近日，一項(xiàng)低調(diào)的豐田汽車(chē)掌門(mén)人豐田章男向純電動(dòng)汽車(chē)"開(kāi)炮"了，原因也很簡(jiǎn)單，因?yàn)槿毡菊?jì)劃在2035年禁售燃油車(chē)。

對(duì)于這一決定，豐田章男的言辭相當(dāng)激烈，他指出純電汽車(chē)實(shí)際上會(huì)帶來(lái)更多污染，因?yàn)樵谝恍┑胤?，電能主要是燃燒煤炭和天然氣?lái)供給，最后它還預(yù)警政府，如果決議這么早就終結(jié)燃油車(chē)，日本很多企業(yè)當(dāng)前的商業(yè)模式將崩塌。

這一事件，可以看作是燃油黨和純電黨擺上臺(tái)面的爭(zhēng)論，事實(shí)上，"兩黨"暗地里的恩怨早已由來(lái)已久：純電黨嫌棄燃油黨污染大，不環(huán)保，燃油黨嫌棄純電黨太嬌貴，一言不合就變"電動(dòng)爹"。

雙方爭(zhēng)論并沒(méi)有錯(cuò)，真正讓人討厭的，是一方踩著另一方瘋狂詆毀，借此拔高自身形象的人，他們都是非蠢即壞，因?yàn)楹苊黠@，兩黨都是優(yōu)劣共存的，不存在完美的一方。

那些詆毀燃油車(chē)污染太大的，只看見(jiàn)了純電動(dòng)汽車(chē)不燒油、沒(méi)有排氣管、沒(méi)有污染物，卻沒(méi)有朔本正源的想一想，"電"從何而來(lái)？

以中國(guó)市場(chǎng)為例，2019年全國(guó)規(guī)模以上電廠發(fā)電量7.14萬(wàn)億，其中火電發(fā)電5.16萬(wàn)億度，占72%，余下的才是水電、風(fēng)電、核電等等。

而火力發(fā)電最主要的消耗品就是煤炭，有點(diǎn)化學(xué)知識(shí)儲(chǔ)備的人都知道，煤炭燃燒會(huì)造成一系列污染，包括排放粉塵、排放氮氧化物、硫氧化物、排放粉煤灰等等。

電動(dòng)汽車(chē)的確不污染環(huán)境，他們只是將污染轉(zhuǎn)移到上游了而已。

再一個(gè)，電池后續(xù)的報(bào)廢也將成為一大難題，隨著電動(dòng)汽車(chē)保有量的增加，廢棄的電池也將呈指數(shù)增長(zhǎng)，雖然目前已經(jīng)有科技企業(yè)在進(jìn)行電池回收的相關(guān)研究，但以目前的技術(shù)而言，沒(méi)辦法做到完全回收，這就導(dǎo)致還將有很大部分電池將會(huì)按照普通的電池回收，從而危害環(huán)境。

而且，如果電動(dòng)車(chē)全面電動(dòng)化，充電樁也將會(huì)是一個(gè)天文數(shù)字，其中的建設(shè)成本可想而知，這與保護(hù)環(huán)境的初衷是背道而馳的。

當(dāng)然，以上的論點(diǎn)并非有意證明我是站在傳統(tǒng)燃油車(chē)這一方，因?yàn)橄啾燃冸妱?dòng)車(chē)，燃油車(chē)也有很多缺點(diǎn)：同樣不環(huán)保、對(duì)原油的依賴性極強(qiáng)，而且還涉及到一個(gè)能源安全的問(wèn)題。

這篇文章的主要目的，是想說(shuō)明一件事：我們不討厭燃油車(chē)or電動(dòng)車(chē)任何一方，討厭的是那些拿著雞毛當(dāng)令牌，整天對(duì)著某一方喊打喊殺而為另一方站臺(tái)的人。

因?yàn)樵谙嚓P(guān)技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施、甚至消費(fèi)習(xí)慣沒(méi)有建設(shè)完善之前，抹殺任何一方，對(duì)于行業(yè)而言都沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的提升。