卷首語

《遇寒》第一篇章我們聚焦在2020年被淘汰或者在淘汰邊緣徘徊的四家車企，它們中有人錯失了發(fā)展良機(jī)，有人“好逸惡勞”，有人撒謊成性，觸及法律底線。大浪淘沙，時間與市場是最好的篩選者。

物競天擇，適者生存。競爭從不相信眼淚。

過去的20來年，是中國車市的瘋狂增長時期，認(rèn)真搞事業(yè)的，很多都能從中獲利。

但獲利，絕不意味著成功。在開疆辟土的過程中練就核心競爭力，積攢優(yōu)質(zhì)的市場口碑，才能算作是真正在市場中站穩(wěn)腳跟。

否則，一遇到產(chǎn)業(yè)升級或是外部經(jīng)濟(jì)因素沖擊，沒點(diǎn)底子的，很容易被扯掉“遮羞布”，在各種難堪中倉皇倒下。

對于處在競爭鏈中下游的車企而言，2020年是至暗時刻，它加速了邊緣企業(yè)的淘汰進(jìn)程。接下來，我們就來看看在過去的一年里，為行業(yè)敲響警鐘的四家車企。

破產(chǎn)重整，巨頭華晨轟然坍塌

2020年11月，沈陽市中級人民法院正式裁定受理債權(quán)人對華晨汽車集團(tuán)控股有限公司重整申請。這意味著這家總資產(chǎn)近200億的車企正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。

當(dāng)初華晨是何等風(fēng)光，“國內(nèi)第一家擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的車企”、“中國第一家赴美上市的企業(yè)”等昨日輝煌，值得載入行業(yè)史冊。然而，爬得越高，摔下來時也會更加慘痛，更何況華晨的地基并不堅(jiān)固，以至于暴風(fēng)雨來臨時，它連掙扎抵抗的能力都沒有，直接轟然倒塌。

相信很多人知曉華晨，都是因?yàn)槿A晨寶馬，畢竟在自主版塊特別是乘用車市場，華晨并沒有一款車型能打，月銷量也都是些沒過千的無名之輩。

長久以來，華晨一直依靠著華晨寶馬“輸血”而活。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，在2015年至2019年五年的時間里，拋開華晨寶馬帶來的利潤以外，華晨并無盈余，一年比一年虧得厲害，總虧損額高達(dá)34.84億元。

幾任掩耳盜鈴的掌舵者，習(xí)慣了利潤奶牛按時“輸血”，卻沒有一個人想到“斷奶”自救，這種上癮的依賴感直接斷送了華晨的宏大基業(yè)。

成也山寨敗也山寨，眾泰“皮尺部”沒有春天

近一兩年來，關(guān)于眾泰的新聞，無非是“破產(chǎn)”、“欠薪”、“停產(chǎn)”等。在2020年，眾泰一次又一次地在死亡邊緣摩擦。到了2020年12月份，其母公司鐵牛集團(tuán)因嚴(yán)重資不抵債，被浙江省永康市人民法院宣告破產(chǎn)，這也就意味著，屬于眾泰的時間差不多到頭了。

這個靠山寨起家的車企，曾經(jīng)也因山寨賺得盆滿缽滿，在2016年時，它的銷量甚至多達(dá)33萬輛。而在2020年，眾泰年銷量僅有一千多輛，停產(chǎn)的停產(chǎn)，停工的停工，欠薪的欠薪，一地雞毛，分外難堪。

眾泰無法保持持續(xù)熱銷的原因很簡單，一是沒有核心競爭力，二是消費(fèi)者對于“山寨”產(chǎn)品產(chǎn)生反感情緒，三是品質(zhì)低劣，即使它將“形”模仿得再出神入化，在“質(zhì)”方面始終差著十萬八千里。

雖然后來的眾泰也嘗試走原創(chuàng)之路，比如眾泰T500，這是一款由意大利設(shè)計(jì)公司Icona操刀設(shè)計(jì)的車型，外觀上至少已經(jīng)找不到山寨、模仿的痕跡，可實(shí)際市場銷量并不盡如人意。對于消費(fèi)者來說，眾泰品牌形象已經(jīng)坍塌，就算是原創(chuàng)車型，只要掛著眾泰的車標(biāo)，這個“恥辱”就無法抹去。

已經(jīng)千瘡百孔的眾泰，最后還是失去了生存土壤。

創(chuàng)下最快倒閉速度，博郡解散清算

“博郡目前遭遇到了嚴(yán)重的經(jīng)營困難?！?/p>

2020年6月份，博郡汽車董事長、CEO黃希鳴發(fā)了一封公開信。隨后，全員待崗模式開啟。

一周后，更嚴(yán)峻的情況發(fā)生了。博郡正式承認(rèn)拖欠員工工資、社保、公積金、企業(yè)年金等，同時因?yàn)槿谫Y失敗，公司連經(jīng)營下去的可能性都沒有了。

11月份，汽車行業(yè)再無天津博郡。

造個車拖拖拉拉，倒閉的速度，倒是迅雷不及掩耳。

成立于2016年的博郡，也曾大動作頻頻。2017年，旗下公司思迅新能源落戶淮安高新區(qū)；2018年，博郡汽車新生產(chǎn)基地在臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)興建；2019年，博郡與一汽夏利合資成立天津博郡，獲得造車資質(zhì)。

然而，誰能想到，看似風(fēng)光的博郡最終還是敗了，而原因就出在“現(xiàn)金流”上?，F(xiàn)金流就像是一座大廈的根基，一旦現(xiàn)金流斷裂，整座大廈只能倒塌。對于博郡而言，一切就像是黃粱一夢，如今，夢醒了。

在偌大的汽車行業(yè)，博郡只是普普通通的一點(diǎn)星火，但如果放到整個時代背景來看，博郡卻象征著無數(shù)人夢想中的絢爛藍(lán)圖?？上У氖?，這點(diǎn)星火，最終還是熄滅了。

造車失敗欺詐成功，賽麟演繹“說謊大師”

2019年的“賽麟之夜”，星光璀璨，空氣中彌漫著金錢的味道，在這場斥資超兩億元人民幣的天價發(fā)布會，賽麟品牌閃耀登場。

在發(fā)布會上，賽麟發(fā)布了一款超跑型SUV，命名“邁克”，宣稱新車將擁有406馬力的最大功率和450?！っ椎淖畲笈ぞ亍６鶕?jù)工信部網(wǎng)站上的信息，邁克的申報圖發(fā)動機(jī)一欄寫的卻是“長城2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率224馬力”。

當(dāng)然，賽麟的負(fù)面新聞并不僅于此。2019年雙十一，賽麟微型電動車邁邁在天貓旗艦店上線，銷量為9輛。后來，官方指導(dǎo)價高達(dá)15.88萬-16.88萬的邁邁，被爆出3萬元大甩賣。

關(guān)于邁邁這款車，官方這樣描述：其外觀設(shè)計(jì)師喬治?亞羅主持過法拉利、瑪莎拉蒂等經(jīng)典超跑的設(shè)計(jì)，底盤和動力由“世紀(jì)汽車大師”史蒂夫?賽麟精心調(diào)校。

可是，呈現(xiàn)在我們眼前的邁邁，與一款老年代步車無異。

隨后，員工降薪、管理層出走等消息環(huán)繞著賽麟。很明顯，那時候的賽麟實(shí)際上已經(jīng)走向了垮塌。

最為致命的打擊在2020年爆發(fā)。4月份，微博用戶@弘法行者實(shí)名舉報賽麟汽車董事長王曉麟虛假技術(shù)出資，以及涉嫌貪污巨額國有資產(chǎn)。一時之間，賽麟從失敗的造車新勢力變成了觸及法律底線的“騙子”。

隨后，天眼查信息也證實(shí)賽麟汽車的控股股東南通嘉禾，除了如皋市人民政府實(shí)際控制外，其余四家股東的實(shí)際控制人的確是王曉麟及其老婆叢超。也就是說，王曉麟既不出錢又能實(shí)際控制賽麟，還能報銷全家生活費(fèi)。

侵吞國有資產(chǎn)，這可是重罪，自此，賽麟涼涼，王曉麟出逃美國。

寫在最后

汽車市場競爭日趨激烈，車企倒閉已經(jīng)成為司空見慣的事情。對于一個品牌來說，若沒有技術(shù)含量、沒有市場基礎(chǔ)、沒有誠意造車，那么面臨洗牌出局只是早晚的事兒。以上四家車企，便是最好的前車之鑒。

預(yù)告：

《遇寒》第二篇章我們聚焦東南汽車，這個存在感不高、話語權(quán)不大的邊緣車企，在過去的一年里，它過得如何？在車市下行與疫情沖擊的雙重壓力下，東南汽車能否頂?shù)米。坑帜茼敹嗑?？敬請期?.....