驚喜是什么感覺?有人說,驚喜就是,你用你獨(dú)有的方式愛著我。而對于我們這些凡人,驚喜哪有這么深奧,沒有驚嚇就已經(jīng)很不錯了。生命中,總有些又驚又嚇的事情讓你無數(shù)次的懷疑人生。若要來計(jì)算計(jì)算2018年有多少這樣的"邪門"事兒,那斯巴魯?shù)谜家晃弧?/p>
拋開民族問題,日本制造從某種程度上說確實(shí)有值得學(xué)習(xí)的地方。擁有著日系血統(tǒng)的斯巴魯卻在上半年栽了跟頭,因篡改903輛汽車(森林人、翼豹、"EXIGA"、"WRX"以及豐田"86")的燃料消耗率、噴油排放氣體數(shù)據(jù),斯巴魯遭遇信任危機(jī),且還死不召回,粉轉(zhuǎn)路路轉(zhuǎn)黑的消費(fèi)者不在少數(shù)。
近期,平民跑車斯巴魯BRZ回歸中國市場的消息又刷屏了。此消息來自于某社交平臺所爆料,并稱斯巴魯BRZ已正式接受預(yù)訂,預(yù)計(jì)明年年中可到達(dá)經(jīng)銷商門店。據(jù)稱,有的經(jīng)銷商已給出加價(jià)1萬的信息。
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除此,更有豐田經(jīng)銷商人士對外透露,豐田86也將于明年3月官方恢復(fù)供貨,但只維持到9月,總量為200臺。
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無疑斯巴魯BRZ和豐田86的回歸對車迷來說,可謂是喜大普奔。畢竟這是跑車玩家的入門車型,被譽(yù)為平民超跑。網(wǎng)上也流傳著這樣一個(gè)段子:
路上看到一輛極光,切2檔7300干他
路上看到一輛飛思,切2檔7300干他
路上看到一輛速騰GLI,切2檔7300干他
路上看到寶馬3 尾隨,恩,320 切2檔7300干他
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這就是性能控們津津樂道的斯巴魯BRZ,要說在前四年30萬內(nèi)能購買到最有意思的跑車無非就是豐田86和斯巴魯BRZ這對親兄弟了。雙門跑車的定位、2.0L自然吸氣的發(fā)動機(jī)、前置后驅(qū)的布局以及極佳的操控性,這兩臺車幾乎就是駕駛樂趣的代名詞。
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有回歸就有退出,說到它倆的退出就犧牲得有點(diǎn)壯烈了。并不是因?yàn)榇饲棒[得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的數(shù)據(jù)造假事件,而是死在條條框框上。
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根據(jù)《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn),豐田86、普瑞維亞3.5L和斯巴魯BRZ車型這些車型都無法達(dá)標(biāo)該項(xiàng)法規(guī)的燃料消耗量限值規(guī)定——2015年我國乘用車平均燃料消耗量須降至百公里6.9升,而到2020年則須降至百公里5.0升,BRZ和86銷量少且油耗高,間接導(dǎo)致企業(yè)衡量平均燃料消耗值標(biāo)準(zhǔn)時(shí)產(chǎn)生很大的壓力,因此86、BRZ被迫退市。
雖說BRZ和86的回歸是一個(gè)驚喜的消息,但這消息不是官方渠道曝出,各位看官還是不要太過執(zhí)著。畢竟"狼來了"的故事也不在少數(shù),在這倆身上或許也沒能逃過這樣的鬧劇。
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我們退一萬步講,BRZ和86真的會如約而至。那斯巴魯要做出多少的努力,首先要達(dá)標(biāo)5L/100km的油耗標(biāo)準(zhǔn),斯巴魯就要讓其他車型油耗表現(xiàn)得更出色,這樣的壓力,或許要多造點(diǎn)電動汽車才能中和得掉。
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其次,回歸了就能保證銷量不掉鏈子?隨著消費(fèi)者日趨理性的消費(fèi)觀,情懷并不是保證銷量的有效途徑。它倆就是為性能控和改裝控們而誕生,大多消費(fèi)者還是不愿意花錢買輛手動擋、空間小且價(jià)格用于家用不算低廉的車。就這個(gè)價(jià)位,市面上的好車還是一抓一大把。
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所以,狼或許來不了,該醒醒了。若是真的來了,多半也是茍延殘喘。