二氧化碳排放未達標，大眾或被罰1.5億歐元
撰文 / 馬曉蕾
編輯 / 牛跟尚
設計 / 杜 凱
來源 / Fttimes，Autonews作者：Joe Miller，Peter Campbell
大眾集團因未能達到歐盟2020年二氧化碳排放目標，將面臨超過1億歐元的罰款，盡管該公司在2020年推出了旗艦電動汽車。
這家總部位于沃爾夫斯堡的集團是西歐最大的電動汽車生產(chǎn)商，市場份額約為25%。大眾集團1月21日在一份聲明中表示，2020年在歐盟銷售的新車平均二氧化碳排放量減少了約20%，達到每公里99.8克，但這比布魯塞爾設定目標高出約0.5克/公里。
大眾的一名發(fā)言人表示，歐盟的罰款數(shù)額可能只有300萬歐元。
未達標的罰款方式為每超標一克二氧化碳罰款95歐元，再乘以整個集團銷售的汽車數(shù)量。大眾2020年在整個歐洲銷售了360多萬輛汽車，不過這個數(shù)字包括非歐盟國家。因此，按照英國《金融時報》的計算顯示，大眾將面臨約1.5億歐元的罰款。
這一失誤對大眾來說是一個打擊，在“排放門”丑聞之后，大眾一直試圖將自己改造成一個電動汽車超級帝國，并計劃在這十年內(nèi)銷售2600萬輛電池動力汽車，從而使特斯拉（Tesla）相形見絀。
大眾集團的核心品牌大眾和奧迪都達標了，主要得益于大眾ID3和奧迪e-tron電動車型的推出。大眾并未提及其保時捷（Porsche）、西亞特（Seat）和斯柯達（Skoda）品牌是否達到了減排目標。該公司表示，賓利和蘭博基尼的排放量是單獨測量的，不包括在99.8 g/km的整體數(shù)據(jù)中。
它曾表示，歐盟更嚴格的排放目標將迫使它到2030年將混合動力和電動汽車在歐洲汽車銷售中的比例提高到60%，高于此前40%的目標。
大眾汽車已經(jīng)在10月29日的第三季度收益電話會議上警告稱，預計歐盟將對未能實現(xiàn)二氧化碳減排目標的公司處以罰款。
由于MEB架構(gòu)的全電動新車型，尤其是大眾ID.4和斯柯達Enyaq緊湊型跨界車的產(chǎn)量大幅增加，大眾預計將更容易實現(xiàn)2021年的目標。
盡管大眾未能達到歐盟的目標，但該公司2020年在歐洲的電動汽車銷量還是增長了3倍多▼
其德國競爭對手戴姆勒（Daimler）和寶馬（BMW）均證實，它們成功過關(guān)了，這要歸功于插電式混合動力汽車需求的后期激增。
2020年初，大眾汽車在遵守歐盟目標方面還處于領(lǐng)先地位，因為該公司計劃推出首款面向大眾市場的電動汽車ID.3。
但該款車型受到軟件故障的困擾，大眾最終從中國汽車制造商那里購買了碳排放額度，包括名爵（MG）、愛馳和吉利旗下的倫敦電動出租車公司（LEVC），以抵消這一問題。
這些補救措施仍不足以讓大眾汽車過關(guān)，但該集團表示，與此次處罰相關(guān)的費用已經(jīng)在前幾個季度入賬，不會影響未來利潤。
大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，該汽車制造商在2020年受到新冠疫情的影響較大，未來幾個月推出的電動車型將幫助該公司在2021年達標。
歐盟的規(guī)定旨在刺激電動汽車的銷售。
2020年整個歐洲對電池或混合動力汽車的需求升至10%的歷史高點，盡管有疫情，部分原因是歐盟幾個國家提供了高額的補貼。
雖然歐洲大多數(shù)汽車制造商都成功達標，避免了處罰，但捷豹路虎（Jaguar Land Rover）也承認了連自己定下的目標都能為實現(xiàn)，由于捷豹路虎規(guī)模較小，自己的目標則較為寬松。
根據(jù)規(guī)定，無法自行達到規(guī)定要求的汽車制造商可以與更“綠色”的競爭對手“拼”排放額度。
菲亞特-克萊斯勒（Fiat Chrysler）與電動汽車制造商特斯拉“拼”，而福特（Ford）則因其混合動力汽車需要遵守相關(guān)規(guī)定，推遲生產(chǎn)而受到影響，選擇與沃爾沃汽車（Volvo Cars）“拼”。
盡管未能達到歐盟的目標，但大眾去年在歐洲的電動汽車銷量還是翻了兩番多，共交付了31.54萬輛電池動力汽車，高于前一年的7.26萬輛。
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