【有車以后 資訊】受疫情影響，國際芯片市場出現(xiàn)了短缺潮，手機行業(yè)、汽車行業(yè)都受到影響，奔馳、大眾、福特、豐田等多家汽車企業(yè)不得不采取減產(chǎn)、高利潤車型優(yōu)先等方式應(yīng)對危機。

  哪種芯片短缺？

在本次芯片危機中緊缺的并非什么高端芯片，而是成本較為低廉，但在汽車領(lǐng)域應(yīng)用非常廣的8英寸晶圓。8英寸晶圓應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，涵蓋了汽車、消費電子、通信、計算、工業(yè)等各個領(lǐng)域，所以影響了非常多行業(yè)。

由于8英寸晶圓利潤不高，很多芯片代工商都已經(jīng)停止了8英寸晶圓的生產(chǎn)銷售。截止到2019年，全球還在生產(chǎn)8英寸晶圓的工廠已經(jīng)不足200家，所以目前8英寸晶圓的現(xiàn)狀就是典型的需求大，產(chǎn)能小。

  各廠家的缺貨情況

奔馳：優(yōu)先供給S級等高利潤車型

近日，戴姆勒集團宣布因芯片斷供，生產(chǎn)緊湊車型的拉施塔特工廠重新引入短時工作制。負責(zé)生產(chǎn)奔馳C級、SLK以及GLC的不來梅工廠取消部分晚班采取一周四天工作制。戴姆勒將有限的芯片供應(yīng)優(yōu)先提供給辛德芬根工廠以及塔斯卡盧薩工廠，這兩家工廠生產(chǎn)的奔馳S級以及GLE能夠為集團帶來更高的利潤率。另外，純電車型EQ系列將得到芯片的優(yōu)先供應(yīng)。

大眾：今年或減產(chǎn)10萬輛

大眾在近期也宣布將埃姆登工廠關(guān)停兩周，該廠損失至少一萬輛帕薩特的產(chǎn)量。而在總部狼堡工廠，高爾夫8、途觀和途安的生產(chǎn)也受到了不同程度的影響。大眾集團銷售高管表示，大眾集團2021年的全球產(chǎn)量可能將因芯片問題而減少10萬輛。

大眾旗下的高端品牌奧迪亦宣布為近一萬名員工申請短時工作，奧迪總部因戈施塔特的兩條A4和A5產(chǎn)線計劃停工兩周。

與戴姆勒類似，大眾也在芯片缺貨的背景下選擇了利潤率第一的車型優(yōu)先級排序，以確保有限的芯片能夠優(yōu)先供應(yīng)高利潤車型和電動化車型。保時捷旗下車型已確保了芯片的優(yōu)先供應(yīng)。

福特、通用：向總統(tǒng)求救

福特關(guān)停薩爾路易斯工廠長達五周，路易維爾工廠同樣被迫停工，翼虎和林肯冒險家等多款車型受到波及。菲亞特·克萊斯勒也停止了布蘭普頓和圖魯卡兩家工廠的生產(chǎn)班次，Jeep指南者以及道奇品牌將面臨交付困境。

通用、福特和菲亞特·克萊斯勒聯(lián)名向美國總統(tǒng)拜登求救，希望新一屆美國政府能夠幫助美國汽車業(yè)解決芯片短缺問題。

日企：不能幸免

豐田和斯巴魯將對圣安東尼奧工廠和印第安納州工廠進行減產(chǎn)，本田也對俄亥俄工廠以及阿拉巴馬工廠的生產(chǎn)計劃進行調(diào)整，雅閣、思域等暢銷車型都將受到波及。此外，本田斯文頓工廠發(fā)生停工待產(chǎn)。在日本本土，日產(chǎn)對負責(zé)日產(chǎn)Note生產(chǎn)的基地進行減產(chǎn)。據(jù)測算，1月預(yù)計產(chǎn)量已經(jīng)從1.5萬輛下調(diào)至5千輛。而豐田集團在三重縣生產(chǎn)基地將減產(chǎn)至少4千輛。

比亞迪：并未影響

而在國內(nèi)，比亞迪公司近期針對汽車缺芯短缺的問題做出回應(yīng)，表示公司生產(chǎn)的IGBT芯片已運用在各產(chǎn)品線，除品牌自用外，已經(jīng)有外銷，并未受到影響。但也有評論指出，目前緊缺的是8寸晶圓這類行車電腦低端芯片，而非IGBT芯片。

  或?qū)е?50萬輛減產(chǎn)，影響持續(xù)半年

根據(jù)有關(guān)研究院推測，2021年全球范圍內(nèi)的汽車芯片短缺將造成200萬至450萬輛汽車產(chǎn)量的損失，相當(dāng)于近十年以來全球汽車年產(chǎn)量的近5%。汽車芯片的短缺對于汽車產(chǎn)業(yè)的影響仍將持續(xù)半年甚至三個季度。