廣汽本田全新一代飛度（GR9）上市不久，我身邊的改裝車友們就開始躁動起來，不斷向我詢問新飛度的改裝建議。但實話說，改裝并不是難事，而難就難在家里的財政大權(quán)被“一把手”掌控，如何幫助這些“妻管嚴(yán)”朋友們說服嬌妻掏錢改裝自己的“小老婆”呢？

咳咳！作為過來人，我甚是理解這般心情，所以得要擺正改裝觀念——改裝，是因為我們愛老婆！

鑒于回歸「設(shè)計本源」的全新一代飛度（GR9）變得更可愛動人啦，所以我們完全可以換個思路，向“精致化”的方向提升駕乘品質(zhì)，讓老婆孩子坐得更舒坦。用這個理由，老婆沒理由不支持你改車吧？！至于新方法和新靈感，全都藏在本文里，等你們來挖掘和參透，強烈建議先收藏！

相較于上一代飛度（GK5）的原廠懸掛來說，全新一代飛度（GR9）已經(jīng)更為舒適了。不過，美中不足的是避震韌性略顯不足，通過顛簸路面時，細碎的震動相對較多，說白了就是處理得有些生硬。雖然媳婦兒不一定知道當(dāng)中的原理，但一定能感受到飛度缺少“高級感”。

這里的關(guān)鍵點在于：大部分汽車小白對改裝類的避震器還停留在「下賽道」、「硬朗」的印象中；但事實上，你既可以選擇競技型避震器，也可以選擇「優(yōu)于原廠舒適性」的避震器，以達到你想要的濾震“高級感”。

在 GK5 的年代，日本 CUSCO 的 ZERO A（進口版）避震器的人氣就非常高，這款避震器擁有 40 段阻尼可調(diào)功能，搭配 4.5K（前）和 3.3K（后）的彈簧設(shè)定，前避震帶全長高度可調(diào)功能，而后避震桶身不可調(diào)高低。相較于之前 GK5 的 STREET R（國產(chǎn)版）避震器，ZERO A 提升了后彈簧的磅數(shù)（3.3K），大大改善上一代“塌屁股”的問題。

然而，筆者推薦它的最大理由是，這款絞牙避震器更適合于適度降低車身高度，且希望提升舒適性的車主去升級，因為 ZERO A 擁有 CUSCO CPRV 技術(shù)（壓力優(yōu)化閥門技術(shù)），簡單的說，避震上部分的主閥用以單獨控制避震阻尼，而避震機下部分的 CPRV 技術(shù)可以讓壓縮和回彈均擁有良好的舒適性和響應(yīng)能力。

值得注意的是，ZERO A 避震器屬于萬元級的產(chǎn)品，想要在掌握著財政大權(quán)的媳婦們手里成功撥款，并非一件輕松事情。別慌！問題不大，ZERO A 后續(xù)的保值率相當(dāng)不錯，要知道，可以與“保值率”掛鉤的改裝部件，真相只有一個——「高性能」和「高品質(zhì)」。更重要的是，當(dāng)你「喜新厭舊」之后，你和媳婦都會明白「早買早享受，賣掉不虧錢」的道理，這才會過日子嘛！

▲ 市場參考價：11,000元/套

升級剎車系統(tǒng)也可以提升舒適性？答案是肯定的，而且因為車身小巧駕駛便利，還有一件事情可以確定——媳婦駕駛飛度用來買菜、接娃的頻率會特別高，對于右腳“不敏感”的女性朋友而言，升級剎車系統(tǒng)，是一件「造福你我」的安全大事。

大多數(shù)情況下，日系車的剎車腳感相對“肉”一些，飛度（GR9）也不例外，雖然說它足夠日常代步使用，但滿載的車況下，其剎車距離會被拉長（慣性與質(zhì)量成正比），且前半段的“虛位”剎車效果，容易產(chǎn)生“失效”的錯覺，這無疑又增加了行車安全的風(fēng)險性。所以，提升「腳感」和「制動力」同樣很重要。

日系車改裝中，ENDLESS 和 DIXCEL 無疑是最有代表性的剎車品牌，有財力的車友可以「一步到位」選擇 ENDLESS 的剎車卡鉗（或剎車皮），但筆者更推薦一款適合絕大多數(shù)車主使用的 DIXCEL EC 系列剎車皮，相對于原廠剎車皮的制動性能，它有著立竿見影之效。

DIXCEL EC 是一款街道高性能剎車皮（0-450 攝氏度），其采用非石棉混合纖維材料制作，具有「低粉塵」、「低噪音」和「耐熱衰退」三大特點，配方搭配均衡，日常代步的腳感舒適，同時，由于剎車皮經(jīng)過焦化處理，初期使用已經(jīng)能明顯體會到 DIXCEL EC 比原廠剎車皮有著更出色的制動性能，非常適合說服實用主義至上、懂持家的媳婦兒。

至于 DIXCEL 的 ES 系列和 Z 系列剎車皮，筆者暫時不做太多介紹了，因為這兩個系列均偏向于競技份子的口味，剎車皮的掉粉和噪音會更大一些，如果在座有進（?。?/span>階（金）型（庫）的玩家，那么請您在評論區(qū)舉手示意，下期我再為大家詳細解答。

▲ DIXCEL EC 市場參考價：590 元/套

本田車的隔音一直被人詬病，事實上，并非本田沒有實力做好隔音，而是其「造車?yán)砟睢共煌?。有趣的是，有很多本田玩家會升級排氣系統(tǒng)“覆蓋”胎噪、路噪、風(fēng)噪，并沉浸在悅耳的排氣聲浪里。但是，家中女士怎么會理解這種獨特的本田文化呢？！如果真心為她們考慮，不妨挑一款靜逸性好的輪胎來提高一下行車品質(zhì)。

不過說實話，全新一代飛度（GR9）在隔音材料的運用方面確實有進步，但僅限于車門隔音材料的“多與寡”，對于路噪和胎噪的隔絕并無太多作用。當(dāng)然，可以考慮全車隔音（只是車重得增加幾百公斤）來改善該問題，不過這對于一輛經(jīng)濟省油的車型，似乎又有一點“背道而馳”的意思了。

另外，全新一代飛度（GR9）Sport 版本依舊配置了飛度（GK5）腳上的鄧祿普 EC300 系列輪胎（CROSSTAR 版本配備 EC300+ 輪胎），但它并不是節(jié)能輪胎，特別耐磨的特質(zhì)也使得它的噪音控制的并不理想。

我曾在飛度（GK5）身上親測過固特異逸乘輪胎（185/65 R15），它采用了高含量硅膠、粘性樹脂胎面配方，獨特的封閉式胎肩溝槽與胎面多花紋塊的設(shè)計，以及濕地胎面技術(shù)，帶來的靜音效果和干濕地的抓地力有著不錯的表現(xiàn)。

我當(dāng)時選擇的輪胎扁平比為 65（原廠鄧祿普為 60），飛度（GK5）的行駛質(zhì)感也因此多了一份 Q 彈感，只不過，速度表的實際表顯會有 2km/h 的偏差，如果將這份經(jīng)驗之談用在飛度（GR9）身上，我相信也能帶來同樣的駕乘體驗。值得注意的是，這款型號禁止在購物平臺發(fā)售的，您只能在線下的固特異特約店去訂購。

▲固特異逸乘（185/65 R15）參考價：530 元/個

一直以來，本田飛度都是熱門改裝車型，改裝部件不但種類繁多、且品種齊全，面對著眾多誘惑，很多人不知道如何下手。而有經(jīng)驗的玩家，他們的目標(biāo)都很明確，例如，他們會把「升級避震器」放在首位，而非四顆輪轂上腳。

當(dāng)然，改裝部件不是每個車主的必需品，也不是所有掌管家庭財政大權(quán)的“一把手”都支持老公折騰愛車。但是，以“提升駕乘品質(zhì)”、“安全性”、“舒適性”為前提，選擇「優(yōu)于原廠設(shè)定」的替代品，不但能讓您媳婦得到更多驚喜感，而且“理性升級”也會得到更多的支持，您學(xué)會了嗎？

最后，再多說一句，改裝品牌還有一些優(yōu)于原廠部件的「替代品」，價格方面并非大家印象中的昂貴，想進一步了解它們嗎？下一期我們繼續(xù)分享啦！

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