò)，那么搭配三缸發(fā)動機(jī)的別克英朗，真的就那么差嗎？

面對三缸發(fā)動機(jī)的質(zhì)疑，目前在售的別克英朗已經(jīng)回歸了1.5自吸的四缸發(fā)動機(jī)。在定價(jià)策略方面，和三缸版本車型保持一致，唯一的區(qū)別就在于發(fā)動機(jī)是三缸還是四缸。

選擇三缸版本的別克英朗，目前的實(shí)際情況就是優(yōu)惠幅度更大，與此同時(shí)，在發(fā)動機(jī)的參數(shù)表現(xiàn)上來說，三缸發(fā)動機(jī)由于是渦輪增壓，無論是參數(shù)表現(xiàn)還是實(shí)際的駕駛動力感受，都要明顯好過那臺軟綿綿的1.5升自吸發(fā)動機(jī)。但是三缸就是錯(cuò)，就算動力更強(qiáng)又能怎么樣？事實(shí)真的如此嗎？

大餅身邊有不少朋友選擇了別克英朗這款車，至于為什么買別克英朗？尤其是在當(dāng)時(shí)別克英朗全系標(biāo)配三缸發(fā)動機(jī)的時(shí)候，依舊愿意為別克英朗買單，說白了也就是沖著別克英朗的優(yōu)惠幅度去的。別克英朗的優(yōu)惠幅度是有目共睹的，最終的實(shí)際成交價(jià)格甚至已經(jīng)比很多自主品牌的車型還要便宜，再說配置水平還不低。那么他們對于別克英朗最大的不滿在哪里呢？

經(jīng)過大餅的了解，對于別克英朗最大的不滿主要集中在以下幾個(gè)方面。第一個(gè)方面是空間表現(xiàn)，不過話又說回來，10萬不到的價(jià)格，在合資品牌中能有別克英朗這樣的空間已經(jīng)算是不錯(cuò)。第二個(gè)方面是小毛病，相對來說這一塊別克英朗的問題比同級別的競爭對手可能要稍微多一些，雖然最終都是一些能夠被很快排除的故障，但是對于消費(fèi)者的體驗(yàn)來說確實(shí)不好。第三點(diǎn)就是變速箱反應(yīng)遲鈍，整體的變速箱駕駛感受要比很多競爭對手差。

相反卻幾乎沒有朋友和大餅吐槽，隨著別克英朗的三缸發(fā)動機(jī)很抖動。換言之，英朗的三缸發(fā)動機(jī)確實(shí)是一個(gè)賬面上的槽點(diǎn)，但是實(shí)際駕駛上卻并不是實(shí)實(shí)在在的槽點(diǎn)。為什么會這樣呢？

三缸發(fā)動機(jī)比四缸發(fā)動機(jī)抖動，這是物理特性決定的，無法改變。但是通過，減震緩沖，以及發(fā)動機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，傳導(dǎo)到消費(fèi)者體驗(yàn)上的抖動其實(shí)就微乎其微了。有的車有懷疑，現(xiàn)如今別克英朗的三缸確實(shí)不抖動，但是如果時(shí)間長了之后，隨著緩沖結(jié)構(gòu)的老化，抖動會不會卷土重來？對于這一點(diǎn)大餅覺得完全不必?fù)?dān)心，為什么這么說？大餅有朋友開著三缸的別克英朗已經(jīng)跑了十萬多公里，依舊沒有出現(xiàn)這樣的情況。

三缸真的就是錯(cuò)嗎？大餅覺得反而要感謝上汽通用義無反顧的普及三缸發(fā)動機(jī)，因?yàn)檫@樣的結(jié)果就是三缸版本的車型擁有更低的門檻，和更大的優(yōu)惠幅度。

何必跟錢過不去呢？說白了，目前三缸發(fā)動機(jī)也就是用在入門車型身上，高端車型上汽通用依舊還是在用2.0t的發(fā)動機(jī)，對于入門級車型來說，價(jià)格才是最重要的。

不知道各位車友對此怎么看呢？