2020年年初，突如其來的新冠肺炎疫情打破了冬日的寧?kù)o，也讓本處于下滑通道的汽車行業(yè)雪上加霜。而這當(dāng)中，身處旋渦中心的東風(fēng)汽車更是首當(dāng)其沖。

作為中國(guó)四大汽車生產(chǎn)基地之一，湖北省年汽車產(chǎn)量占全國(guó)總產(chǎn)量近9%，僅次于廣東、吉林和上海。而坐落于此的東風(fēng)汽車，以及其合作伙伴標(biāo)致雪鐵龍、日產(chǎn)、本田等均在武漢設(shè)有大型生產(chǎn)基地，其境遇可想而知。在輿論中心，如何在寒冬中砥礪前行、乘風(fēng)破浪，也成為東風(fēng)汽車的首要任務(wù)。

整體經(jīng)營(yíng)穩(wěn)中有進(jìn)

回顧過去一年，東風(fēng)汽車指出，公司堅(jiān)持質(zhì)量第一、效益優(yōu)先的經(jīng)營(yíng)理念，全力打好疫情防控阻擊戰(zhàn)、復(fù)工復(fù)產(chǎn)破題戰(zhàn)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)及改革發(fā)展攻堅(jiān)戰(zhàn)，在一季度銷量下降46.1％，營(yíng)業(yè)收入下降42.9％的情況下奮力趕超，整體經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)。自2020年4月以來，銷量連續(xù)9個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。

具體來看，2020年東風(fēng)商用車公司全年銷量達(dá)22.1萬輛，創(chuàng)歷史新高；東風(fēng)汽車股份公司全年銷售汽車17.2萬輛，同比增長(zhǎng)8％，連續(xù)4年銷量保持向上態(tài)勢(shì)；東風(fēng)柳州汽車公司商用車全年銷售汽車8.5萬輛，同比大幅增長(zhǎng)46.2％，連續(xù)4年不斷刷新銷量記錄。東風(fēng)特商華神品牌發(fā)布全新商品平臺(tái)，經(jīng)營(yíng)總體向好。鄭州日產(chǎn)皮卡重點(diǎn)車型銷量實(shí)現(xiàn)同比大幅增長(zhǎng)。

自主品牌方面，2020年東風(fēng)自主乘用車品牌煥新，各子品牌的定位進(jìn)一步清晰。其中，在技術(shù)平臺(tái)方面，集團(tuán)正在打造高級(jí)模塊化平臺(tái)架構(gòu)DSMA，將在東風(fēng)自主品牌開展應(yīng)用，支撐未來10-12年車型開發(fā)需求。

據(jù)悉，未來，東風(fēng)風(fēng)神、風(fēng)光、風(fēng)行等自主品牌乘用車開發(fā)的新車型，都將以DSMA為基礎(chǔ)平臺(tái)進(jìn)行開發(fā)，預(yù)計(jì)未來應(yīng)用DSMA的整車總銷量將超過百萬輛。東風(fēng)汽車認(rèn)為，DSMA架構(gòu)可實(shí)現(xiàn)平臺(tái)模塊覆蓋率100%，平臺(tái)成本降低20%-25%，車型開發(fā)周期縮短4-6個(gè)月，達(dá)到28個(gè)月的總體目標(biāo)，將加快新車型推出速度，從而提升產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

合資品牌方面，東風(fēng)日產(chǎn)全年銷量達(dá)113.3萬輛，市場(chǎng)占有率穩(wěn)中有升；東風(fēng)本田實(shí)現(xiàn)全年銷量超85萬輛，同比增長(zhǎng)6%；東風(fēng)悅達(dá)起亞全年銷量達(dá)24.93萬輛，營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)2.6%。神龍汽車方面，在發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略以來，旗下兩大品牌銷量穩(wěn)步提升。自9月以來，公司銷量連續(xù)4個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比正增長(zhǎng)，12月更是實(shí)現(xiàn)30個(gè)月來首次同比正增長(zhǎng)。

聚焦“五化”，推動(dòng)自主創(chuàng)新

除銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)外，面對(duì)以智能網(wǎng)聯(lián)為主要特征的“汽車新四化”浪潮，2020年東風(fēng)汽車醞釀已久的高端品牌——嵐圖，也首次出現(xiàn)在公眾視野并正式發(fā)布。

據(jù)東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢介紹，基于對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的認(rèn)知，過去多年，東風(fēng)汽車都以“五化”為抓手，著力布局以新能源和智能網(wǎng)聯(lián)為代表的新一代汽車，發(fā)展5G、AI、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新技術(shù)賦能。如今，已到了發(fā)布高端電動(dòng)品牌的最佳時(shí)期。

而站在新的起點(diǎn)，嵐圖也致力于用全新戰(zhàn)略、全新組織機(jī)制、全新商業(yè)模式和全新團(tuán)隊(duì)，探索“成熟車企+造車新勢(shì)力”的發(fā)展模式。自品牌發(fā)布以來，嵐圖首款概念車、首款量產(chǎn)概念車相繼發(fā)布，首款中大型智能電動(dòng)SUV車型嵐圖FREE也進(jìn)行了全球首發(fā)，并將于2021年第三季度上市交付。

電動(dòng)化之外，智能網(wǎng)聯(lián)也為東風(fēng)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。2020年東風(fēng)汽車搭載L2+級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的產(chǎn)品量產(chǎn)上市、國(guó)內(nèi)首款完全自主研發(fā)的L4級(jí)5G自動(dòng)駕駛汽車Sharing-VAN 1.0Plus實(shí)現(xiàn)商業(yè)化交付、自動(dòng)駕駛領(lǐng)航項(xiàng)目落戶武漢開發(fā)區(qū)、L4級(jí)自動(dòng)駕駛車型Robotaxi示范運(yùn)行、首個(gè)智享之城Sharing-City開城、5G港口無人駕駛集裝箱卡車在廈門率先投入運(yùn)營(yíng)、WindLink人工智能車機(jī)系統(tǒng)迭代升級(jí)五代等創(chuàng)新成果投放市場(chǎng)。

共享化方面，截至目前，東風(fēng)出行平臺(tái)已累計(jì)為200萬注冊(cè)用戶提供出行服務(wù)，日均總單量超10萬單。

面向已經(jīng)到來的2021年，東風(fēng)公司董事長(zhǎng)、黨委書記竺延風(fēng)表示，“要堅(jiān)持不懈推進(jìn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，加快厚植技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，突破自主發(fā)展瓶頸，構(gòu)建適應(yīng)未來競(jìng)爭(zhēng)的事業(yè)格局，使東風(fēng)的根基堅(jiān)如磐石?！?/p>

據(jù)介紹，2020年東風(fēng)汽車發(fā)明專利受理量3106件，達(dá)成全年目標(biāo)的133%，同比增長(zhǎng)203%，激發(fā)了創(chuàng)新活力，專有技術(shù)成果在產(chǎn)品開發(fā)中的利用率持續(xù)快速提升。

2021年是“十四五”的開局之年，面對(duì)嶄新的開始，東風(fēng)汽車致力于將經(jīng)營(yíng)質(zhì)量邁上新臺(tái)階、自主事業(yè)實(shí)現(xiàn)新突破、新事業(yè)構(gòu)筑新優(yōu)勢(shì)、核心能力得到新提升、業(yè)務(wù)布局實(shí)現(xiàn)新優(yōu)化、共創(chuàng)共享達(dá)到新水平，并挑戰(zhàn)385萬輛，經(jīng)營(yíng)保持高質(zhì)量的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。

總的來看，在過去的2020年，東風(fēng)汽車雖歷經(jīng)磨難，但憑借良好的自愈能力，最終實(shí)現(xiàn)了業(yè)績(jī)的穩(wěn)步增長(zhǎng)。面對(duì)新的一年，在全新的戰(zhàn)略規(guī)劃的加持下，以及A股發(fā)行上市推進(jìn)，一步打通融資渠道，東風(fēng)汽車的改革也邁上了新的臺(tái)階。