在今年的入門級豪華轎車市場，全新奔馳A級三廂絕對是一款攪動風(fēng)云的明星車型。憑借著更新潮的設(shè)計以及更大的空間，奔馳A級聚焦了消費者們所有的目光。然而，在面對這樣一臺殺手锏級的對手時，寶馬1系和奧迪A3就真的毫無還手之力嗎？

在外形方面，全新奔馳A級三廂不論是在外形、還是內(nèi)飾的設(shè)計上都和新一代奔馳CLS相接近，這樣的套娃設(shè)計大大的提升了作為奔馳入門級車型的價值感。相比之下，不論是寶馬1系三廂還是奧迪A3三廂，因為上市更久的緣故，在新鮮上會不如奔馳A級三廂。此外有一點不得不承認(rèn)，全新奔馳A級三廂頂配車型的內(nèi)飾確實很有檔次感和設(shè)計感。

在內(nèi)飾的設(shè)計上，奔馳A級三廂的設(shè)計也是奔馳家族的套娃風(fēng)格。但是在整體的氛圍和質(zhì)感的營造上，確實壓過寶馬1系和奧迪A3，這也是很多消費者青睞這款車型的緣故。此外，奔馳A級三廂也是目前奔馳旗下首配MBUX智能化數(shù)字座艙的車型。這套數(shù)字座艙具備AR增強現(xiàn)實技術(shù)的車載導(dǎo)航功能，智能語音助手，個性化定制，人工智能學(xué)習(xí)能力以及OTA升級等功能。在這些配置上功能上，奔馳A級三廂都穩(wěn)壓寶馬1系、奧迪A3一籌。但A級三廂在內(nèi)飾上也存在節(jié)省成本的問題，那就是在配置上，液晶儀表+中控的雙10.25英寸大屏的配置僅出現(xiàn)在A200L車型身上。在A180L身上只有7英寸的雙屏。此外，空調(diào)出風(fēng)口的樣式等細(xì)節(jié)，A200L和A180L車型之間也是有差別的。所以，如果買低配的A180L車型，是獲得不到全新A級的全部的。這也恰恰是寶馬1系和奧迪A3的機會所在。

尺寸方面，奔馳A級三廂長軸版因為是特別針對中國市場打造，其長寬高分別為4609mm/1796mm/1460mm，軸距達(dá)到了2789mm。而寶馬1系三廂的長寬高為4456mm/1803mm/1446mm，軸距2670mm；奧迪A3三廂為4312mm/1785mm/1426mm，軸距2629mm；從車身尺寸的數(shù)據(jù)對比可以明顯看出，A級三廂在空間上比寶馬1系和奧迪A3有明顯優(yōu)勢，這種優(yōu)勢，也體現(xiàn)在實際的乘坐體驗中。不過從乘坐的舒適性角度說，奔馳A級三廂只是一般。

動力方面，國產(chǎn)的奔馳A級三廂只配備了一款型號為M282的1.3T發(fā)動機，為奔馳和雷諾日產(chǎn)聯(lián)合開發(fā)，分為高低功率兩個版本。低功率版對應(yīng)180 L（136馬力）、高功率版對應(yīng)200 L（163馬力），全系車型都匹配7速雙離合變速器。在競品方面，寶馬1系三廂配備的是1.5T三缸（136馬力）、2.0T（低功率192馬力\高功率231馬力）搭配6AT、8AT的組合；奧迪A3則為1.4T（150馬力）、2.0T（190馬力）搭配7速雙離合變速器的組合。從動力輸出的表現(xiàn)上，寶馬1系三廂頂配的2.0T高功率版最強，但只有售價31.78萬的125i配備，這個價格夠買3系了。奧迪A3的2.0T發(fā)動機雖然動力比寶馬1系弱，但開始提供國六排放標(biāo)準(zhǔn)的型號。同時頂配的40TFSI車型僅售25.62萬，這個價格比配備1.3T發(fā)動機的奔馳A級三廂A200L頂配車型還便宜。

最后在售價方面，奔馳A級三廂長軸版的指導(dǎo)價為21.69-29.99萬元；寶馬1系三廂的指導(dǎo)價為19.98-31.78萬元，奧迪A3的指導(dǎo)價為19.10-25.62萬元，兩者在終端市場都有一定的優(yōu)惠。

從售價上看，奔馳A級三廂相比起寶馬1系三廂、奧迪A3是毫無優(yōu)勢的。起價更高，頂配車型動力也是不最強的，寶馬1系和奧迪A3的頂配車型都配有2.0T引擎，動力輸出更高。當(dāng)然，在空間表現(xiàn)上，奔馳A級更具優(yōu)勢。但有一點，奔馳A級的后懸掛有用扭力梁和多連桿懸掛來區(qū)分低、高配車型。僅有頂配售29.99萬元的A200 L車型才配備多連桿獨立懸掛。相比于此，寶馬1系和奧迪A3就要厚道很多。因此，綜合來說，從性價比的角度，奔馳A級三廂并不值得推薦。因為其高配車型的售價已經(jīng)可以越級買到有大幅折扣的寶馬3系、奧迪A4L。但是，如果你只是因為喜歡奔馳A級三廂的設(shè)計以及被奔馳品牌吸引的話，更推薦購買入門級的A180 L車型。