相比純電車型帶給大家的續(xù)航焦慮來說，混合動力車型也許是目前最好的一個選擇，而這其中的增程式混動相對冷門，搭載的車型比較少，不過這一狀況或有所改變，越來越多的車企也推出了搭載增程式混動技術(shù)的車型，比如：理想ONE、嵐圖FREE等。

日前，又一款搭載這一增程式混動技術(shù)的中型SUV上市，1月25日，2021款賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版正式上市，共推出1款車型，售價為25.98萬元，新車延續(xù)了老款車型整體設(shè)計，最大亮點是搭載了賽力斯全新研發(fā)的智能增程系統(tǒng)，官方命名為"駝峰"系統(tǒng)，也是首款搭載華為DriveONE三合一電驅(qū)的車型，綜合工況續(xù)航將達(dá)到1000km以上。那么賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版這款車型有什么亮點？又值不值得大家購買呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。

賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版車型亮點解讀

相信很多朋友對賽力斯這個名字感到陌生，它是重慶金康賽力斯汽車有限公司旗下的品牌，賽力斯SF5則是它推出的一款增程式電動SUV，它的設(shè)計源自2018年3月發(fā)布的SF5概念車，無論外觀和內(nèi)飾都傳承了概念車的設(shè)計語言，而賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版則繼續(xù)延續(xù)了之前車型的整體設(shè)計。

前臉依舊采用了"生命自然美學(xué)"家族式設(shè)計理念，最吸引人的地方，莫過于官方稱為"Sigma（∑）"的LED日間行車燈，靈感來自于閃電造型，辨識度比較高。作為一款增程式車型，前艙內(nèi)有一臺被用作增程器的發(fā)動機(jī)，前臉散熱孔可以很好為它提供冷卻氣流。

輪圈并沒有采用過分夸張的造型設(shè)計，采用了20英寸五輻雙色輪圈樣式比較常規(guī)。

車身側(cè)面，采用了動感的跨界設(shè)計風(fēng)格，頗有轎跑SUV的氣勢，"柳葉側(cè)窗"造型也是賽力斯品牌家族設(shè)計語言，門把手采用了時下流行的隱藏式設(shè)計，尺寸上，長寬高分別為4700/1930/1625mm，軸距2875mm，定位一款中型SUV。

車尾造型線條圓潤且飽滿，采用了一體式貫穿式尾燈設(shè)計，品牌標(biāo)識也和燈組融合在一起，看起來也比較有時尚感。電動尾門的開關(guān)集成在后雨刷器的底座上，看起來有幾分設(shè)計小心思。

內(nèi)飾整體布局也延續(xù)了老款車型，采用了極夜黑、瑪瑙棕、雀羽紅三種內(nèi)飾配色，中控區(qū)域設(shè)計簡潔，配備了一塊碩大的17英寸觸摸顯示大屏，車內(nèi)大量功能都被集中在這塊屏幕當(dāng)中。

單橫輻平底方向盤造型獨特，采用了真皮包裹，方向盤粗細(xì)適中，方向盤上的兩側(cè)實體按鍵包含了常規(guī)的音量調(diào)節(jié)、語音控制等，中間嵌入的品牌LOGO帶來了一絲精致感。

配備了12.3英寸全液晶儀表盤，顯示信息也比較豐富直觀，能夠顯示剩余電量、動力輸出、駕駛輔助模擬、多媒體信息以及導(dǎo)航等等。

17英寸中控大屏，內(nèi)置了SERES智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持GPS導(dǎo)航、語音識別控制、車聯(lián)網(wǎng)以及OTA升級，還具備AI學(xué)習(xí)能力，滿足不同用戶的使用場景。

值得一提的是，車內(nèi)使用的貫穿式空調(diào)出風(fēng)口不僅拉伸了中控臺的視覺寬度，還提升了車內(nèi)的層次感。同時，風(fēng)向調(diào)節(jié)功能也全部是電動化調(diào)節(jié)，科技感表現(xiàn)不錯。

車內(nèi)還設(shè)置了豐富的充電接口，前排配有一個無線充電面板、一個USB接口和12V電源接口。

采用的旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，位置在主駕駛右手旁邊，更加方便操作，車內(nèi)也大量采用了搪塑工藝和PU等軟性材料，還有一部分仿碳纖維的飾板。在輔助駕駛方面，搭載了SERES Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)。

前排采用了真皮材質(zhì)運(yùn)動座椅，主/副駕駛位均支持電動座椅調(diào)節(jié)，具備座椅加熱、通風(fēng)、按摩等功能，在乘坐舒適性上表現(xiàn)還是不錯的。

后排座椅材質(zhì)和前排保持一致，不過從定位和車身造型上來看，后排乘坐空間并不是很寬裕，雖然軸距有2875mm，但為了追求運(yùn)動造型一定程度上對于后排空間有所犧牲，好在車內(nèi)配備了超大面積的可開啟全景天窗，采光和空間感還是得到了提升。

后排地板中央也沒有太高的凸起，并為配備了獨立出風(fēng)口和一組插座，包括USB接口、12V電源接口、220V插座，還是比較豐富方便。

動力方面，賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版搭載了由賽力斯自主研發(fā)的255kW高性能SEP200電機(jī)，以及華為DriveONE三合一電驅(qū)動系統(tǒng)組成的雙電機(jī)系統(tǒng)，由一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及發(fā)電機(jī)作為增程器，通過電機(jī)輸出動力。配備容量為35kWh的三元鋰電池組，純電續(xù)航可達(dá)150km，整車雙電機(jī)綜合功率和扭矩達(dá)到405kW和820N·m，官方號稱綜合工況續(xù)航將超過1000km以上。

底盤懸架，采用前雙叉臂式后多連桿式獨立懸架的組合，并使用了輕量化鋁合金材質(zhì)底盤。

續(xù)航超1000km的增程式電動車，值不值得買？

賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版整車在外觀、內(nèi)飾以及配置層面基本和老款車型保持一致，最大亮點是搭載了賽力斯全新研發(fā)的智能增程系統(tǒng)，雖然電機(jī)總功率和總扭矩相比老款車型有所降低，但帶來了更好的性能表現(xiàn)，0-100km/h加速時間可達(dá)4秒，相比之前4.8秒有所進(jìn)步，整車綜合續(xù)航能夠達(dá)到1000km以上。此外，新車還搭載了華為噪音聯(lián)動抑制軟件，可以通過扭矩調(diào)節(jié)分配、結(jié)構(gòu)設(shè)計，來避免共振點，減弱系統(tǒng)的整體噪聲。

作為一款售價25.98萬元的新能源車型，賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版配置表現(xiàn)還是比較豐富的，配備了：電動四驅(qū)系統(tǒng)、20寸輪圈、智能駕駛輔助系統(tǒng)、前/后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、全速自適應(yīng)續(xù)航系統(tǒng)、全景天窗、遠(yuǎn)程啟動、12.3英寸全液晶儀表盤、17英寸中控大屏、LED大燈組、自動空調(diào)等等配置。售價上相比此前售價為27.90萬元的2020款四驅(qū)高性能運(yùn)動版，價格降低了1.92萬元，性價比上是有所提升的。

寫在最后

整體來說，賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版還是有著不錯的產(chǎn)品實力，外觀設(shè)計比較運(yùn)動前衛(wèi)，內(nèi)飾主流的大屏設(shè)計，配置也相對比較豐富，在增程式混動車型這個細(xì)分市場，目前對手不多。最后，達(dá)到1000km以上的續(xù)航能力也能夠解決部分用戶對純電動車型的里程焦慮問題，不過它也要面對目前品牌認(rèn)識度并不是很高的這個事實！那么大家會選擇它嗎？