上周六我在電臺節(jié)目里聊了關于國產(chǎn)奔馳A級這款車的一點看法，大家共鳴還是比較多的。

首先，這款車一定很好賣，因為這么便宜的奔馳，看起來又不像是個便宜貨。這個產(chǎn)品邏輯放在任何地方都很受歡迎。

另一方面，動力上1.3T發(fā)動機是四缸，并沒有像其他品牌落下三缸發(fā)動機的“把柄”，讓人有口舌之爭。唯一讓人吐槽的幾點，無非是低配扭力梁板車懸掛和前臉造型三角眼有點丑，僅此而已。

廣州車展上預售價是21.6萬-30.8萬，今晚8點官方正式公布價格，我斗膽預判一下最終價格應該20.58萬到29.58萬之間。

畢竟BMW 1系三廂起售19.98萬，國產(chǎn)奔馳A級三廂起售價放高一點，其實也沒事，畢竟奔馳品牌影響力不輸寶馬，而自己的內(nèi)飾，動力都還是有賣點可言的，而BMW 1系三廂的三缸1.5T消費者仍然有所顧慮。

不過，真正買1系三廂的人一定不會沖最低配去的。

我相信絕大多數(shù)人希望知道，有那兩塊10.25寸連屏的版本，是多少萬起售？另外，就是帶AMG套件的版本，大概什么價位？

我在廣州車展上看到的兩臺都是頂配車型，工作人員說售價在28-29萬左右。

這個價位也算合理，BMW 120i定價28.78萬，125i定價31.78萬，但是這兩款車銷量寥寥無幾，原因很簡單，都到了這個價位了，為何不選寶馬3系呢？

而為了應對國產(chǎn)奔馳A級的上市，寶馬在廣州車展上市了1系三廂M運動版，我在現(xiàn)場看到這臺車被圍著，覺得很不解。

國產(chǎn)奔馳A級都可以隨便看，1系三廂M運動版這臺車大家其實都了解的很清楚了，無非就是多個運動包圍，運動輪轂而已，怎么還要神神秘秘的？

跟著其他媒體一起進到車內(nèi)看了一下，內(nèi)飾也沒有太大變化，我猜測圍著這臺車，就是想讓大家盡量多的報道外觀的變化吧。

這臺寶馬1系三廂M運動版售價肯定也不低，正常120i的價格都要到28.78萬了，這臺車就是不漲價，至少也齊平這個售價，這個價格估計不是大多數(shù)1系三廂客戶們的菜。

再回看國產(chǎn)奔馳A級三廂，這款車大家肯定是拿去跟寶馬1系三廂和奧迪A3來對比。就目前奔馳的銷售反饋的信息來看，奔馳A級三廂是相當自信的。

現(xiàn)在很多奔馳4s店都到了展車，原先看圖片和數(shù)據(jù)，大家只是稍微有點感覺這車不錯，因為長度4622mm，比A3和寶馬1系三廂都要長了10多公分，軸距也長了10多公分。

它相當于是越級產(chǎn)品，如果定價不過分，內(nèi)飾足夠豪華和有科技感，那妥妥的好賣。沒想到實車果然是這樣的，但現(xiàn)在看到的都是頂配。

可是4s店銷售一看車就明白了啊，尺寸肉眼可以見的大競爭對手一圈。

而且放在奔馳4s店，被周圍的C，E，S幾位大哥一襯托，20多萬的奔馳A一下子感覺就高大上了。

雖然，我對于A級的內(nèi)飾做工和材質還是有一些怨言，覺得不像奔馳C級那樣精致。

但是我看同行編輯們的言語描述都充滿了贊美之詞，很多客戶看到實車也感嘆做工精致，豪華感很強。

那我也不好說什么，只能說明沒有對比，就沒有傷害。A級客戶也清楚，如果真有30多萬預算肯定上C級了。

因此，22萬-25萬的預算應該是這個級別最多人的選擇。

雖然這款車網(wǎng)絡上呼聲很高，但我從4s店了解到，至今為止一家年銷售將近3000臺的4s店，目前也就收到了5、6張預售訂單。

這里面我估計有幾點原因：首先，就是這款車購買的人群肯定不是沖著頂配去的，但是目前能看到的只有頂配。

因此中低配和頂配之間的配置落差到底有多大，會不會拉開車門一眼就能看出來豪華和不豪華程度，這個很重要。

另外，21.6-30.8的預售價格區(qū)間也比較寬泛，雖然都知道新車上市沒有優(yōu)惠，但是相對的價格和配置也還是要權衡一下奧迪和寶馬，畢竟也不是無法替換的關系。

如果中低配價格明顯高于奧迪和奔馳，而能營造豪華和科技感的配置又都缺失。那么客戶肯定也無法買單。

說一千道一萬，還是沖著性價比去的。

其實，現(xiàn)如今的社會，消費豪華品牌的人越來越多。

最便宜的不一定是性價比最高的，而是帶有豪華品牌屬性，又能滿足自己實用需求的略高于自己消費能力一點點的產(chǎn)品。

在很多人眼里，這樣的東西最具有性價比。

如今一二線城市里，大量的“新階層人士“崛起，他們收入到了一個新的階段，衣食無憂之外，更需要的是自我價值的體現(xiàn)。

喜歡精致的生活，品質的商品。

他們很年輕，當然希望被周圍人認可，并且能夠被一眼辨認出自己很成功。

汽車是個社交符號，當國產(chǎn)奔馳A級上市的時刻，就是無數(shù)人要換“社交名片”的時刻。

但是我還是想提醒一句，買車要冷靜，作為一個過來人一定告訴你一句，開一臺奔馳A級，其實并不一定能得到我們想要的虛榮心和滿足感。

因為你想一想，就算按照字母數(shù)字排序，老百姓一看是個A，也知道B，C，E，S肯定更貴，而這個應該是便宜的奔馳。

另一方面，合資品牌中，大眾，豐田，本田等等一大堆20多萬的中大型suv和B級車可供選擇，空間，配置，動力都完全碾壓。

無非就是個品牌弱一點。這臺A級買回去，如果用做商務接待，說不定反倒是成了別人看輕你的一個元素。

客戶可能會想：哦，原來你這么在乎面子問題，20多萬買個奔馳A，實力一般般，還挺虛榮的呢。

但如果開個相對比較低調(diào)的帕薩特，凱美瑞，雅閣，反倒是不會被人有這種想法。

當然，有人說車子買來就是自己開的，我喜歡什么買什么，從不在意別人的眼光。

奔馳A我覺得適合給媳婦買來買買菜，接接孩子，也可以給剛工作沒多久的孩子買，品牌雖然有些高調(diào)，但是解釋一句：“這是最便宜的奔馳，辦好才20萬。”一句不卑不亢的解釋，周圍老同事也就釋然了。