各大車企相繼發(fā)布減產(chǎn)、停產(chǎn)公告
汽車芯片短缺愈演愈烈并發(fā)酵成全球危機事件,多家車企在開年第一周內(nèi)就被迫作出了減產(chǎn)和停產(chǎn)的決定,其中包括本田、豐田、日產(chǎn)、福特、菲亞特克萊斯勒等。
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海外品牌減產(chǎn)情況
上周五稍早的時候,本田汽車宣布要調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏,削減1月在日本的產(chǎn)量4000輛,主要影響微型汽車“Fit”。有消息稱,芯片短缺可能在一季度影響本田的數(shù)萬輛汽車。
豐田美國業(yè)務發(fā)言人9日在一封電子郵件中表示,由于芯片供應有限,該公司預計本月將把德克薩斯州生產(chǎn)的坦途卡車的產(chǎn)量削減40%。豐田去年在美國銷售了109203輛坦途卡車,不到塔庫瑪皮卡車銷量的一半。
日產(chǎn)表示,計劃減少在日本神奈川縣的奧帕瑪工廠混合動力汽車Note的產(chǎn)量,計劃2021年1月將奧帕瑪工廠的Note產(chǎn)量從最初計劃的15000臺削減至5000臺。
福特汽車于1月8日表示,由于半導體芯片短缺,其位于美國肯塔基州的工廠生產(chǎn)線被迫提前停產(chǎn)。
菲亞特克萊斯勒宣布將暫時關閉位于加拿大安大略省的工廠以及位于墨西哥的一家小型SUV工廠。
此外,戴姆勒和大眾汽車都承認了受到芯片供應短缺的影響,但沒有量化被波及的程度。大眾汽車在2020年12月表示,因半導體芯片供應短缺問題,將調(diào)整在中國、北美、甚至歐洲的產(chǎn)量,并于今年第一季度開始執(zhí)行。有消息人士稱,該公司在產(chǎn)量上的損失可能高達六位數(shù)(即數(shù)十萬輛)。
不過,美國最大的汽車制造商通用汽車公司表示,該公司目前還沒有被迫減產(chǎn),但正在密切關注形勢。
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國產(chǎn)品牌減產(chǎn)情況
中國國內(nèi)市場方面,廣汽集團曾表示,因疫情導致全球經(jīng)濟情勢受到波及,廣汽集團個別企業(yè),收到了供應商關于部分車型零部件供應影響。2020年12月4日,廣汽本田相關人士就曾表示:“目前廣汽本田因為芯片供應不足導致小車產(chǎn)量受限,部分車型斷供。
目前,中國自主品牌車企芯片產(chǎn)業(yè)規(guī)模不到150億元,僅占全球的4.5%。隨著行業(yè)景氣的回升,中國汽車芯片領域優(yōu)勢公司有望受益于國產(chǎn)替代及市場份額的提升。
對于此次汽車芯片短缺的影響,瑞士信貸銀行分析師丹尼爾·萊維在一份研究報告中說,芯片供應問題可能限制近期汽車業(yè)產(chǎn)量。有汽車行業(yè)業(yè)內(nèi)人士分析認為,近期車企將優(yōu)先考慮生產(chǎn)高利潤的汽車。
中銀證券曾預計,芯片緊缺會延續(xù)至2021年一季度,車企或采用其他供應商代替、配置切換等方式應對,排產(chǎn)受到一定影響,總體影響相對可控。受缺“芯”影響,1月11日早盤,半導體概念持續(xù)拉升,銅峰電子、上海貝嶺、中晶科技漲停,福晶科技、韋爾股份、宏達電子等多股紛紛跟漲。
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