據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì),大眾捷達(dá)在今年11月銷量突破了4萬(wàn)臺(tái),排名第三,還保持了同比29%的增長(zhǎng)。能取得如此好的銷量,不外乎是自身實(shí)力和消費(fèi)者口碑。
好車君猜測(cè),大眾的純電車計(jì)劃勢(shì)在必行,但急需一個(gè)家喻戶曉的車型來打頭陣。重新建立一個(gè)新品牌的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)都過大,要是可以獨(dú)立一款老車型出來,這不省事多了嗎?而捷達(dá)積累起來的口碑足以讓其擔(dān)起此重任。
試想一下,2020年,捷達(dá)全新車型EV600推出,該車擁有600km的續(xù)航里程,并擁有充電5分鐘,行車2小時(shí)的快充技術(shù)。不僅如此……售價(jià)為10.XX-12.XX萬(wàn)。是什么樣的一輛捷達(dá)?
大眾身經(jīng)百戰(zhàn),運(yùn)籌帷幄。這個(gè)決定想必也是經(jīng)過一番深思熟慮之后做出的,未來的捷達(dá)獨(dú)立之后,不管是繼續(xù)生產(chǎn)燃油車,還是推出新能源純電動(dòng)車,都不再掛VW標(biāo)志。
捷達(dá)還是不是那個(gè)捷達(dá),不同的人有不同的看法。最終會(huì)不會(huì)為之買賬才是關(guān)鍵。
獨(dú)立之后成功的品牌也有,失敗的也有。獨(dú)立之后的捷達(dá)還是屬于大眾旗下,具體大眾怎么操作捷達(dá),還是未知數(shù)。
”到了,小伙子?!背鲎廛囁緳C(jī)把我從回憶中叫到現(xiàn)實(shí),打開車門,對(duì)面正好駛過一輛嶄新的捷達(dá)EV600。