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中國汽車市場相比成熟的歐美國家更富有前景，因此汽車界的各種品牌在開發(fā)部分車型的時候會重點考慮國內(nèi)消費者的喜好，ABB在國內(nèi)的競爭可以說是針尖對麥芒，奧迪A3在國內(nèi)風(fēng)生水起，寶馬帶來1系三廂版，奔馳速度最慢，好在國產(chǎn)三廂A級也上市了。

最新家族化的設(shè)計思路

這幾年奔馳在全球市場重奪豪華車市場老大的地位跟產(chǎn)品力的提升有直接關(guān)系，最主要的就是設(shè)計，不再老牌保守，轉(zhuǎn)而年輕動感。這代S級的設(shè)計語言在旗下其他轎車身上大放異彩。國產(chǎn)三廂版A級雖說最為入門，但造型設(shè)計絲毫不含糊。

扁平的六邊形進氣格柵，搭配三角形的LED頭燈組，視覺效果還是非常動感的，相比CLS也更契合。高配車型搭配的運動套件絕對提氣，不帶套件的入門180L視覺效果稍微打了點折扣。

高配車型雙色輪轂再配上側(cè)面的流線型車身看起來動感十足，不僅腰線十分好看，還采用了運動型尾部設(shè)計，使車身更加富有運動氣息。兩個LED光源的Y形尾燈在打開后非常有吸引力。

全新國產(chǎn)奔馳A級的車身尺寸為4622/1796/1454mm（長/寬/高），軸距為2789mm，相比于此前已經(jīng)在海外發(fā)布的新A級兩廂版，國產(chǎn)三廂版針對軸距進行了60mm的加長，長度和軸距方面相對寶馬1系、奧迪A3等車均有優(yōu)勢。

奔馳A級呼聲很高有很多的原因在于內(nèi)飾的設(shè)計，連成一體的兩塊10.25英寸的中控屏相當(dāng)贊，這個相比同級A3和1系要更吸引人，當(dāng)然囿于定位，這兩塊屏的感覺跟E級等還是有差距。不過讓人稍顯遺憾的是雙10.25英寸的屏幕只在A200L身上才有所裝備。

動力方面，國產(chǎn)奔馳A級三廂全系搭載1.3T發(fā)動機，擁有高低功率兩種不同的調(diào)校，低功率發(fā)動機最大功率136馬力，高功率發(fā)動機最大功率163馬力。

這款國產(chǎn)的A級三廂剛上市之初還是引起了一陣轟動，相比海外版車型尺寸有所增長，也是這個級別當(dāng)中首先加長的車型。另外，21.69萬元的起售價也是奔馳在華最便宜的車型，不過一系列光環(huán)加持并沒有讓這款車型有給力的市場表現(xiàn)，問題出在哪？

比更騷的進口CLA沒有明顯優(yōu)勢

奔馳家族中，進口的CLA跟國產(chǎn)的A級三廂售價差不多，自然而然這兩款車型或多或少會隊內(nèi)競爭，CLA的車身長度相比A級三廂大（CLA長度4645mm，A級三廂4622mm），不過軸距比A級三廂短（CLA軸距2699mm，A級三廂2789mm），不過顏值相比A級三廂高了很多，純正轎跑的樣式在運動感的營造上更為純粹。

除了顏值之外，國產(chǎn)版的A級三廂并沒有在配置上與CLA拉開明顯差距，CLA在安全配置上表現(xiàn)更加出色，只是舒適配置稍微入門。

比A3/1系空間更好，

配置各有千秋但動力是弱勢

首先相比于A3和1系，作為后來者，奔馳A級三廂在空間上要更有優(yōu)勢，軸距優(yōu)勢更明顯，自然而來，后排空間表現(xiàn)更好。

配置層面，我們選取了價格接近的兩款車型，23.59萬元的A180L運動轎車、23.8萬元的A3 Limousine 35 TFSI 風(fēng)尚型以及22.99萬元的1系118i M運動套裝。

從實際的配置對比來看，奔馳A級三廂版相比1系三廂和A3三廂來說并沒有明顯優(yōu)勢，領(lǐng)先的地方在于我們選取的車型配備有主動剎車、自動泊車入位，不過舒適性配置相比另外兩位稍顯入門，比如只配備鹵素大燈、手動調(diào)節(jié)的座椅、座椅無法放倒等等。

動力方面，A3 Limousine 35 TFSI 風(fēng)尚型搭載的是1.4T高功率發(fā)動機，相比A180L運動轎車和118i M運動套裝來說動力更占優(yōu)勢。除了入門車型之外，A3和1系還擁有2.0T發(fā)動機，無論是排氣量還是實際的動力表現(xiàn)相比A級三廂來說更具優(yōu)勢。

奔馳A級三廂相比寶馬1系三廂、A3三廂版本優(yōu)勢較為明顯的就是軸距的加長帶來的后排空間的提升，配置和動力方面并沒有優(yōu)勢甚至是短板。而最為致命的則是市場優(yōu)惠。

目前寶馬1系三廂版平均的終端優(yōu)惠幅度都在5萬元左右，奧迪A3三廂版本平均的優(yōu)惠在6萬元左右，而奔馳A級三廂在部分地區(qū)剛開始出現(xiàn)優(yōu)惠，幅度并不大，因此終端層面，奔馳A級三廂版本的落地價格可能要比A3/1系要貴5萬以上，實際差距相當(dāng)大。

高配價格已觸及3系、

A4L優(yōu)惠后的入門車型

除了備受寶馬1系三廂和奧迪A3的圍剿之外，奔馳A級三廂版本高配車型的價格已經(jīng)觸及到寶馬3系、奧迪A4L入門車型的級別。

目前寶馬3系臨近換代（停產(chǎn)在售），優(yōu)惠幅度在8萬元左右，320i的裸車價基本24萬元出頭，這個價格相比A級三廂 A 200 L（指導(dǎo)價26.79萬元，部分地區(qū)無優(yōu)惠，部分地區(qū)優(yōu)惠2萬左右）還要便宜，顯然易見，尺寸更小，動力規(guī)格更低的A級三廂自然沒有競爭力。

寫在最后：奔馳推出國產(chǎn)A級三廂的行為還是想在這一細分市場分一杯羹，月均幾百臺的銷量肯定不是他們想要的結(jié)果，目前A級三廂最大的癥結(jié)在于終端價格，如果優(yōu)惠幅度跟1系、A3相差無幾，憑借著品牌的號召力以及顏值銷量肯定會進一步提升。

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小編提問：現(xiàn)階段，您會選擇奔馳A級嗎？

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