快嘴丨汪峰還沒發(fā)新歌，吃“瓜”或繼續(xù)，已蔓延至車圈
瓜太多，會消化不良？
圖文：木喬木喬
編輯：滾滾君
上一周，要說熱鬧，娛樂圈首當其沖，兩件涉“娃”大事件，承包了我們整個周茶余飯后的無聊，就連幾年都沒有交流的朋友群里，突然找到了共同話題增進感情。
當然了，聰明而細心的網(wǎng)友還發(fā)現(xiàn)了一個規(guī)律，叫汪峰效應(yīng)，就像蕭敬騰開演唱會要下雨一樣，汪峰發(fā)歌必有瓜。距離汪峰發(fā)歌還有幾天，別說娛樂圈瓜多，汽車圈最近也蠻熱鬧，出了不少熱門事件，個人認為，最能惹得大家相視一笑的，還是敢于吃螃蟹的韓寒花“8000萬”買的漏雨特斯拉。
一周之內(nèi)，先是上海某小區(qū)一輛特斯拉Model 3發(fā)生自燃并爆炸，車輛燒得只剩下車架，好在并無人員傷亡，特斯拉工作人員也出面表示，初步判斷起火原因為車輛底部高壓電池受到撞擊后引發(fā)內(nèi)部電芯損傷，導(dǎo)致起火。而后，賽車手韓寒調(diào)侃自己買的第一批特斯拉漏雨的視頻曝光，引來網(wǎng)友一頓熱議。
看視頻雖是有些夸張的成分，但事實的確也讓人忍俊不禁。如果拿150萬去買特斯拉的股票，能賺回8000萬，韓寒還費什么腦筋寫書、寫劇本，完全可以宣布退休了。然而，愛車的他選擇了用“8000萬”買一輛特斯拉，以感受孫悟空水簾洞般的體驗。韓寒爆料，車輛殘值也已低至20萬左右，這買賣、這體驗是心酸還是別出心裁？如果有機會，真的很想采訪一下韓寒，到底是什么原因讓他以自嘲的方式最終忍不住站了出來呢？
暫且先不去深究特斯拉的品控流程和質(zhì)量問題，就韓寒用車這件事，便也要感嘆一下特斯拉最近點兒背，質(zhì)量不過關(guān)的車型“栽”在了國民岳父手中，正準備砸錢下單的用戶恐怕要先把手往回縮一縮了，好不容易憑借降價的Model Y吸了一波粉，沒準因為接連兩次的打擊，已掉粉一大半，我們且等等官方此次又會作何回復(fù)吧。
不論從哪個維度，剛剛拿到中保研測評結(jié)果且成績亮眼的蔚來EC6應(yīng)該笑得更開心了。即便如此，蔚來也沒有松懈，在網(wǎng)友看來，Model Y的降價和快速實現(xiàn)的交付，還是給了蔚來品牌較大壓力。比如才調(diào)整3個月的專屬樁＋6次換電免服務(wù)費收取電費服務(wù)的政策，現(xiàn)調(diào)整為專屬樁＋4次免費換電，同時，2020年10月12日至2021年1月21日期間支付大定的用戶（含已提車用戶）可以保留原先換電權(quán)益或升級到最新的換電權(quán)益。
雖沒有公布調(diào)整原因，但從調(diào)整的行為來看，利好的，始終是消費者，增加用戶權(quán)益，提升產(chǎn)品性價比，或許是為了擴大用戶基礎(chǔ)，或許是滿足廣大潛在用戶的需求，在大家看來，這就是蔚來對抗特斯拉降價的操作之一。我們也知道，特斯拉依然有充足的降價空間，李斌雖表現(xiàn)出并不care，蔚來也將對手瞄準BBA，但面對消費者的審視，面對實實在在的市占率，總不能什么都不做吧。至于后戲如何演，我們繼續(xù)關(guān)注吧，萬一特斯拉持續(xù)爆出什么消息，或許這些壓力還能不攻自破。
除了頭部新勢力的瓜，還有一個造車新勢力也成功登上熱搜榜。2020年，憑借一場新能源車型發(fā)布會，恒大新能源汽車轟動業(yè)界，1月24日，其宣布定增260億港元戰(zhàn)略投資，這一消息再度將熱度拉回，也無疑是給恒大新能源汽車加速造車打了一劑強心針，有更充足的資金投入研發(fā)生產(chǎn)，相信新車落地又會有新的進展，各位吃瓜群眾且等恒大這個后起之秀來打破頭部新勢力以及整個新能源車的市場格局。
另外，有消息稱，恒大新能源某高層曾表示，2022年之后恒大集團將不再給恒大新能源“輸血”，換句話說自2022年起，恒大新能源將開始依靠外部融資+自銷產(chǎn)品實現(xiàn)收入，或許接下來還會有更多的融資動作。
近期，個人認為比這些更引人關(guān)注的是汽車行業(yè)被芯片“卡脖子”的瓜。已經(jīng)不是一天兩天的事情了，雖然很多車企表示暫時沒有受到影響，或者正在想辦法協(xié)調(diào)生產(chǎn)等等，但整個影響范圍仿佛仍在擴大，福特、FCA（菲亞特克萊斯勒）、豐田、大眾、日產(chǎn)等品牌受到不同程度的影響，而有業(yè)內(nèi)人士也在預(yù)測，認為芯片問題或?qū)⒊掷m(xù)十年。
目前來講，我們了解到的是，很多品牌不同程度的出現(xiàn)提新車要等1個月以上的情況，有些熱門車型，甚至要等2-3個月，這種產(chǎn)能不足的情況，真的是個別現(xiàn)象嗎，真的是產(chǎn)銷策略（以銷定產(chǎn)）調(diào)整導(dǎo)致的嗎？
另一方面，其實很多玩資本買股票的朋友心里越來越透，認為買造車新勢力或者其他新能源品牌，不如買芯片、電池等配件供應(yīng)。目前來說，手機“缺芯”的情況逐漸好轉(zhuǎn)，但汽車“缺芯”仍在繼續(xù)，與其坐等國外市場供應(yīng)芯片，不如我偉大中華品牌提速國產(chǎn)化車規(guī)級芯片，屆時，別說是被“卡脖子”，我們應(yīng)該還有底氣出來說點別的。
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