廣汽本田全新一代飛度(GR9)上市不久,我身邊的改裝車友們就開始躁動起來,不斷向我詢問新飛度的改裝建議。但實話說,改裝并不是難事,而難就難在家里的財政大權(quán)被“一把手”掌控,如何幫助這些“妻管嚴(yán)”朋友們說服嬌妻掏錢改裝自己的“小老婆”呢?
咳咳!作為過來人,我甚是理解這般心情,所以得要擺正改裝觀念——改裝,是因為我們愛老婆!
鑒于回歸「設(shè)計本源」的全新一代飛度(GR9)變得更可愛動人啦,所以我們完全可以換個思路,向“精致化”的方向提升駕乘品質(zhì),讓老婆孩子坐得更舒坦。用這個理由,老婆沒理由不支持你改車吧?!至于新方法和新靈感,全都藏在本文里,等你們來挖掘和參透,強烈建議先收藏!
改裝絞牙避震:乘坐更舒適
相較于上一代飛度(GK5)的原廠懸掛來說,全新一代飛度(GR9)已經(jīng)更為舒適了。不過,美中不足的是避震韌性略顯不足,通過顛簸路面時,細碎的震動相對較多,說白了就是處理得有些生硬。雖然媳婦兒不一定知道當(dāng)中的原理,但一定能感受到飛度缺少“高級感”。
這里的關(guān)鍵點在于:大部分汽車小白對改裝類的避震器還停留在「下賽道」、「硬朗」的印象中;但事實上,你既可以選擇競技型避震器,也可以選擇「優(yōu)于原廠舒適性」的避震器,以達到你想要的濾震“高級感”。
在 GK5 的年代,日本 CUSCO 的 ZERO A(進口版)避震器的人氣就非常高,這款避震器擁有 40 段阻尼可調(diào)功能,搭配 4.5K(前)和 3.3K(后)的彈簧設(shè)定,前避震帶全長高度可調(diào)功能,而后避震桶身不可調(diào)高低。相較于之前 GK5 的 STREET R(國產(chǎn)版)避震器,ZERO A 提升了后彈簧的磅數(shù)(3.3K),大大改善上一代“塌屁股”的問題。
然而,筆者推薦它的最大理由是,這款絞牙避震器更適合于適度降低車身高度,且希望提升舒適性的車主去升級,因為 ZERO A 擁有 CUSCO CPRV 技術(shù)(壓力優(yōu)化閥門技術(shù)),簡單的說,避震上部分的主閥用以單獨控制避震阻尼,而避震機下部分的 CPRV 技術(shù)可以讓壓縮和回彈均擁有良好的舒適性和響應(yīng)能力。
值得注意的是,ZERO A 避震器屬于萬元級的產(chǎn)品,想要在掌握著財政大權(quán)的媳婦們手里成功撥款,并非一件輕松事情。別慌!問題不大,ZERO A 后續(xù)的保值率相當(dāng)不錯,要知道,可以與“保值率”掛鉤的改裝部件,真相只有一個——「高性能」和「高品質(zhì)」。更重要的是,當(dāng)你「喜新厭舊」之后,你和媳婦都會明白「早買早享受,賣掉不虧錢」的道理,這才會過日子嘛!
▲ 市場參考價:11,000元/套
改裝剎車皮:提升腳感和安全性
升級剎車系統(tǒng)也可以提升舒適性?答案是肯定的,而且因為車身小巧駕駛便利,還有一件事情可以確定——媳婦駕駛飛度用來買菜、接娃的頻率會特別高,對于右腳“不敏感”的女性朋友而言,升級剎車系統(tǒng),是一件「造福你我」的安全大事。
大多數(shù)情況下,日系車的剎車腳感相對“肉”一些,飛度(GR9)也不例外,雖然說它足夠日常代步使用,但滿載的車況下,其剎車距離會被拉長(慣性與質(zhì)量成正比),且前半段的“虛位”剎車效果,容易產(chǎn)生“失效”的錯覺,這無疑又增加了行車安全的風(fēng)險性。所以,提升「腳感」和「制動力」同樣很重要。
日系車改裝中,ENDLESS 和 DIXCEL 無疑是最有代表性的剎車品牌,有財力的車友可以「一步到位」選擇 ENDLESS 的剎車卡鉗(或剎車皮),但筆者更推薦一款適合絕大多數(shù)車主使用的 DIXCEL EC 系列剎車皮,相對于原廠剎車皮的制動性能,它有著立竿見影之效。
DIXCEL EC 是一款街道高性能剎車皮(0-450 攝氏度),其采用非石棉混合纖維材料制作,具有「低粉塵」、「低噪音」和「耐熱衰退」三大特點,配方搭配均衡,日常代步的腳感舒適,同時,由于剎車皮經(jīng)過焦化處理,初期使用已經(jīng)能明顯體會到 DIXCEL EC 比原廠剎車皮有著更出色的制動性能,非常適合說服實用主義至上、懂持家的媳婦兒。
至于 DIXCEL 的 ES 系列和 Z 系列剎車皮,筆者暫時不做太多介紹了,因為這兩個系列均偏向于競技份子的口味,剎車皮的掉粉和噪音會更大一些,如果在座有進(?。?/span>階(金)型(庫)的玩家,那么請您在評論區(qū)舉手示意,下期我再為大家詳細解答。
▲ DIXCEL EC 市場參考價:590 元/套
改裝靜音輪胎:比做隔音更有效
本田車的隔音一直被人詬病,事實上,并非本田沒有實力做好隔音,而是其「造車?yán)砟睢共煌?。有趣的是,有很多本田玩家會升級排氣系統(tǒng)“覆蓋”胎噪、路噪、風(fēng)噪,并沉浸在悅耳的排氣聲浪里。但是,家中女士怎么會理解這種獨特的本田文化呢?!如果真心為她們考慮,不妨挑一款靜逸性好的輪胎來提高一下行車品質(zhì)。
不過說實話,全新一代飛度(GR9)在隔音材料的運用方面確實有進步,但僅限于車門隔音材料的“多與寡”,對于路噪和胎噪的隔絕并無太多作用。當(dāng)然,可以考慮全車隔音(只是車重得增加幾百公斤)來改善該問題,不過這對于一輛經(jīng)濟省油的車型,似乎又有一點“背道而馳”的意思了。
另外,全新一代飛度(GR9)Sport 版本依舊配置了飛度(GK5)腳上的鄧祿普 EC300 系列輪胎(CROSSTAR 版本配備 EC300+ 輪胎),但它并不是節(jié)能輪胎,特別耐磨的特質(zhì)也使得它的噪音控制的并不理想。
我曾在飛度(GK5)身上親測過固特異逸乘輪胎(185/65 R15),它采用了高含量硅膠、粘性樹脂胎面配方,獨特的封閉式胎肩溝槽與胎面多花紋塊的設(shè)計,以及濕地胎面技術(shù),帶來的靜音效果和干濕地的抓地力有著不錯的表現(xiàn)。
我當(dāng)時選擇的輪胎扁平比為 65(原廠鄧祿普為 60),飛度(GK5)的行駛質(zhì)感也因此多了一份 Q 彈感,只不過,速度表的實際表顯會有 2km/h 的偏差,如果將這份經(jīng)驗之談用在飛度(GR9)身上,我相信也能帶來同樣的駕乘體驗。值得注意的是,這款型號禁止在購物平臺發(fā)售的,您只能在線下的固特異特約店去訂購。
▲固特異逸乘(185/65 R15)參考價:530 元/個
結(jié)語
一直以來,本田飛度都是熱門改裝車型,改裝部件不但種類繁多、且品種齊全,面對著眾多誘惑,很多人不知道如何下手。而有經(jīng)驗的玩家,他們的目標(biāo)都很明確,例如,他們會把「升級避震器」放在首位,而非四顆輪轂上腳。
當(dāng)然,改裝部件不是每個車主的必需品,也不是所有掌管家庭財政大權(quán)的“一把手”都支持老公折騰愛車。但是,以“提升駕乘品質(zhì)”、“安全性”、“舒適性”為前提,選擇「優(yōu)于原廠設(shè)定」的替代品,不但能讓您媳婦得到更多驚喜感,而且“理性升級”也會得到更多的支持,您學(xué)會了嗎?
最后,再多說一句,改裝品牌還有一些優(yōu)于原廠部件的「替代品」,價格方面并非大家印象中的昂貴,想進一步了解它們嗎?下一期我們繼續(xù)分享啦!
文字 / 梁豐收
排版 / 梁豐收
配圖 / 網(wǎng)絡(luò)
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