今年，進(jìn)口車市終于體會(huì)了一把“寒冬”，在關(guān)稅、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)等多種因素的加推下，往年熙熙攘攘的車城，如今即便是周末也顯得有些冷清。關(guān)稅暫停的消息似乎讓大家看到了曙光，買買買，是最對(duì)的答案嗎？

國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)的公告表示：自2019年1月1日起，對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的汽車及零部件暫停加征關(guān)稅3個(gè)月，關(guān)稅從之前的40%調(diào)整至15%，整個(gè)周期剛好是90天，哪些車型的售價(jià)會(huì)受到影響？不止是美系車，奔馳和寶馬也終于舒了一口氣兒。

從目前的市場(chǎng)行情來(lái)看，部分美產(chǎn)車已經(jīng)進(jìn)行了降價(jià)調(diào)整，但幅度并沒(méi)有和關(guān)稅呈同比變化，什么情況？

先解釋一個(gè)概念，進(jìn)口車的原產(chǎn)地和國(guó)別是兩回事，像林肯和克萊斯勒等美系車原產(chǎn)地不一定是美國(guó)，比如MKX、MKZ和大捷龍的產(chǎn)地分別是加拿大和墨西哥，而有些其他系別品牌的車原產(chǎn)地卻是美國(guó)，最典型的有奔馳GLS、寶馬X5和豐田坦途。

根據(jù)汽車之家產(chǎn)品的信息來(lái)看，美系品牌進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的車型一共有29個(gè)車系，品類主要涉及Mustang、牧馬人、F-150和SAVANA房車等小眾車，除了特斯拉和林肯，關(guān)稅變化對(duì)美系車的影響其實(shí)沒(méi)想象中大，從銷量上來(lái)說(shuō)，反倒是奔馳GLS、GLE和寶馬X5、X6等更緊張。

所以，關(guān)稅下調(diào)的消息一出，特斯拉、奔馳和寶馬等旗下車型紛紛宣布官降，可Model 3、寶馬X5等平均4萬(wàn)左右的降幅，并沒(méi)有和關(guān)稅形成同比，廠家想多賺錢？

還真不是。實(shí)際上，在關(guān)稅來(lái)回變化的這一年中，我們根本沒(méi)買到過(guò)最高40%關(guān)稅時(shí)的美產(chǎn)車。在加征時(shí)期，受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、清理庫(kù)存和資金回籠等壓力影響，廠家并沒(méi)有對(duì)售價(jià)進(jìn)行同比漲幅調(diào)整，而是以各種形式給予了補(bǔ)貼。

不過(guò)，大伙也沒(méi)必要感激涕零，加征關(guān)稅時(shí)各家的進(jìn)口量很少，銷售的大多為之前的囤貨，從生產(chǎn)日期就可以看出，因此關(guān)稅變化始終沒(méi)有給車價(jià)帶來(lái)同比影響，即便目前關(guān)稅暫停加征，車價(jià)也不可能同比回落。

另外，美產(chǎn)車關(guān)稅15%的狀態(tài)下到底該賣多少錢，根本就沒(méi)有準(zhǔn)確答案，從今年的7月1-5日，美產(chǎn)車15%的關(guān)稅僅維持了5天，競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)弱、對(duì)市場(chǎng)的影響及反饋完全沒(méi)有得到展現(xiàn)，我們按照關(guān)稅算售價(jià)，看上去挺規(guī)范，但其實(shí)沒(méi)有太多參考意義，畢竟市場(chǎng)是大熔爐，進(jìn)口車也并非僅美產(chǎn)車一類，在合理競(jìng)爭(zhēng)中商品才會(huì)暴露本身的價(jià)值。

大伙兒都知道，暫停加征其實(shí)也代表了一種觀望的態(tài)度。

同時(shí)，據(jù)《CARS.COM》報(bào)道，美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)羅斯表示：總統(tǒng)特朗普在決定是否以及如何征收汽車進(jìn)口關(guān)稅方面擁有“很大的靈活性”和“完全的酌情決定權(quán)”，并暗示征收汽車關(guān)稅的選擇仍在考慮之中，在晚些時(shí)候，美國(guó)商務(wù)部將完成一份關(guān)于進(jìn)口汽車和汽車零部件是否會(huì)對(duì)美國(guó)國(guó)家安全構(gòu)成威脅的報(bào)告，屆時(shí)特朗普將有90天的時(shí)間采取行動(dòng)。

未來(lái)政策的不確定性，再加上誘人的優(yōu)惠力度，不少消費(fèi)者認(rèn)為目前是購(gòu)買美產(chǎn)車的好時(shí)機(jī)，但車載君認(rèn)為，如果你不著急可以再等等。

一方面，國(guó)內(nèi)關(guān)稅暫停加征的時(shí)間為90天，大多數(shù)車企還選擇了提前對(duì)售價(jià)進(jìn)行調(diào)整，100天左右的時(shí)間給了美產(chǎn)車15%關(guān)稅狀態(tài)下展現(xiàn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的機(jī)會(huì)，如果能撼動(dòng)市場(chǎng)，給其他產(chǎn)地的競(jìng)品們帶來(lái)壓力，那么整個(gè)進(jìn)口車市場(chǎng)或許會(huì)迎來(lái)新的優(yōu)惠大戰(zhàn)。

另一方面，廠家對(duì)于關(guān)稅的態(tài)度也相當(dāng)謹(jǐn)慎，比如奔馳和寶馬，最新一次價(jià)格調(diào)整的有效期為2019年3月31日，時(shí)間節(jié)點(diǎn)和關(guān)稅暫停加征截止日期相同。顯然，廠家對(duì)未來(lái)的政策變化也持觀望態(tài)度，所以在政策利好期間，企業(yè)也會(huì)加大囤貨力度，即便未來(lái)關(guān)稅再增加，車的售價(jià)還是保留有浮動(dòng)空間。

最后，雖然不少地區(qū)對(duì)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行有所推遲，但對(duì)于進(jìn)口車來(lái)說(shuō)仍然是嚴(yán)峻考驗(yàn)，畢竟早晚都會(huì)來(lái)，在全面執(zhí)行前，消費(fèi)者或許會(huì)迎來(lái)一次集體跳水大優(yōu)惠。

廠家對(duì)于關(guān)稅調(diào)整的其實(shí)是市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格，像奔馳GLS、福特Musatang等本來(lái)終端就具備一定的優(yōu)惠，實(shí)際成交價(jià)其實(shí)沒(méi)變化多少，政策帶來(lái)的福利還沒(méi)有完全釋放，不著急絕對(duì)可以再等等。