雖說一個月的投訴量證明不了什么，但如果別人投訴都很低，可你卻蹭蹭地做到了投訴排行榜第一第二名，那是不是也得反思一下自己到底是不是有問題呢？就以12月份投訴排行榜來說吧，邁騰、速騰、凱美瑞這3款車成為了12月投訴榜的前三名，對于這3款車型，相信大家都十分熟悉，可偏偏它們卻成為了投訴最高的車。那到底這些車型是存在有什么問題，才能被消費者所一直投訴呢？今天我們就來簡單地分析一下。

第一名：一汽大眾邁騰

12月投訴量：143起

12月銷量：18101輛

投訴銷量比：0.79%

一汽大眾邁騰現(xiàn)在的優(yōu)惠其實很大，加上其換代已經(jīng)有4年多的時間，因此該車型在終端的銷量表現(xiàn)不錯。剛剛過去的12月份時間里，邁騰就賣出去了18101輛新車，排名轎車銷量榜第14名的位置，中型車里也僅次于"銷量霸主"本田雅閣?？梢哉f，這樣的一臺邁騰如今的銷量是非?？捎^的。但即便如此，邁騰的投訴在12月還是穩(wěn)穩(wěn)做到了第一名。

具體來看，邁騰12月在車質(zhì)網(wǎng)上的投訴非常之多，達到143起。雖然這與邁騰接近2萬臺的月銷量相比算不了什么，但邁騰的投訴銷量比還是達到了0.79%。而邁騰具體的投訴也以變速箱電腦板故障、變速箱故障燈亮、變速箱異響、發(fā)動機異響等問題為主。

從投訴的主要問題來看，邁騰最大問題還是變速箱，不少車主表示，邁騰的變速箱如果不出問題那真是謝天謝地，可見用戶對其變速箱都已經(jīng)快產(chǎn)生了心理陰影。

最后，除了投訴，在車型本身邁騰也有不少的問題。比如在車主口碑方面我們就看到，用戶普遍反映邁騰存在座椅不舒服、胎噪大、后排中間地板凸起大、懸架不舒適等問題，所以嚴格意義上來說，邁騰還是有著不少槽點的。雖說當下它優(yōu)惠能有四五萬，但車子質(zhì)量還是不如從前了，因此想買的朋友多斟酌斟酌吧。

第二名，一汽大眾速騰

12月投訴量：140起

12月銷量：27285輛

投訴銷量比：0.51%

看完了一汽大眾邁騰，我們緊接著第二款車要來說的就是速騰。說實話，速騰的銷量是比邁騰要更好的，畢竟一個是速騰定位更親民，售價也相對便宜些，老百姓好入手。另一個就是速騰現(xiàn)在其實也有3萬多的優(yōu)惠，加上這款車在國內(nèi)的口碑一直不錯，早年間更是被媒體所吹捧為底盤擁有高級質(zhì)感的德系車，所以速騰的關注度總是也有很高。

如今來看，速騰在12月份賣出了27285輛新車，排名轎車銷量榜第7名，僅次于自家兄弟車型寶來，可見其市場認可度。而在投訴銷量比上，速騰由于銷量更高、投訴又少于邁騰，所以其投訴銷量比只有0.51%，遠低于一汽大眾大眾邁騰。當然，速騰的投訴也是排名12月轎車投訴榜第二名的，咱們不能掉以輕心。具體來看，速騰的典型投訴問題是制動系統(tǒng)異響、變速箱異響、發(fā)動機異響、變速線頓挫等問題。

其中，制動系統(tǒng)異響是比較嚴重的一個投訴現(xiàn)象，據(jù)很多車主反映，自己的速騰車子在經(jīng)過稍微顛簸的路段時，車子就有異響，就像折斷竹子一樣的聲音；此外，車剛啟動不久剎車時就會有金屬碰在一起摩擦的刺耳聲音。而對于這種現(xiàn)象，其實不少車主都有反饋，所以應該不是個例。

最后，速騰還被車主普遍反映存在座椅不舒適、后排中間地板凸起大、換擋不平順、胎噪大等問題，鑒于車型本身投訴就較多，我們也希望一汽大眾能多多加以改善。

第三名，廣汽豐田凱美瑞

12月投訴量：109起

12月銷量：17653輛

投訴銷量比：0.61%

說來也巧，廣汽豐田凱美瑞在12月的銷量僅僅比邁騰少了大概500臺，而就是這500臺的銷量數(shù)字，也讓它的排名來到了第15名，略遜于大眾邁騰。不過，有意思的是，凱美瑞在終端幾乎沒什么優(yōu)惠，所以與邁騰靠著大量降價不同的是，凱美瑞的單車利潤率還是很高的，這也是豐田為什么能成為全世界最賺錢車企的一大原因。

那說回到凱美瑞這款車身上，在12月，凱美瑞的投訴量達到了109起，投訴與銷量比的百分比是0.61%，這一數(shù)字比12月排名投訴榜第二名的速騰要更高，而原因則是因為凱美瑞銷量比速騰少了一萬臺。所以，如果從比例上來說的話，凱美瑞的投訴并不低。

再看到具體的投訴案例，據(jù)車質(zhì)網(wǎng)上所展示的凱美瑞投訴典型問題來看，這款車主要存在儀表臺開裂、前后橋及懸掛系統(tǒng)半軸滲油以及球籠套漏油等問題。其中，一系列的漏油問題以及早前的發(fā)動機機油增多是困擾凱美瑞車主最頭疼的地方。

據(jù)一位車主反饋，自己的凱美瑞一直正常駕駛且無事故，中間也一直都是在4s店保養(yǎng)，2020年1月21日保養(yǎng)4s店發(fā)現(xiàn)左右前半軸發(fā)現(xiàn)漏油現(xiàn)象建議更換詢問后得知這是七代凱美瑞的通病工時費材料費合計1500雖然車輛已經(jīng)過保但是車輛一直是正常使用無事故且一直在4s店保養(yǎng)。本人也上網(wǎng)查閱發(fā)現(xiàn)不止我一輛車出現(xiàn)這種問題說明是設計缺陷不應該由消費者買單更不應該對此事視而不見請相關部門和車企引起重視。

此外，新款的凱美瑞則存在嚴重的機油增多與儀表臺開裂等問題。不得不說，即便強如豐田現(xiàn)在也已經(jīng)在質(zhì)量這塊上"偷工減料"了，難道這就是好的造車風氣？最后，用戶普遍反映凱美瑞存在車漆薄、內(nèi)飾異味大、優(yōu)惠少、胎噪大、風噪大、車身材質(zhì)不好等問題。所以對于這款車到底要不要買，我覺得大家心里也已經(jīng)有答案了吧。

最后，當下汽車的質(zhì)量確實是越來越不行了，雖說咱們一輛車平均使用起來的年限也在不斷地降低，但一說到汽車質(zhì)量，放誰都不希望自己買到的車子有問題。要知道，老百姓為什么普遍喜歡買德系車和日系車呢？還不就是聽說它們的車子質(zhì)量好、省油。可如今，投訴榜上面前三名都是德日系車，這是不是也就代表德日系的汽車現(xiàn)在質(zhì)量也已經(jīng)開始走下坡路了呢？如果真是這樣，咱們老百姓到底還能相信誰，這是一個發(fā)人深省且值得思考的問題。（優(yōu)視汽車大卓編輯報道）