恒大汽車股價一日之間狂漲超過50%,這再一次讓我們看到了造車新勢力在資本市場中非同一般的受歡迎程度。過去一年里,特斯拉、蔚來等造車新勢力在資本市場中集萬千寵愛于一身,特斯拉股價一年漲了7倍、蔚來股價一年漲了11倍,一個成為了全球市值最高的車企,一個正在趕超豐田、大眾。即便到了2021年,它們?nèi)栽谫Y本市場受到追捧。
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而反觀傳統(tǒng)汽車廠商一方,并沒有如此好的光景。2021年以來無論是長安汽車還是上汽集團在股價方面相對一些造車新勢力來說都顯得比較低迷。令人疑惑的是,兩家車企也分別推出了自己的新能源汽車品牌,但對自身股價的推動作用或持續(xù)時間不長或不明顯。
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長安汽車曾于去年11月14日宣布與寧德時代、華為共同打造一個新的高端新能源汽車品牌,此事曾一度令長安股價上漲,但次月長安汽車股價就呈現(xiàn)下滑狀態(tài)。而上汽集團宣布與阿里共同打造智己汽車對股價也沒有明顯的推動。難道,傳統(tǒng)汽車制造商在新能源汽車制造方面留給人的想象空間就那么小嗎?
在碳中和目標的推動下,發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成了不可逆的趨勢。但從資本市場的反饋來看,造車新勢力受到的關注明顯要比傳統(tǒng)汽車廠商更多,哪怕傳統(tǒng)汽車廠商也在布局新能源汽車領域且擁有更加完備的基礎。是否可以假設,資本市場對于造車新勢力們的偏愛是一種泡沫呢?