敏銳的投資者總能嗅探到一線消息，在這個(gè)信息容易被炮制的時(shí)代，他們往往手握這個(gè)時(shí)代最稀缺的一線資源。

資本，再次向恒大傾斜。

1月24日，恒大汽車(chē)對(duì)外發(fā)布公告，成宇控股有限公司、上宇有限公司、和益榮國(guó)際貿(mào)易有限公司、翠林全球投資有限公司、個(gè)人投資者陳凱韻以及劉明輝6位投資者認(rèn)購(gòu)累計(jì)260億港幣。通過(guò)認(rèn)購(gòu)的方式，來(lái)表示他們對(duì)恒大造車(chē)的態(tài)度。

對(duì)于很多新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，這不是一筆簡(jiǎn)單的資金。

事實(shí)上，這種規(guī)模的投資，在恒大身上屢有發(fā)生，去年9月份恒大募資40億港元，投資者可謂"明星云集"，包括但不限于頂級(jí)投資機(jī)構(gòu)云峰基金、騰訊以及紅杉資本。

01 駛?cè)肟燔?chē)道的恒大造車(chē)項(xiàng)目

對(duì)于恒大來(lái)說(shuō)，得到多方資本肯定的關(guān)鍵，在于恒大造車(chē)已經(jīng)有了新的條理性，從企業(yè)架構(gòu)上分析，恒大早已召集行業(yè)多位巨擘，從內(nèi)外飾設(shè)計(jì)到動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)調(diào)試，全球巨擘工程師已經(jīng)在恒大服役許久。

而就在不久前，恒大恒馳系列新車(chē)6劍齊發(fā)，初步向行業(yè)展示了產(chǎn)品設(shè)計(jì)進(jìn)程。

按照預(yù)期，恒大造車(chē)動(dòng)作已經(jīng)多次提速，其在上海、廣州多地生產(chǎn)工廠已經(jīng)試生產(chǎn)。全面驗(yàn)收之后能夠達(dá)到每分鐘生產(chǎn)一臺(tái)車(chē)的全速產(chǎn)能。

而這背后，正是全力推進(jìn)造車(chē)項(xiàng)目發(fā)展的核心關(guān)鍵，恒大速度的打造，是戰(zhàn)略規(guī)劃得當(dāng)?shù)淖罴岩?jiàn)證者。

全球市場(chǎng)擁有多個(gè)研發(fā)中心，同時(shí)規(guī)劃了10個(gè)先進(jìn)生產(chǎn)基地，同步研發(fā)的14款新車(chē)已經(jīng)有6款新車(chē)落地，這意味著恒大新車(chē)一旦進(jìn)入到量產(chǎn)階段，那么后續(xù)的動(dòng)能將會(huì)源源不斷注入。

這是投資者極度看好恒大的關(guān)鍵。

畢竟，在銷(xiāo)售渠道方面，恒大規(guī)劃了1600個(gè)銷(xiāo)售中心以及3萬(wàn)個(gè)線下銷(xiāo)售中心，一旦打通全民經(jīng)紀(jì)人渠道，這意味著恒大將會(huì)直接擁有2000余萬(wàn)個(gè)銷(xiāo)售服務(wù)人員。

與其它企業(yè)完全不同的是，恒大造車(chē)能夠依賴現(xiàn)有體系，打造完全不同研發(fā)、生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、制造以及銷(xiāo)售模式。

02 需求量不斷拉升的中國(guó)市場(chǎng)

投資者之所以看好恒大，不僅僅是因?yàn)楹愦髶碛薪^對(duì)的速度優(yōu)勢(shì)，同樣在于中國(guó)擁有更大的新能源市場(chǎng)，而恒大恰恰正是這一行業(yè)的新晉強(qiáng)者。

2020年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)批發(fā)量達(dá)到117萬(wàn)臺(tái)，同比增幅高達(dá)12%，成為疫情下增速最快的細(xì)分市場(chǎng)之一。

事實(shí)上，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)缺口還沒(méi)有完全打開(kāi)，這意味著行業(yè)對(duì)新能源車(chē)型的需求將會(huì)愈發(fā)茂盛。

而目前來(lái)看，恒大恐怕仍然處于被低估狀態(tài)。

一方面，恒大擁有完善的發(fā)展規(guī)劃，另一方面，恒大擁有極強(qiáng)的實(shí)力，任何一個(gè)層面分析這家企業(yè)都應(yīng)該有著更好的表現(xiàn)。

行業(yè)分析認(rèn)為，恒大目前已經(jīng)擁有對(duì)標(biāo)特斯拉的實(shí)力，畢竟從建廠速度，造車(chē)速度以及產(chǎn)品定位上來(lái)說(shuō)，恒大的企業(yè)實(shí)力目前都處于被低估狀態(tài)。

從規(guī)劃上來(lái)說(shuō)，全球擁有三大生產(chǎn)基地、4款車(chē)型的特斯拉目前市值已經(jīng)達(dá)到8025億美金，這意味著擁有同樣規(guī)劃能力的恒大也應(yīng)擁有相差無(wú)幾的表現(xiàn)。

從這點(diǎn)上并不難分析，為何投資者更青睞于恒大，原因是這家企業(yè)仍然是被低估狀態(tài)，后續(xù)一旦新車(chē)落地，在全民經(jīng)紀(jì)人的支撐下，擁有更強(qiáng)產(chǎn)品力的恒馳系列車(chē)型將會(huì)在新能源市場(chǎng)擁有更好的表現(xiàn)。

那么這也意味著其產(chǎn)品落地銷(xiāo)售之后，市值恐怕將會(huì)迎來(lái)一波拉動(dòng)。

03 新恒大的老夢(mèng)想

對(duì)于恒大來(lái)說(shuō)，其最根本的目的還是要生產(chǎn)能夠顛覆行業(yè)現(xiàn)狀的產(chǎn)品，作為中國(guó)新能源品牌，立足于中高端市場(chǎng)的恒馳系列未來(lái)將會(huì)直接對(duì)標(biāo)特斯拉車(chē)系，做中國(guó)品牌的高端電動(dòng)車(chē)，將會(huì)為行業(yè)做出新的推動(dòng)力。

那么很顯然，恒大的目標(biāo)或許就是回歸最初的夢(mèng)想，讓中國(guó)制造走在世界前列，讓中國(guó)新能源車(chē)型壓倒合資新能源產(chǎn)品。

無(wú)論是從目前的產(chǎn)品曝光、工廠布局還是投資人的狀態(tài)來(lái)看，恒大造車(chē)再下一城，早已是不爭(zhēng)的事實(shí)。