在國內(nèi)豪華中型車細(xì)分市場(chǎng)中，有這么一對(duì)歡喜冤家，自誕生以來爭(zhēng)先搶占該領(lǐng)域中“領(lǐng)頭羊”的位置，打得不可開交，這就是寶馬3系和奔馳C級(jí)。俗話說的好“開寶馬，坐奔馳”，形容寶馬操控好，奔馳坐著舒服，而近些年寶馬3系和奔馳C級(jí)這兩款車的秉性又有了截然不同的改變，不過標(biāo)桿總歸是標(biāo)桿，用戶群體的數(shù)量卻不降反增，收獲了不錯(cuò)的銷量。2020年，隨著寶馬完成了換代升級(jí)，奔馳也做出了改款設(shè)計(jì)，今天我們就全方位對(duì)比一下，全新寶馬3系和奔馳C級(jí)到底誰更勝一籌？

2021款寶馬3系由華晨寶馬生產(chǎn)制造，定位于中型車，官方指導(dǎo)價(jià)29.39-40.99萬元。2021款奔馳C級(jí)由北京奔馳生產(chǎn)制造，同樣定位于中型車，官方指導(dǎo)價(jià)為30.78-47.48萬元。從價(jià)格上可以看出，兩款車起售價(jià)相差不大，整體價(jià)格區(qū)間也高度重合。

外觀對(duì)比

全新寶馬3系繼續(xù)延用老款車型相同的家族式語言的設(shè)計(jì)，雙腎進(jìn)氣格柵的尺寸也并未做改變，運(yùn)動(dòng)套件的樣式越來越戰(zhàn)斗，點(diǎn)綴之后進(jìn)一步突出3系轎車的個(gè)性。車身線條流暢舒展，視覺上營造的運(yùn)動(dòng)感非常強(qiáng)，整體風(fēng)格具有感染力。

全新奔馳C級(jí)鉆石般的進(jìn)氣格柵，采用大量圓滑的線條，給人最直觀的感覺就是很高貴，前臉風(fēng)格彰顯其優(yōu)雅的氣質(zhì)，超大的奔馳標(biāo)直擊痛點(diǎn)，十分符合準(zhǔn)消費(fèi)者們的“心理需求”。

全新寶馬3系長(zhǎng)軸距車型的長(zhǎng)寬高分別為4829×1827×1463 mm，軸距為2961mm，標(biāo)準(zhǔn)軸距車型的長(zhǎng)寬高分別為4719×1827×1459 mm，軸距為2851mm。寶馬3系作為運(yùn)動(dòng)車系的代表，一直保持著運(yùn)動(dòng)感十足的流線型車身，此外繼續(xù)保持了前后軸50：50平衡配重設(shè)計(jì)，具有良好的車輛穩(wěn)定性和重心平衡性，不僅能讓駕駛員盡情的體驗(yàn)駕駛樂趣，也兼顧到了駕駛安全。

全新奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸距車型的長(zhǎng)寬高分別為4784×1810×1457 mm，軸距為2920mm，標(biāo)準(zhǔn)軸距車型的長(zhǎng)寬高分別為4704×1810×1454 mm，軸距為2840mm。雅典流暢的線條設(shè)計(jì)一直都是奔馳優(yōu)雅的風(fēng)格，全新奔馳C級(jí)雖然在側(cè)面增加了運(yùn)動(dòng)風(fēng)的后裙板及側(cè)裙板，但是與寶馬3系的運(yùn)動(dòng)感相比起來，還是稍有遜色，但卻更為優(yōu)雅。

全新寶馬3系大燈設(shè)計(jì)風(fēng)格精致，視覺沖擊感強(qiáng)，看上去更加犀利，標(biāo)配LED遠(yuǎn)近光燈，在這基礎(chǔ)上，還增加了轉(zhuǎn)向頭燈。

全新奔馳C級(jí)大燈也是同樣全系標(biāo)配LED前大燈，造型美觀，但是相比寶馬3系的運(yùn)動(dòng)感沒那么強(qiáng)烈。

全新寶馬3系車尾有著不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)視覺效果，經(jīng)過線條勾勒讓層次感更加分明。尾燈采用了熏黑處理，夜晚點(diǎn)亮的效果十分突出，具有很高的辨識(shí)度。排氣口采用雙邊共兩出的設(shè)計(jì)，總體來說尾部的細(xì)節(jié)上處處體現(xiàn)強(qiáng)勁的運(yùn)動(dòng)感。

全新奔馳C級(jí)的車尾設(shè)計(jì)比較沉穩(wěn)，依舊是硬朗的線條，尾燈在夜晚點(diǎn)亮?xí)r具有很高的辨識(shí)度。排氣管采用鍍鉻裝飾，這一點(diǎn)要比寶馬3系更精致一些。

內(nèi)飾對(duì)比

寶馬3系采用了雙色的內(nèi)飾配色，細(xì)節(jié)處選用了銀色飾條和鋼琴烤漆飾板提升了質(zhì)感，大量軟質(zhì)材料的包圍式設(shè)計(jì)以及優(yōu)秀的做工改善了寶馬內(nèi)飾差的老印象。此外，凸顯懸浮式屏幕和運(yùn)動(dòng)檔桿，更能激發(fā)出駕駛的欲望。

而奔馳C級(jí)的內(nèi)飾依舊是原有的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然沒有怎么改變，但豪華氛圍依舊很濃重。中控搭配銀色飾板裝飾，也凸顯出了其高貴的質(zhì)感。整體來看，奔馳內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加突出豪華質(zhì)感，至少讓人看上去覺得很舒服，很奢華。相對(duì)而言寶馬則比較中庸，雖然比前一代車型有所改善，但仍然還是缺少一些質(zhì)感。

在內(nèi)飾細(xì)節(jié)配置上，兩車均搭配的是12.3英寸液晶儀表盤，畫面都非常清晰，能夠顯示出車輛豐富的信息，相比之下，奔馳信息顯示要比寶馬更直觀，而且較寶馬又多了炮筒式設(shè)計(jì)，也增添了幾分運(yùn)動(dòng)感。

全新寶馬3系搭載了10.25英寸觸控中控液晶屏，顯示效果和流暢度都非常不錯(cuò)，支持觸摸控制。

全新奔馳C級(jí)也同樣配備了10.25英寸中控液晶屏，屏幕的細(xì)膩度以及操作體驗(yàn)都還不錯(cuò)，但是屏幕不支持觸控。

在天窗設(shè)計(jì)上，全新寶馬3系配備的是電動(dòng)全景天窗，能在一定程度上提高車內(nèi)的空間感，并且透氣性好。奔馳C級(jí)配備的是分段式電動(dòng)天窗，在天窗面積上，比寶馬小了很多，雖然不是全景天窗的設(shè)計(jì)，但是采光度也還是不錯(cuò)的。

空間對(duì)比

寶馬3系采用的是仿皮座椅，現(xiàn)款車型座椅的舒適度和柔軟度是一般車型都無法比擬的，支撐性也特別好。此外，主/副駕駛座支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、4向高低調(diào)節(jié)、腿托調(diào)節(jié)，主駕駛位還有座椅記憶功能。

奔馳C級(jí)比寶馬3系多了主/副駕駛座椅4向腰部支撐調(diào)節(jié)、副駕駛位后排老板鍵。此外，前排座椅加熱的選用更適合北方地區(qū)車友們的用車環(huán)境。

動(dòng)力及底盤對(duì)比

全新寶馬3系配備了2.0T L4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，共有三種功率調(diào)校，分別為最大功率115kW/峰值扭矩250N·m、最大功率135kW/峰值扭矩300N·m、最大功率190kW/峰值扭矩400N·m，并匹配8擋手自一體變速箱。底盤方面，采用的是前雙球節(jié)彈簧減振支柱懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架。

全新奔馳C級(jí)分別配備了1.5T和2.0T兩種渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，部分車型選配了48V輕混系統(tǒng)，匹配9擋手自一體變速箱。其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率190kW，峰值扭矩是370N·m；1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率115kW，峰值扭矩是250N·m；1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配48V輕混系統(tǒng)的綜合最大功率135 kW，峰值扭矩是280N·m。懸架結(jié)構(gòu)是前后懸架都使用了多連桿式獨(dú)立懸架。

車叔總結(jié)

從設(shè)計(jì)感方面來看，新款寶馬3系更適合年輕人的審美，而其良好的舒適性也給不少消費(fèi)者留下了很深的印象。如果拋開兩輛車外觀以及內(nèi)飾方面的差異，在動(dòng)力方面新款寶馬3系也略勝一籌。而奔馳在豪華氛圍的營造和品牌價(jià)值方面則完勝老對(duì)手寶馬，適合追求品質(zhì)、注重生活質(zhì)量的小資人士選購。