今日，路透社一則消息稱，吉利將與由賈躍亭創(chuàng)辦的美國共享智能出行生態(tài)公司Faraday Future（以下簡稱FF）在產(chǎn)品技術(shù)和產(chǎn)能代工等方面開展戰(zhàn)略合作。這是自傳出將在美通過SPAC（特殊目的并購）方式實現(xiàn)IPO的消息后，F(xiàn)F近期迎來的又一重磅消息。同時也是近期繼富士康、騰訊和百度之后，吉利被曝出的又一重大戰(zhàn)略合作事項。

該消息稱，F(xiàn)F將在國內(nèi)一線城市新建工廠，初期產(chǎn)能為10萬臺，并計劃同步在當?shù)亟ㄔO(shè)國內(nèi)研發(fā)中心。同時吉利將作為FF的合作伙伴為其在國內(nèi)提供制造服務(wù)，并在FF車型的自動駕駛等智能技術(shù)開發(fā)方面開展合作。

盡管雙方尚未透露諸如吉利是否同時參與了FF上市項目等更多細節(jié)，但作為中國自主汽車品牌多年冠軍的吉利，與被羅蘭貝格評價為擁有"最先進智能電動車技術(shù)"的FF聯(lián)手，勢必將產(chǎn)生巨大的想象空間和增值潛力。而同為各自領(lǐng)域"頂流"的李書福和賈躍亭，如若"牽手成功"，又將迸發(fā)出怎樣的火花呢？

強強聯(lián)合：吉利與FF達成互補雙贏

如果路透的消息屬實，那吉利與FF的聯(lián)手將有巨大的想象空間，絕對是近期行業(yè)最為重磅的新聞，兩者是傳統(tǒng)車企與智能互聯(lián)電動車企的強強聯(lián)合。

分析人士指出，如果吉利與FF在產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域展開合作，助力FF的國內(nèi)產(chǎn)能代工，那么將是對傳言即將SPAC上市的FF的重大利好。

首先該利好消息將會助力FF的SPAC上市項目提速，這意味著困擾FF許久的資金問題有望一舉解決，可以盡快推進FF 91的量產(chǎn)和交付；其次，吉利強大的運營管理能力、供應(yīng)鏈體系和整車制造能力，無疑將大大助力FF的產(chǎn)品和戰(zhàn)略盡快落地。同時，F(xiàn)F還可以通過吉利在歐洲的產(chǎn)業(yè)布局，為未來拓展歐洲市場助力。最后，與吉利的合作將對FF形成強大的"背書"效應(yīng)。如果FF在美國如期IPO成功，加上與吉利成功合作，意味著賈躍亭的債權(quán)人信托資產(chǎn)快速增值是可以預(yù)期的事情，這將會幫助賈躍亭債權(quán)人更早受償。

與此同時，F(xiàn)F將通過吉利的產(chǎn)能代工迅速實現(xiàn)FF91后續(xù)車型的中國項目落地，特斯拉僅僅通過上海工廠就實現(xiàn)了銷量和市值的暴漲，F(xiàn)F如果通過牽手吉利進一步夯實中美雙主場的獨特優(yōu)勢，再加上獨一無二的科技奢華品牌和產(chǎn)品定位，將與Tesla、Lucid、蔚來、小鵬等車企展開錯位競爭，未來的想象空間巨大，有望在上市后成為美股又一支大熱股票。

而對吉利而言，與FF的合作會產(chǎn)生以下幾個方面的意義：第一，共同搶占智能電動車領(lǐng)域的技術(shù)高地，F(xiàn)F以可變電驅(qū)動底盤iVPAS架構(gòu)為代表的智能行駛平臺與吉利新晉推出的全電浩瀚架構(gòu)均在行業(yè)內(nèi)頗具競爭力，如果雙方達成合作，形成技術(shù)協(xié)同，將是對雙方的重大利好。

第二，科技轉(zhuǎn)型也是吉利近年來的戰(zhàn)略方向，而FF作為一家具備智能、互聯(lián)網(wǎng)和用戶生態(tài)DNA的公司，可通過對吉利的反向賦能使其具備智能互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)用戶生態(tài)的基因，有效幫助吉利從一家傳統(tǒng)主機廠向智能互聯(lián)網(wǎng)科技公司轉(zhuǎn)變。

第三，協(xié)助吉利開拓北美市場，助力自主品牌國際化。不管是收購沃爾沃，收購倫敦出租車公司錳銅，還是成為戴姆勒最大股東以及收購寶騰，吉利一直在國際化上有自己的抱負和雄心，如果與FF合作，或?qū)⒔柚鶩F的優(yōu)勢成功打入美國市場，將會把吉利汽車的版圖擴大到前所未有的廣度。

吉利多年穩(wěn)居自主品牌第一 全球布局豪華品牌成果漸顯

據(jù)吉利汽車港股公告，2020年吉利汽車的銷量為132.02萬輛，連續(xù)四年蟬聯(lián)中國汽車品牌乘用車銷量冠軍。數(shù)據(jù)顯示，截至2020年10月，吉利汽車全球累計銷量超過1000萬輛，成為首個實現(xiàn)乘用車產(chǎn)銷突破1000萬輛的中國品牌車企。在資本層面，回顧2020年，港股吉利汽車其股價漲幅超過75%。

同時，吉利依舊在國際化之路上狂飆。數(shù)據(jù)顯示，母公司吉利控股集團（含沃爾沃品牌）2020年汽車總銷量超210萬輛。目前吉利不僅是戴姆勒的最大股東，控股了丹麥盛寶銀行，旗下還集中了沃爾沃，蓮花，寶騰，英國錳銅等全球知名汽車品牌，覆蓋了低端市場到豪華超跑的全系細分市場。這樣的吉利，無疑已經(jīng)成為傳統(tǒng)汽車全球化產(chǎn)業(yè)鏈的巨無霸。

就是這樣的一個巨無霸，卻在2021伊始開始頻繁上演"合縱連橫"的大戲，先后與百度、富士康、騰訊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。其中，與百度的合作尤為引人注目，吉利將與百度組建智能電動汽車公司，并拿出最新發(fā)布的SEA浩瀚電動車架構(gòu)，聯(lián)合打造下一代智能汽車，足見其在布局智能電動車領(lǐng)域的決心和野心。

近期，吉利控股集團正式發(fā)布星空灰的新版品牌標識，吉利方面表示，目前公司正處于邁向科技轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展的重要階段，且2021年是關(guān)鍵的一年。那么此次與FF的合作如果成真，想必也將成為吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中的關(guān)鍵一弈。

FF技術(shù)實力不容小覷 真正的"特斯拉殺手"呼之欲出

如果不是此次與吉利傳出的"緋聞"，可能許多人對FF近況已經(jīng)不甚了解。事實上，自成立以來，F(xiàn)F一直在持續(xù)不斷地在進行產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)儲備，強化其在軟件、互聯(lián)網(wǎng)、AI和用戶生態(tài)打造方面的基因，致力于成為面向未來的行業(yè)變革者。

FF自成立以來已經(jīng)投入資金超過20億美金研發(fā)費用。近期，一份來自專利數(shù)據(jù)分析公司Randolph Square IP（RSIP）的報告證實，F(xiàn)F的多元化專利組合在同類技術(shù)上比包括豐田、福特和本田在內(nèi)的許多主機廠更強大，尤其是電動車三電核心技術(shù)、軟件、人工智能和互聯(lián)網(wǎng)方面的專利優(yōu)勢尤為明顯。研究還發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)F的專利組合已經(jīng)獲得了許多領(lǐng)先的OEM廠商的大量引用，其在全球范圍內(nèi)正在申請或已獲授權(quán)的實用和外觀設(shè)計專利約有880項，其中已獲授權(quán)專利530項，無論數(shù)量還是質(zhì)量都在業(yè)內(nèi)極具競爭力。

同時，F(xiàn)F是全球市場唯一一個進軍超豪華電動車領(lǐng)域的品牌。首款旗艦車型FF 91，自首發(fā)以來一直備受矚目。盡管已經(jīng)過去了三年時間，但目前FF 91所在的超豪華智能互聯(lián)網(wǎng)電動車細分市場依舊是空白?？梢韵胍?，F(xiàn)F 91一旦實現(xiàn)量產(chǎn)，勢必將成為整個電動車市場的"爆款"和顛覆者。目前，F(xiàn)F 91量產(chǎn)的準備工作已準備就緒，待資金到位后可很快進行量產(chǎn)交付，這也是FF被資本市場熱捧的一個重要原因。

另外，F(xiàn)F擁有的中美雙主場戰(zhàn)略，產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新及治理架構(gòu)創(chuàng)新方面（合伙人制度）的優(yōu)勢，再加上在商業(yè)模式和用戶生態(tài)方面的創(chuàng)新，也使其成為唯一有可能多維度趕超特斯拉的公司。

李書福和賈躍亭顛覆性牽手 或?qū)⒅厮墚a(chǎn)業(yè)格局

據(jù)報道，2020年全球汽車總銷量下滑了五分之一，但電動車的銷量卻在2020年顯著增長了 43%，達到300萬輛以上。有分析師表示，2021 年電動車的銷量將達到 460 萬輛左右。

資本市場上，智能電動車幾乎是前沿科技中唯一的風(fēng)口。特斯拉市值上漲近8倍，其創(chuàng)始人馬斯克也登上了全球首富的寶座。蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車等中國造車新勢力，表現(xiàn)也頗為強勢，股價連番暴漲。而自彭博社傳出FF即將通過SPAC方式IPO之后，傳言中的FF殼公司Property Solutions Acquisition(PSAC.US)當日股價大漲18.8%，再次驗證了美國資本市場對FF的看好。

可見，和當年的手機產(chǎn)業(yè)類似，此時的全球汽車行業(yè)正在迎來"新舊"勢力的交替。諸多傳統(tǒng)汽車廠商早已紛紛宣布了電動化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、共享化的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，并開始在智能電動車領(lǐng)域發(fā)力。最先試水轉(zhuǎn)型的其實是豐田，2010年，豐田曾對特斯拉投資5000萬美元，將其從死亡線上拉了回來。如今，特斯拉的市值已是豐田的三倍。

那么作為中國傳統(tǒng)汽車品牌代表的吉利，此次選擇與FF聯(lián)手，想必也是要抓住這一歷史機遇，共同成為汽車產(chǎn)業(yè)的下一個"變革者"。

更有趣的是，吉利與FF，這兩家公司的創(chuàng)始人，一位是曾經(jīng)"騎著單車賣冰箱零部件"的追夢少年，一位是首創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)模式并在業(yè)內(nèi)首個提出汽車"四化"戰(zhàn)略的傳奇人物，兩人有著一個共同點——顛覆。

李書福因為當年在創(chuàng)業(yè)初期敢說敢言，曾被業(yè)界稱為"汽車瘋子"。從當年的"汽車就是四個輪子加一個沙發(fā)"到"汽車將向更節(jié)能，更環(huán)保，更安全去進化"，再到"未來汽車是輪子加電池"，李書福的犀利發(fā)言背后是其洞察未來的獨到眼光。也正是這種順勢而為的膽識，加上放眼全球的格局目光，使得李書福將當初的"癡人說夢"變成現(xiàn)實，也讓吉利從名不見經(jīng)傳的中國民營汽車制造商，成為坐擁奔馳、沃爾沃、路特斯等全球汽車業(yè)響當當品牌的"巨獸"。

而賈躍亭作為近十年商業(yè)最具爭議的人物，曾經(jīng)出生入死，在追求商業(yè)創(chuàng)新上的冒進狂妄被人反復(fù)指責(zé)。但后來事實證明，和李書福一樣，賈躍亭迄今為止在多個領(lǐng)域的判斷都是正確的，他提出的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)模式也在FF的戰(zhàn)略中得以延續(xù)。

李書福和賈躍亭展現(xiàn)出的高瞻遠矚和過人膽略，在中國的商業(yè)界可謂無與倫比。如今，如果兩個人走在一起，將會發(fā)生怎樣的化學(xué)反應(yīng)？能否聯(lián)手重塑產(chǎn)業(yè)格局？這對于全球商業(yè)界都是值得期待的事，也將是這樁合作最值得期待的部分。

FF于近期剛剛被曝出即將通過SPAC的方式上市的消息，在這樣的時間節(jié)點，吉利和FF的名字被緊緊捆綁在一起，不能說是完全的巧合。賈躍亭和李書福兩個人對于中美雙主場的默契，以及對于產(chǎn)品創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新的執(zhí)著狂熱，更是二人對于未來出行生態(tài)的共同理念，使他們走在了一起。

如果吉利聯(lián)手FF能夠塵埃落定，也許智能電動車時代的這出大戲，才剛剛開始。