某一天，主編大人向我提出了很多汽車改裝方面的技術(shù)問(wèn)題，從他一臉崇拜的表情和抑制不住興奮的語(yǔ)氣便知，他終于被我「毒害」得初見(jiàn)成效了。

作為汽車改裝圈的老人，其實(shí)我很擔(dān)心入門玩家誤入歧途！因?yàn)槲疑钪嚒父难b」的兩面性：正確的改裝能提升車輛性能；而錯(cuò)誤的改裝則會(huì)危及行車安全。所以，當(dāng)我看到一部分后浪把車改得「面目全非」，我十分想勸告他們：所有改裝的前提，必須是安全！

汽車改裝文化伴隨賽車運(yùn)動(dòng)而興起，隨著引擎性能日益提升，賽車車身上開(kāi)始增加擾流組件，以提高車輛在直道上飛馳的穩(wěn)定性；「高手過(guò)招、彎道取勝」，避震器改裝又能提升賽車在彎道中的操控穩(wěn)定性；賽車防滾架還能增強(qiáng)乘員艙剛性，在發(fā)生事故后保障車手安全。因此，別看賽車速度快，其各方面的安全標(biāo)準(zhǔn)都遠(yuǎn)高于民用車。

既然賽車改裝是為了「更快、更安全」，那么民用車改裝又為了什么呢？難道原廠車還不夠安全嗎？在絕大多數(shù)日常使用場(chǎng)景下，原廠車肯定是安全的，畢竟 C-NCAP、中保研的測(cè)試成績(jī)都在那兒擺著；而汽車改裝則是為了提升各維度的安全標(biāo)準(zhǔn)，提高車輛動(dòng)態(tài)極限，在更極端、更惡劣的情況下，安全性能依舊。

無(wú)論從質(zhì)量、性能方面來(lái)說(shuō)，正品改裝部件都要明顯優(yōu)于原廠零部件。為了達(dá)到更高的性能水平，改裝部件需要使用更加優(yōu)質(zhì)的原材料，以及更為精良的制作工藝，再通過(guò)賽道上的數(shù)據(jù)采集、分析及修改，使之在苛刻條件下依然能發(fā)揮良好的性能。

只不過(guò)，由于改裝零件的市場(chǎng)需求太小、產(chǎn)能太低，所以改裝部件的價(jià)格持續(xù)居高不下。但如果以「更安全」為目標(biāo)前提，你還會(huì)覺(jué)得改裝件「昂貴」嗎？

1. 升級(jí)「剎車卡鉗」

在合法合規(guī)的范圍內(nèi)，哪些改裝零部件能提升車輛的主動(dòng)安全性呢？毫無(wú)疑問(wèn)，首先肯定是「剎車系統(tǒng)」，它可以改善剎車腳感，提升剎車效能，最直觀的效果自然是縮短剎車距離。

預(yù)算充足的車友可以將升級(jí)重點(diǎn)放在「多活塞卡鉗」上，其最大優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在卡鉗本體增加的活塞作用面積，從而增加剎車的作用力。當(dāng)然，它也是剎車強(qiáng)化項(xiàng)目中花費(fèi)最高、后期保養(yǎng)最貴的零部件（剎車皮的面積較大，其費(fèi)用也高）。

▲ 參考價(jià)：4,000-25,000 元/對(duì)（四活塞卡鉗）

車重通常與剎車卡鉗的活塞數(shù)量成正比（車輛的整備重量越大則慣性越大，所需的剎車力度就越大），但必須要注意的是，如果普通家用車僅僅升級(jí)了剎車卡鉗部分，很可能反而會(huì)增加危險(xiǎn)性！

因?yàn)樵诰o急剎車時(shí)，車身重心快速轉(zhuǎn)移，普通家用車的避震器調(diào)校過(guò)「軟」，很容易導(dǎo)致如下圖般「翹尾巴」的情況發(fā)生。

▲ 多活塞剎車卡鉗升級(jí)不合理，反而會(huì)引起不安全

2. 升級(jí)「剎車皮」

如果您對(duì)「大鮑魚(yú)」剎車卡鉗無(wú)感，又想用既簡(jiǎn)單又省錢的方式強(qiáng)化剎車力度，那么「高性能剎車皮」或許是您不錯(cuò)的選擇。從日常行車的舒適性方面考慮，筆者推薦大家升級(jí)「街道版」的剎車皮。

通常而言，街道高性能剎車皮（0-400℃）擁有低粉塵、低噪音、剎車性能出色等特性，例如在山路居多的重慶，時(shí)刻保持出色的制動(dòng)性能顯得尤為重要。在這類剎車皮中加入非金屬成分的聚合物配方，不會(huì)讓剎車皮因頻繁剎車而過(guò)熱導(dǎo)致性能衰減，且穩(wěn)定性比原裝剎車皮更好。

另外，大品牌的「街道版」剎車皮腳感順暢不唐突，駕駛舒適性也更好一些，非常適合改裝入門且預(yù)算有限的玩家。

▲ 參考價(jià)：500-700 元/套（原廠替換型）

3. 升級(jí)「剎車碟」

相較于升級(jí)多活塞剎車卡鉗，最具性價(jià)比的強(qiáng)化項(xiàng)目當(dāng)屬「剎車碟+高性能剎車皮」。替換型剎車碟的主要原材料比原廠剎車碟更好，如果再配合高摩擦系數(shù)的剎車皮，剎車碟的耐用程度和制動(dòng)效能都將有明顯提升。

憑借我多年來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，在此推介大家升級(jí)一種采用「高碳灰鐵」的替換型剎車碟盤，其顯著優(yōu)點(diǎn)是降低剎車粉塵量，提升制動(dòng)效率。由于采用高溫淬火熱處理工藝，灰鐵高碳材質(zhì)具有「較硬」的特性，剎車片對(duì)剎車碟的「攻擊力」減小，所以不容易產(chǎn)生難以清除的高溫鐵渣。

值得注意的是，因?yàn)閯x車碟會(huì)生銹，所以產(chǎn)品表面涂有防銹油，在安裝之后需要一定里程數(shù)進(jìn)行磨合，磨合期內(nèi)謹(jǐn)記：切勿緊急制動(dòng)。

▲ 參考價(jià)：980-1,400 元/套（原廠替換型）

4. 升級(jí)「剎車油管」

很多車友在升級(jí)制動(dòng)卡鉗時(shí)，容易忽略「剎車油管」這個(gè)不太起眼的零部件。原廠剎車油管采用的是橡膠材質(zhì)軟管，雖然它耐高壓，但也容易發(fā)生老化。在急踩剎車時(shí)，橡膠管道立刻膨脹，老化后的剎車油管會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)力反應(yīng)遲鈍性，增加行車危險(xiǎn)性。

而改裝市場(chǎng)所推出的「鐵弗龍+金屬網(wǎng)」材質(zhì)的金屬軟管則可以解這一顧慮，它擁有耐高壓的能力，并具備防止熱膨脹變形的優(yōu)異特性，深受賽車手和改裝玩家們的信賴，單獨(dú)升級(jí)替換之后，你會(huì)感覺(jué)到制動(dòng)腳感的微妙變化。

▲ 參考價(jià)：500-600 元/套（剎車鋼喉）

5. 升級(jí)「剎車頂」

沒(méi)聽(tīng)過(guò)「剎車頂」？其實(shí)，它也是一件便宜又好用的安全部件，其作用是讓剎車總泵不因防火墻的變形而導(dǎo)致位移，避免剎車行程產(chǎn)生一段虛位。剎車頂能有效地頂住總泵，讓剎車效果更加直接、可控性更高。

「剎車頂」是從賽車延伸而來(lái)，車手大力踩下制動(dòng)踏板后，很大幾率會(huì)導(dǎo)致防火墻變形。而「剎車頂」的硬連接作用，能將制動(dòng)總泵牢牢地頂在防火墻上，從而減少制動(dòng)踏板虛位，使得制動(dòng)力、制動(dòng)腳感也都變好了。尤其是防火墻薄弱的日系車型（大多數(shù)如此），安裝剎車頂后的制動(dòng)效果會(huì)非常明顯。

▲ 參考價(jià)：450-500 元/個(gè)（剎車頂）

6. 升級(jí)「輪胎」

剎車效果當(dāng)然也跟輪胎的抓地力密不可分。升級(jí)高性能輪胎可以增強(qiáng)輪胎的抓地力，進(jìn)而縮短剎車距離。除此之外，輪胎對(duì)于提升雨天排水性、增加高速變道的穩(wěn)定性、提高過(guò)彎極限等也都有正向幫助。高性能輪胎系列有：倍耐力 P Zero、米其林 PS Cup 2、固特異EAGLE F1 A3 等。

此外，輪胎氣壓對(duì)抓地力的影響也不小。通常情況下，車輛原廠輪胎的標(biāo)準(zhǔn)胎壓值銘牌被貼在 B 柱、油箱蓋內(nèi)側(cè)等地方，在用戶手冊(cè)上也能找到相關(guān)信息。更換了輪胎的朋友，新輪胎的標(biāo)準(zhǔn)胎壓值通常位于輪胎的外側(cè)，包含單條輪胎的最大承載重量和輪胎的最大安全氣壓值。

當(dāng)下，各品牌新車上的主、被動(dòng)安全配置越來(lái)越豐富，車輛各方面的安全性也都得到提升，起源于賽車運(yùn)動(dòng)的改裝文化亦是建立在「高于安全」的理念之上。所以，無(wú)論您鐘情于原廠車，或認(rèn)可改裝文化，我都希望各位能「擁抱」正確的改裝觀念。汽車改裝并非只為追求感官上的享受、追求個(gè)性、追求速度快，性能和安全的同步提升才是國(guó)內(nèi)改裝文化真正的未來(lái)。

不知道這篇「引語(yǔ)」能給改裝愛(ài)好者們什么樣的啟示呢？后續(xù)，御風(fēng)派還將為各位看官老爺們提供更多有趣、實(shí)用的改裝指導(dǎo)建議，歡迎持續(xù)關(guān)注我們！

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