lookartv.com

奧迪A3L和高爾夫在終端接近的價(jià)格和他們的同平臺(tái)兄弟車型的關(guān)系讓消費(fèi)者很難選，這一期就是一個(gè)前瞻性導(dǎo)購(gòu)評(píng)測(cè)。

一個(gè)是全球暢銷的經(jīng)典掀背車，一個(gè)只是家族里的性價(jià)比小弟，雖然同平臺(tái)價(jià)位也差不多，但確實(shí)從品牌溢價(jià)角度A3相比高爾夫沒(méi)有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

高8向上，A3向前，從品牌logo變化到內(nèi)飾外觀升級(jí)，明顯看出高爾夫想走質(zhì)感的路線，從里到外都要比A3L更下本(至少看起來(lái)是)。

高爾夫8的整個(gè)內(nèi)飾受到的質(zhì)疑不少，主要集中在電容按鍵和車機(jī)反應(yīng)速度上，我個(gè)人認(rèn)為，相比于A3的MIB3，高爾夫的cns在本土化方面做的更好，而且也刻意的用了之前德賽西威硬件版本MIB系統(tǒng)的主界面UI，目的是讓老車主換新學(xué)習(xí)成本降低。至于響應(yīng)速度，我覺(jué)得沒(méi)那么不堪，除了啟動(dòng)程序/開機(jī)大概2s左右的loading，其他的還算流暢。但有一說(shuō)一，非實(shí)體按鍵只有方向盤上的有觸感反饋，其他按鍵只有聲音提示。新車主熟悉避免誤觸確實(shí)需要一定時(shí)間。

A3L的實(shí)體按鍵我也挺喜歡，而且很好用，但是確實(shí)單說(shuō)檔次感差了高爾夫一點(diǎn)點(diǎn)。

空間真的沒(méi)有很大差別，讓我很意外。

兩臺(tái)車都是EA211+DQ200動(dòng)力差別不大，換裝的新ibooster極大程度的提升了剎車腳感。而最大的區(qū)別就是高爾夫8比7代NVH水平提升挺大的，反倒是A3L往運(yùn)動(dòng)，駕駛感受上更進(jìn)一步，轉(zhuǎn)向懸架表現(xiàn)都更戰(zhàn)斗一點(diǎn)。當(dāng)然這也和18寸的胎有點(diǎn)關(guān)系，也就是說(shuō)這代高爾夫其實(shí)主打的應(yīng)該是行駛質(zhì)感，舒適性。A3L是運(yùn)動(dòng)。

Mobileyes的MFK3w加上博世的毫米波雷達(dá)，L2的駕駛輔助問(wèn)題不大，但是依舊很頭疼高配那個(gè)經(jīng)常容易誤觸發(fā)的倒車預(yù)警的緊急剎車，給我心臟病都快剎出來(lái)了。

作者丨賈佳