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電車匯消息：據(jù)路透社消息，吉利將與賈躍亭旗下FaradayFuture（以下簡稱FF）在產(chǎn)品技術(shù)和產(chǎn)能代工等方面開展戰(zhàn)略合作。該消息稱，F(xiàn)F將在國內(nèi)一線城市新建工廠，初期產(chǎn)能為10萬臺(tái)，并計(jì)劃同步在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)國內(nèi)研發(fā)中心。同時(shí)吉利將作為FF的合作伙伴為其在國內(nèi)提供制造服務(wù)，并在FF車型的自動(dòng)駕駛等智能技術(shù)開發(fā)方面開展合作。針對(duì)法拉第未來（FF）計(jì)劃在中國開設(shè)工廠，與吉利就生產(chǎn)部分電動(dòng)汽車等事項(xiàng)進(jìn)行談判的消息，吉利與FF對(duì)此都不予置評(píng)。

吉利新能源汽車產(chǎn)能過剩

電車匯依據(jù)公開消息統(tǒng)計(jì)，近兩年多時(shí)間里，吉利在各地布局的新能源汽車總產(chǎn)能接近300萬輛，而吉利旗下的幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產(chǎn)品，2020年總銷量為6.8萬輛。

布局了充足的新能源汽車產(chǎn)能，但是并未有相當(dāng)?shù)恼嚿a(chǎn)數(shù)量，由于上述圖表是依據(jù)公開的消息統(tǒng)計(jì)的，后續(xù)該項(xiàng)目是否如期推進(jìn)亦或者終止并未有確切信息。但是對(duì)于吉利這樣的龐然大物來講，6.8萬輛的年銷量或產(chǎn)量對(duì)應(yīng)其產(chǎn)能必然是存在產(chǎn)能過剩的。

若有新造車企業(yè)選擇與吉利合作，由吉利為其代工生產(chǎn)整車，對(duì)于吉利的產(chǎn)能釋放會(huì)起到極大促進(jìn)作用。目前FF似乎就充當(dāng)了這樣的角色，選擇與吉利合作推動(dòng)量產(chǎn)。

在此消息之前，吉利汽車母公司吉利控股就與富士康也簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將成立合資公司，為全球汽車及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問服務(wù)，包括但不限于汽車整車或零部件、智能控制系統(tǒng)、汽車生態(tài)系統(tǒng)和電動(dòng)車全產(chǎn)業(yè)鏈全流程等。吉利控股CEO李東輝表示，吉利與富士康的聯(lián)合，為制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展探索新路徑。

FF掌握技術(shù)但量產(chǎn)難

有數(shù)據(jù)顯示，F(xiàn)F自成立以來已經(jīng)投入研發(fā)費(fèi)用超過20億美元。近期，一份來自專利數(shù)據(jù)分析公司Randolph Square IP（RSIP）的報(bào)告證實(shí)，F(xiàn)F的多元化專利組合在同類技術(shù)上比包括豐田、福特和本田在內(nèi)的許多主機(jī)廠更強(qiáng)大，尤其是電動(dòng)車三電核心技術(shù)、軟件、人工智能和互聯(lián)網(wǎng)方面的專利優(yōu)勢尤為明顯。研究還發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)F的專利組合已經(jīng)獲得了許多領(lǐng)先的OEM廠商的大量引用，其在全球范圍內(nèi)正在申請(qǐng)或已獲授權(quán)的實(shí)用和外觀設(shè)計(jì)專利約有880項(xiàng)，其中已獲授權(quán)專利530項(xiàng)，無論數(shù)量還是質(zhì)量都在業(yè)內(nèi)極具競爭力。

而科技轉(zhuǎn)型正是吉利目前的戰(zhàn)略方向，F(xiàn)F作為一家具備智能、互聯(lián)網(wǎng)和用戶生態(tài)DNA的公司，可通過對(duì)吉利的反向賦能使其具備智能互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)用戶生態(tài)的基因，有效幫助吉利從一家傳統(tǒng)主機(jī)廠向智能互聯(lián)網(wǎng)科技公司轉(zhuǎn)變。長遠(yuǎn)看，吉利借助FF打開高端電動(dòng)車市場和北美市場，也是情理之中。

近日，賈躍亭在微博發(fā)聲，稱FF獲得了由The Tech Tribune評(píng)選出了“2020加州十佳科技創(chuàng)業(yè)公司”，并且名列榜首。據(jù)悉，這也是繼2018、2019年后，F(xiàn)F第三次入選該榜單。該評(píng)選每年舉辦一次，主要參考的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)為財(cái)務(wù)潛力、領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)、品牌/產(chǎn)品實(shí)力、競爭格局等?？梢娰Z躍亭一直都沒有放棄造車夢。

盡管如此，F(xiàn)F的量產(chǎn)時(shí)間一推再推，雖然此前計(jì)劃是在2021年量產(chǎn)上市，但目前似乎并未有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，如果吉利與FF在產(chǎn)品技術(shù)及生產(chǎn)領(lǐng)域展開合作，將是對(duì)FF的重大利好。首先該項(xiàng)合作將會(huì)助力FF的SPAC上市項(xiàng)目提速，可以盡快推進(jìn)FF 91的量產(chǎn)和交付；其次吉利強(qiáng)大的運(yùn)營管理能力、供應(yīng)鏈體系和整車制造能力，將大大助力FF的產(chǎn)品和戰(zhàn)略盡快落地。

文章摘自 電車匯 20210126 發(fā)自北京

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