一汽奔騰的革新力作T77自上市以來(lái)，憑借它全新的設(shè)計(jì)手法刷新了人們以往對(duì)奔騰車型的認(rèn)知。時(shí)尚的元素和犀利的線條都在朝著年輕化的方向發(fā)展，再加上新穎的3D全系智控系統(tǒng)，T77一上市就成為了自主品牌中的網(wǎng)紅爆款車型。

但面對(duì)各個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們都普遍采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)狀，奔騰T77現(xiàn)有的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)顯然有點(diǎn)兒捉襟見肘。所以為了應(yīng)對(duì)這一局面，奔騰T77升級(jí)到了PRO版本搭載了動(dòng)力更強(qiáng)勁的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，彌補(bǔ)了短板的同時(shí)進(jìn)一步提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。那么此番升級(jí)，奔騰T77 PRO是否會(huì)帶給我們新的驚喜呢？

1.5T+7速雙離合讓它變的力量十足

此前的1.2T讓人總感覺有些力不從心的樣子，可畢竟在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，同級(jí)車型的主流配置基本都是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。所以升級(jí)后的奔騰T77 PRO自然也加入主流陣營(yíng)。相比于1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力確實(shí)要強(qiáng)勁不少。

T77 PRO搭載的第三代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率169馬力，最大扭矩258?！っ祝捎昧烁邏嚎s比米勒循環(huán)技術(shù)，其熱效率達(dá)到了39.06%。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的依舊是7速濕式雙離合變速箱。

車輛起步階段還是比較輕松，動(dòng)力線性可控，油門踏板的調(diào)校也比較適中，在低扭輸出上的發(fā)揮有不錯(cuò)的表現(xiàn)。只要深踩油門踏板，這臺(tái)雙離合變速箱就會(huì)積極的降檔，以換取更快的加速，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的動(dòng)力傳遞并不突兀。

這臺(tái)7速雙離合變速箱的平順性值得稱贊，擋位的銜接比較順暢，低速擋也幾乎沒有頓挫可察覺。城市中走走停停也不會(huì)有太多頓挫的感覺，離合器的結(jié)合速度很快。在D檔與S檔之間進(jìn)行切換時(shí)，它們的區(qū)別并不單單表現(xiàn)在油門踏板反應(yīng)速度上，而是在S檔的換檔轉(zhuǎn)速會(huì)相較于D檔位要高出500rpm左右，在拉高轉(zhuǎn)速的同時(shí)更晚的來(lái)?yè)Q取更高的動(dòng)力。

因?yàn)橹挥幸环N轉(zhuǎn)向力度，所以在D擋位或S擋位下轉(zhuǎn)向均偏日常家用調(diào)教，方向盤的轉(zhuǎn)向力度較輕，對(duì)于女性消費(fèi)者來(lái)說(shuō)比較友好。底盤和懸掛的標(biāo)定，T77 PRO采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架組合，有著不錯(cuò)的支撐性，減震器的壓縮回彈干脆利落。調(diào)校上并不是一味地強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)屬性，而是尋找到了運(yùn)動(dòng)和舒適之間的平衡點(diǎn)，在駛過一些路面的接縫或者是減速帶也是能夠接受的狀態(tài)。

T77 PRO在換裝1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)之后，在車輛的動(dòng)力上得到較大的提升，特別是中后段的爆發(fā)讓人驚喜。發(fā)動(dòng)機(jī)39.06%的熱效率相信對(duì)于降低油耗也能起到不小的幫助。

顏值是第一生產(chǎn)力

都說(shuō)“顏值是第一生產(chǎn)力”這句話不無(wú)道理，熟悉T77的朋友自然不陌生，PRO版與普通版T77并無(wú)大區(qū)別。車頭運(yùn)用了大量折線的設(shè)計(jì)，極具層次感。點(diǎn)陣式中網(wǎng)很有辨識(shí)度。而車云菌覺得整個(gè)前臉最為亮眼的設(shè)計(jì)在于中網(wǎng)上方的那一條鍍鉻裝飾，搭配發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的兩條筋線，的確T77 PRO前臉設(shè)計(jì)的很時(shí)尚。

此外，在車身側(cè)面的設(shè)計(jì)手法上，通過筆直的線條以及懸浮式車頂，使其整車看上去都與奔騰以往車型有所不同，可謂一改品牌形象。新車的長(zhǎng)寬高為4525/1845/1615mm，軸距為2700mm。

尾部造型同樣與普通版T77車型完全一致，尾燈造型平直且細(xì)長(zhǎng)，點(diǎn)亮后的“C”字型樣式非常吸睛。尾燈中間位置雖然采用黑色飾板進(jìn)行連接，但是同樣能夠達(dá)到貫穿式的視覺效果。總的來(lái)說(shuō)，T77PRO的外觀很符合年輕人的審美。

唱跳“小姐姐”住進(jìn)你車?yán)?/h1>

坐進(jìn)T77PRO車內(nèi)，一體式中控屏映入眼簾，不得不說(shuō)這樣的設(shè)計(jì)的確可以給內(nèi)飾提升不少科技感。其實(shí)評(píng)判內(nèi)飾是標(biāo)準(zhǔn)的確是“蘿卜青菜，各有所愛”，但其中最能吸引眼球的有兩處：熟悉的儀表+中控屏一體式設(shè)計(jì)，以及支持旋轉(zhuǎn)的椎體成像裝置。

前者就不過多予以贅述，與BJ系列等車型的內(nèi)飾同屬“借鑒”豪華視覺沖擊的隊(duì)伍之中。但后者，就是奔騰讓消費(fèi)者拋開產(chǎn)品自身去挖掘更多亮點(diǎn)的另一新思路。

不得不說(shuō)，在習(xí)慣了許多自主品牌中常見操作的車機(jī)系統(tǒng)后，這款以3D全息影像為賣點(diǎn)的車確實(shí)吸引了不少好奇的目光，它的出現(xiàn)代表著一種可能，或者是一種汽車人機(jī)交互發(fā)展的軌跡。

等到許多次迭代以及技術(shù)升級(jí)之后，也許奔騰旗下的某款車就不會(huì)再具備物理意義上的中控屏，有可能是一種類似電影中看到的全景影像虛擬人物，她會(huì)像個(gè)活生生的人一般與你互動(dòng)自如，如果你需要導(dǎo)航的時(shí)候，她則可以變出一份細(xì)致入微的地圖并規(guī)劃好路線供你選擇。當(dāng)然，這種可能性的實(shí)現(xiàn)難度咱們暫且不表，但車云菌卻極其相信，著就是奔騰這個(gè)發(fā)展方向是正確的。

帶的第三方音樂播放器算不上太突出的亮點(diǎn)，而T77PRO這個(gè)自帶“酷我音樂”雖然很小眾，其音樂庫(kù)卻也足夠滿足大部分消費(fèi)者的需求。但值得肯定的是，既然奔騰與科大訊飛的工程師們將這個(gè)語(yǔ)音控制的地基搭了起來(lái)，那日后在上面添磚加瓦。

通過車智慧功能，T77PRO還可以實(shí)現(xiàn)車與家電的互聯(lián)，在駕駛途中對(duì)燈光、空調(diào)、洗衣機(jī)、甚至是掃地機(jī)器人、電飯煲下達(dá)指令，與智能家居相互配合。

當(dāng)然T77PRO還是配備了手機(jī)互聯(lián)，但是只有百度CarLife，對(duì)于蘋果手機(jī)用戶稍顯不友好。語(yǔ)音控制、車與家電互聯(lián)、AR全息投影、車與移動(dòng)端互聯(lián)更快捷的車主社交功能。至此，一個(gè)奔騰生態(tài)閉環(huán)已經(jīng)具備雛形，在這個(gè)4G末期的時(shí)代里浮現(xiàn)于我們眼前。

車云小結(jié)

可以肯定的是，一汽奔騰T系列作為旗下的精致化產(chǎn)品線，對(duì)比原來(lái)的車型有著翻天覆地的變化。不管在銷量還是口碑上都用實(shí)際表現(xiàn)證明了它的成功。作為一汽奔騰蓄力升級(jí)過程中推出的首款車型，奔騰T77 PRO讓配置更加豐富，并優(yōu)化了很多功能，新增的1.5T動(dòng)力也帶給消費(fèi)者更加多元化的選擇空間。

試想一下入門版10萬(wàn)元，頂配不到14萬(wàn)元的售價(jià)，也無(wú)需太過挑剔。T系列的確為一汽奔騰開了個(gè)好頭，而T77 PRO卻進(jìn)一步細(xì)分，之后它所要做的就是錦上添花了。