其實(shí)早在去年的10月，中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)一汽）和奧迪汽車(chē)股份公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)奧迪）就已經(jīng)在長(zhǎng)春簽署了諒解備忘錄。雙方將會(huì)共同成立一家生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)的合資公司，其中奧迪將會(huì)帶來(lái)PPE平臺(tái)，預(yù)計(jì)首款車(chē)型將會(huì)在2024年進(jìn)行投產(chǎn)。

乍眼一看，似乎并沒(méi)有什么特殊的值得看的點(diǎn)，但最近這一項(xiàng)目迎來(lái)了轉(zhuǎn)折點(diǎn)。根據(jù)相關(guān)新聞媒體的報(bào)道，這一公司已經(jīng)有了正式命名：奧迪一汽。其中奧迪將會(huì)占股60％、一汽占股40％，使用奧迪的PPE平臺(tái)，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)，為在國(guó)內(nèi)的電動(dòng)化戰(zhàn)略鋪路。據(jù)悉，該項(xiàng)目目前已經(jīng)落地長(zhǎng)春。

能看出，在與奧迪的一系列合作當(dāng)中，一汽是明顯比上汽要更占據(jù)優(yōu)勢(shì)的。要知道，PPE平臺(tái)會(huì)是一個(gè)定位高端以及中大型車(chē)的平臺(tái)，不僅能生產(chǎn)奧迪，保時(shí)捷以及賓利也能被在這一平臺(tái)中生產(chǎn)出來(lái)。這也是這一消息會(huì)與保時(shí)捷國(guó)產(chǎn)有著重要聯(lián)系的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)所在。

既然提到了PPE，我們不妨再深入考究一下。目前，奧迪主要有著四大平臺(tái)來(lái)開(kāi)發(fā)純電動(dòng)車(chē)型，分別為MLB EVO、MEB、PPE以及J1。而本文的主角PPE，會(huì)是一個(gè)從定位上更為高端的平臺(tái)，其由奧迪和保時(shí)捷共同研發(fā)，這也是保時(shí)捷國(guó)產(chǎn)消息的主要來(lái)源。

在PPE平臺(tái)下，車(chē)型將會(huì)擁有多連桿式前懸架的底盤(pán)架構(gòu)，并將支持搭載空氣懸架、扭矩分配、后輪轉(zhuǎn)向等裝置，動(dòng)力系統(tǒng)上會(huì)擁有800V、350kW的快充等?？梢?jiàn)，這將會(huì)是一個(gè)主打高端的平臺(tái)，并且?jiàn)W迪和保時(shí)捷將來(lái)會(huì)在這一平臺(tái)推出中大型豪華車(chē)以及高端定位的SUV車(chē)型等。

從這一系列的信息來(lái)看，保時(shí)捷的國(guó)產(chǎn)信息相對(duì)而言關(guān)注度會(huì)是更高的。其實(shí)早在2019年，保時(shí)捷CEO就已針對(duì)國(guó)產(chǎn)問(wèn)題向媒體透了口風(fēng)?！叭绻r(shí)捷要在中國(guó)國(guó)產(chǎn)，某款車(chē)型在中國(guó)的銷(xiāo)量一定要達(dá)到5萬(wàn)輛以上?！倍聦?shí)上，這一數(shù)字還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，看似有轉(zhuǎn)機(jī)實(shí)則困難重重。

但近日，結(jié)合Macan Electric爆出的渲染圖以及相關(guān)信息，似乎對(duì)保時(shí)捷國(guó)產(chǎn)的消息有了進(jìn)一步的映證。據(jù)悉，Macan Electric將會(huì)是保時(shí)捷使用PPE平臺(tái)研發(fā)制造的首款車(chē)型，而PPE平臺(tái)又會(huì)是此次奧迪一汽項(xiàng)目中的重要組成部分?？梢?jiàn)，往后保時(shí)捷是有可能使用奧迪一汽的這條PPE生產(chǎn)線來(lái)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)的，而國(guó)產(chǎn)的對(duì)象正是Macan Electric。

由于目前關(guān)于Macan Electric的信息還不是太多，甚至是還停留在渲染圖的層面上，但一些主要的信息點(diǎn)，例如四輪轉(zhuǎn)向、空氣懸架、扭矩矢量分配系統(tǒng)、800V（350kW）快充等信息，都在一一印證PPE平臺(tái)的一些主要特征。往后我們能買(mǎi)到的第一輛國(guó)產(chǎn)保時(shí)捷，可能就會(huì)是Macan Electric了。

說(shuō)到底，之所以不少品牌，包括保時(shí)捷在內(nèi)，對(duì)于國(guó)產(chǎn)一再謹(jǐn)慎，根本原因就是害怕破壞了自己的品牌定位。對(duì)保時(shí)捷自己來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)就意味著要放下自己的身位，去奪得一些更親民化的市場(chǎng)。所以就筆者個(gè)人的角度來(lái)看，保時(shí)捷國(guó)產(chǎn)會(huì)是一次風(fēng)險(xiǎn)并不小的冒險(xiǎn)，要么成功獲得更多的市場(chǎng)、要么失敗將自己的品牌前途以及價(jià)值一并輸?shù)簟?/span>

以?shī)W迪一汽的項(xiàng)目執(zhí)行順利程度來(lái)看，保時(shí)捷能夠借助這條PPE生產(chǎn)線進(jìn)行國(guó)產(chǎn)的希望還是十分大的，可執(zhí)行度也足夠高。但保時(shí)捷官方是否有這個(gè)意愿，我們就不得而知了。倘若保時(shí)捷能夠順利完成國(guó)產(chǎn)，那么屆時(shí)，“國(guó)產(chǎn)車(chē)”的天花板將會(huì)被進(jìn)一步拉高，屆時(shí)對(duì)于“國(guó)產(chǎn)車(chē)”很有可能又會(huì)有著新的定義了。

車(chē)友

互動(dòng)

你希望保時(shí)捷實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)嗎？

喜歡保時(shí)捷的點(diǎn)在看！