「梅賽德斯-AMG」無疑是性能車領(lǐng)域的一枚標(biāo)志性圖騰，其狂暴的動力、出色的操控總讓人酣暢淋漓、回味無窮，但唯有一款車型——北京奔馳 AMG A35 L 4MATIC 在發(fā)布之初即受到廣大車迷的質(zhì)疑，因為它打破了人們對 AMG 車型的固有認(rèn)知。在大家的印象中，AMG 的純粹是「一人一機」的制造理念、原汁原味的進口貨；但如今，AMG A35 L 被國產(chǎn)、還被加長，這些因素是否會拖累它應(yīng)有的性能表現(xiàn)呢？今天，筆者帶著這些疑問前往參加北京奔馳 AMG A35 L 試駕會，腎上腺素迸發(fā)之后，果然，它“狠” AMG！

大家應(yīng)該知道，讓人印象深刻的正統(tǒng) AMG 通常搭載 8 缸或 12 缸引擎，雖然它們市場口碑不錯，但是價格十分昂貴，正因如此，它們一直都是少數(shù)人的大玩具。直到 45 系列車型誕生，并迅速成為 AMG 家族的絕對主力，AMG 的銷量才逐漸提升。不過，即使擁有 45 系列，AMG 車型和普通奔馳車型的價格區(qū)間仍然拉得很大，入手門檻依然很高，這就讓競爭對手如奧迪 S 系列、寶馬 M Performance 系列變得有機可乘。

面對上述問題，AMG 如何解決呢？你看看 53 系列、43系列、35 系列便會明白，原來「非一人一機」不僅可以提升產(chǎn)能，還能控制成本，從而降低 AMG 系列的入門門檻。此后，AMG 車型的銷量節(jié)節(jié)上升，去年全球銷量超過了 13 萬輛，而貢獻最大的車型都是那些被鍵盤俠吐槽的「后來者」?，F(xiàn)在，AMG A35 L 的方向盤就握在筆者手中，它能否順利通過我這一關(guān)呢？

雖然「一人一機」的簽名標(biāo)識如今只會出現(xiàn)在家族最高階的圖騰車型上，但這款 2.0T 四缸引擎（代號 M260）并非弱雞，其引擎本體與 A250 相同，并升級了一顆兼顧低轉(zhuǎn)反應(yīng)與高轉(zhuǎn)輸出的雙渦流渦輪增壓器，以及更高效率的中冷器。重新調(diào)校 ECU 程序之后，其峰值輸出即可來到 306hp/5800rpm、40.8kgm/3000-4000rpm。

不難發(fā)現(xiàn)，這款 2.0T 發(fā)動機更偏向中高轉(zhuǎn)速即中后段的動力輸出，搭配重新設(shè)定的齒比和換擋邏輯優(yōu)化加持，AMG Speedshift DCT（七速雙離合變速箱）和 AMG Performance 4Matic（四驅(qū)系統(tǒng)）的傳動效率得到很大提升。相較于奧迪 S3，雖然 AMG A35 L 的整備質(zhì)量略重 30kg，但它的零百加速時間（4.7 秒）卻比對手還快 0.1 秒，甚至直逼上一代 AMG A45（4.6 秒）。

當(dāng)然，這股實力自然要拜「Sport+ 模式」所賜，正如前文中提到的動力調(diào)校取向（偏向中后段輸出），其靈敏的油門反應(yīng)與不斷拉高的轉(zhuǎn)速區(qū)間，不僅加速更具爆發(fā)力，而且配合迷人的招牌式聲浪，還有松開油門時容易出現(xiàn)的回火聲（放炮聲），它所營造的戰(zhàn)斗感十分濃烈。

在筆者看來，它的動力性能就如同 C-Class 引擎刷入二階程序一樣，擁有了讓人向往的能量，實在是挑不出毛??；但當(dāng)我轉(zhuǎn)動方向盤時才清醒過來——其轉(zhuǎn)向手感、底盤設(shè)定與四驅(qū)系統(tǒng)的配置，都有別于一輛普通的 C-Class。因為 AMG A35 L 擁有四支專屬調(diào)校的避震器和短彈簧組，且搭配米其林 PS4S 高性能輪胎（規(guī)格235/35 R19），因此輪胎與翼子板之間僅?！竷芍赴搿沟母叨取Ｔ谶@一表象之下，筆者找不到任何一個比「合法改裝車」更為貼切的詞語來形容它了。

值得一提的是，AMG A35 L 的四驅(qū)系統(tǒng)在彎道中的調(diào)整速度很快，只要補一腳油門，后輪就能立刻得到動力輸出。雖然這套四驅(qū)系統(tǒng)偏向于前驅(qū)設(shè)定，但不同于前軸的機械式 LSD，AMG A35 L 于后軸裝置了多片式離合器的電子機械式差速器，這一設(shè)計能夠帶來更快的反應(yīng)速度。

同時，多片式離合器控制后輪速差，帶來了十分靈活的車尾動態(tài)表現(xiàn)，甚至在 Sport+ 模式下，大腳油門出彎還能帶來些許甩尾姿態(tài)，配合指向精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感，駕駛樂趣自然不在話下。只不過，對于一輛擁有靈活特性的性能車來說，如果能擁有尺寸再小一號的方向盤、更具包裹性的 AMG 正宗桶椅，那么 AMG A35 L 一定是筆者心目中完美的性能車。

雖說 AMG A35 L 懸掛調(diào)校整體偏硬，無法顧及某些買家的日常代步需要，而且行駛中過大的風(fēng)噪、胎噪也需要我們?nèi)グ?。AMG A35 L 是一輛特點鮮明的性能車，它懂得討好喜愛熱血駕駛的主們，在 40 萬的價位中，它到手后可以不用「折騰」，因此筆者稱之為「合法改裝車」。

還有另一個原因，奧迪 S3 可謂在國內(nèi)外改裝界呼風(fēng)喚雨，雖然 AMG A35 L 擁有好底子，但卻顯得落魄不少，主因是改裝部件沒有 S3 那么琳瑯滿目。在試駕這款入門級的 AMG 之前，筆者還特意尋找其改裝可行性，結(jié)果讓人欣慰，這輛國產(chǎn)車被三階程序攻破 400 匹大關(guān)，要知道這不僅僅是電腦程序方面的調(diào)校，更是引擎周邊部件的補強才得以實現(xiàn)的數(shù)字，篇幅有限，不一一舉例了。

▲ AMG A35 L 提升至 408 匹馬力圖

沒錯！AMG A35 L 還是一輛加長版的 AMG 車型，但無論從視覺效果還是動態(tài)反應(yīng)上，我們都難以發(fā)現(xiàn)它加長的痕跡，4637mm 的車身長度依舊顯得十分緊湊，軸距（2789mm）與國產(chǎn) A 級一樣沒有任何改變。烙上「國產(chǎn)標(biāo)簽」就不完美了嗎？筆者一定持否定態(tài)度。

關(guān)于「是否值得買」這一問題上，筆者認(rèn)為，如果花費 30 萬買一輛奔馳車型來改裝，那么我勸你立刻打住，因為 AMG A35 L 能讓你得到一顆原汁原味的 AMG 引擎本體、一條最穩(wěn)定的 ECU 調(diào)校程序，以及一套出色的四驅(qū)系統(tǒng)，這是普通版的國產(chǎn) A 級亦或是 C 級根本無法實現(xiàn)的?；谶@點考慮，AMG A35 L 絕對是國產(chǎn) AMG 良心之作。說句題外話，作為本田迷的我，此刻還真希望 Type R 車型國產(chǎn)呢！

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