不管是國有車企還是民營車企，相比德國、日本、美國等汽車強(qiáng)國車企來說，都顯得很年輕，雖然在核心技術(shù)上部分自主車企在近10年取得了飛速發(fā)展，但也只是讓我國成為了汽車大國，而非汽車強(qiáng)國。在燃油車市場，很難實(shí)現(xiàn)對(duì)國外車企實(shí)現(xiàn)反超，為此新能源也就成為了自主車企對(duì)國外車企實(shí)現(xiàn)彎道超車的方向。

近十年來，我國在新能源汽車領(lǐng)域的探索取得了飛速的進(jìn)步，就以續(xù)航來說，在這今年中幾乎每年都有自主新能源汽車實(shí)現(xiàn)突破，前兩年500km續(xù)航現(xiàn)在基本都能達(dá)到。而在去年，小鵬P7的上市直接將電動(dòng)車?yán)m(xù)航極限提升到了700km以上。但在今年，自主新能源車企再度突破，已經(jīng)有三家車企宣布能夠?qū)崿F(xiàn)1000km以上的超長續(xù)航。

1000km以上的續(xù)航里程，也就意味著新能源領(lǐng)域已經(jīng)取得了重大突破，完全告別了純電動(dòng)汽車"腿短"的歷史。那么，這些車企真就在續(xù)航方面突破了1000km嗎？

蔚來固態(tài)電池

眾所周知，一輛純電動(dòng)汽車的續(xù)航能力主要就是取決于動(dòng)力電池。目前市面上常見的動(dòng)力電池就是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，比亞迪在去年首次采用了刀片電池其實(shí)就是磷酸鐵鋰電池的一種。

而蔚來的固態(tài)電池究竟是何物呢？在1月9日的蔚來NIO Day上，蔚來正式發(fā)布了最新研發(fā)的固態(tài)電池，該電池包容量可達(dá)150kWh，能量密度高達(dá)360Wh/kg，而裝載該電池包之后，蔚來首款轎車ET7的續(xù)航將達(dá)到1000km以上。不過，搭載固態(tài)電池包的蔚來ET7要在明年第四季度才會(huì)到來。

其實(shí)蔚來所宣稱的固態(tài)電池一經(jīng)發(fā)布就遭到了不少質(zhì)疑，有專家認(rèn)為，蔚來的150kWh"固態(tài)電池"與真正的固態(tài)電池技術(shù)不屬于同一類產(chǎn)品。固態(tài)電池最大的特點(diǎn)就是，采用了固體電解質(zhì)替代了傳統(tǒng)鋰電池的電解液和隔膜。因技術(shù)以及成本的原因，固態(tài)電池在現(xiàn)階段很難實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

而蔚來所謂的固態(tài)電池，其實(shí)就是固液混合電解質(zhì)電池，也就是"半固態(tài)"電池。這不過是傳統(tǒng)鋰電池到全固態(tài)電池之前的一個(gè)過渡方案，也就是同時(shí)使用固態(tài)電解質(zhì)和電解液，并且保留傳統(tǒng)鋰電池的隔膜等組成部分。蔚來此舉無疑是混淆概念。

廣汽新能源石墨烯/硅負(fù)極電池

廣汽新能源時(shí)不時(shí)就在拿石墨烯電池說事，但該電池從未走出過實(shí)驗(yàn)室。在1月15日，廣汽埃安官微發(fā)布了全新動(dòng)力電池科技預(yù)告，表示石墨烯基超級(jí)快充電池可在8分鐘充滿80%，讓充電像加油一樣便捷，同時(shí)NEDC續(xù)航達(dá)1000公里，并即將量產(chǎn)搭配。

無獨(dú)有偶，就在廣汽埃安發(fā)布全新電池科技的第二天，中國科學(xué)院院士、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長歐陽明高，在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2021）的演講中講到："如果有人說，他的電動(dòng)車既能跑1000公里，又能幾分鐘充完電，而且還特別的安全、成本還非常低，大家不用相信，因?yàn)檫@在目前是不可能同時(shí)達(dá)到的，這方面近年來沒有大的突破。"

智己汽車摻硅補(bǔ)鋰電池

對(duì)于智己汽車和摻硅補(bǔ)鋰電池來說，相信很多人都不了解。先說說智己汽車，智己汽車在去年12月25日才注冊(cè)成立，可別看它年輕，它背后站著的可是上汽集團(tuán)、張江高科、阿里巴巴三大巨頭，僅注冊(cè)資本就達(dá)到了100億元。

財(cái)大氣粗的智己汽車，成立還不到一個(gè)月，在1月13日不僅一次性發(fā)布了兩款產(chǎn)品，更是發(fā)布了摻硅補(bǔ)鋰電池，而且可讓智己汽車車型實(shí)現(xiàn)近1000km的續(xù)航。智己汽車的摻硅補(bǔ)鋰電池容量為115kWh，能量密度達(dá)300Wh/kg，由智己汽車和寧德時(shí)代聯(lián)合打造，而且官方還宣稱該電池永不自燃。

所謂摻硅補(bǔ)鋰電池可以分為兩部分來講，一個(gè)是摻硅，一個(gè)是補(bǔ)鋰，簡單來說就是在負(fù)極摻硅，從而提升能量密度，補(bǔ)鋰則是為了提升循環(huán)壽命，它們都有助于提升動(dòng)力電池性能。從本質(zhì)上來講，摻硅補(bǔ)鋰電池也是屬于液態(tài)電池的范疇，但是其能量密度相較于一般的液態(tài)電池提升了30-40%。

寫在最后：

從現(xiàn)實(shí)的角度出發(fā)，智己汽車和寧德時(shí)代研發(fā)的摻硅補(bǔ)鋰電池是最容易進(jìn)入量產(chǎn)的；而蔚來汽車所宣稱的固態(tài)電池有偷換概念的嫌疑，而且要等到明年第四季度才可量產(chǎn)；廣汽新能源就不用說了，完全就是在玩PPT，大做PPT工程也是目前很多新能源車企的拿手戲，目的就是博眼球以提升熱度。

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