來源：懂車（id：idongche），懂車更懂你！市面上很多車型都有這樣的魔力，它們上市前往往都是罵聲一篇，因為車輛本身頗有爭議，大家都不看好它的銷量。但一經上市后，它們就賣得紅紅火火，給一眾罵街的吃瓜群眾Duang Duang打臉。
這真是生動形象詮釋了什么叫“嘴上說著不要，身體卻很誠實”。今天，懂哥就和大家聊聊，那些被噴的很慘，但銷量卻不錯的車型。據統(tǒng)計，雷克薩斯ES在2020年累計銷量達到了101585輛，除開每個月均銷量大概為8465臺，穩(wěn)坐最暢銷進口車的寶座。其中，ES200占了ES全系銷量最大占比，但諷刺的是ES200也是ES車系里最有爭議的車型。大家的爭議點無非是它的動力性能，2.0L自吸發(fā)動機放在一臺中大型轎車上，簡直肉到不敢想象，有網友還調侃它上坡要下車推著走。但實際上，某車評中心實測ES200的破百成績?yōu)?.7秒，雖說在同級別里還是比較靠后的水平，但這個加速成績面對日常駕駛也絕對夠用了，也并非網上所傳的加速成績要到13秒開外。相反，得益于聰明的變速箱調校邏輯以及極快的油門響應，ES200在城市里開著相當輕松自然，你并不會覺得它乏力。所以說，很多事情也并非耳聞為實，自己親自去試試才是真的。奔馳GLB在上市之初，在網上就已罵聲一片：“1.3T就敢賣30多萬，這么緊湊的車還搞個第三排，奔馳又在忽悠消費者?！弊焐狭R罵咧咧，背地里真香。即便網上罵聲一片，依然抵擋不了奔馳GLB銷量，2020年全年銷量為59500臺，雖然看著銷量不高，但實際上這款車是去年4月份才上市的，能取得這個成績也是相當不錯了。至于為什么奔馳GLB銷量還不錯，主要是因為消費群體對動力沒有太大的需求，他們更看重奔馳的品牌力。此外，奔馳的外觀內飾的靜態(tài)體驗感確實豪華味兒十足，讓潛在車主有種把錢花在刀刃上的感覺。至于第三排能不能坐人，拜托，人家根本就不糾結，平時就當一臺5座家用車來用，后排那兩個座位更多是應急的存在，典型的屬于有則更好，沒有也無傷大雅的配置。由于接二連三的降價，網友們給予特斯拉車主的一個尊稱：韭菜車主![]()
。除了頻繁降價引起消費者吐槽以外，自家車型的工藝質量也存在問題，做工差，車門異響，細節(jié)過于粗糙。當然，罵歸罵，落實到買特斯拉這件事情上，大家身體還是很誠實的。2020年全年銷量135449臺，唯一可以與之抗衡的只有“合法老頭樂”五菱MINI EV了。除開車身的裝配工藝比較差以外，特斯拉Model 3的產品力表現(xiàn)確實是好，說它是最好開的電動車也不為過。當然，Model 3的熱銷也與其品牌定位也有很大關系。當年，特斯拉進入中國時就以豪華品牌自居，售價也足夠的“壕”，而隨著國產化的開啟，消費門檻一降再降，這種從高至低的調價策略讓“后來”的消費者倍感真香。這就跟現(xiàn)在新出的Model Y一個道理，之前進口版的要賣到50多萬，國產后起售價直接降了10幾萬，“僅”賣34萬，讓大家瞬間覺得這是個不可錯失的薅羊毛好機會，所以你可以看到，國產Model Y上市第一天，訂單就超過10萬臺。“買車記得讓銷售送頭盔”，這是網友對帕薩特的調侃。雖然第二次碰撞測試為帕薩特挽回了一些顏面，也證明了自己有為改進作過努力，但畢竟距離第一次碰撞測試已經過了很長時間，“補救”時間拖太久，即便改過自身，網友依然對它頗有微詞。但罵歸罵，帕薩特的銷量其實并不差，全年銷量為129015臺，比很多合資中型車都要出色。熱銷的主要原因我覺得有兩點，第一，它的優(yōu)惠力度比較大，隨口一問都有4萬以上優(yōu)惠，誰也不會跟錢過不去吧？另外，其實很多人買車都不那么注重安全性，自認為自己是老司機，不會出現(xiàn)什么重大事故，加上帕薩特在老司機心目中是一款無比可靠安全的車型，所以你懂的。
你認為還有哪些罵的越慘，銷量就越高的車型，歡迎評論區(qū)告訴我！
本來被疫情這么一鬧，口罩就已經成了我們離不開的剛需品。
雖然口罩的優(yōu)點有目共睹，但它最大的Bug也夠大伙兒吐槽一頓了——
口罩+眼鏡=一秒起霧！
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圖源@網絡
于是眼鏡黨們的疑惑又來了：如何戴口罩眼鏡不起霧？
當同事遞給我一塊清華大學團隊設計研發(fā)的眼鏡防霧布，說用它擦眼鏡一整天不起霧的時候，我感動的想哭~
右邊鏡片用防霧布擦拭后，蒸汽機直吹都沒有起霧，甚至連水氣都沒有，而左邊鏡片則迅速變模糊。
區(qū)別于普通防霧劑，噴完濕漉漉的，這塊防霧布是用柔軟細膩的高纖麂皮絨為原材料制作的，能時刻保持干燥！
一盒三片裝，一片反復能擦500+次，分分鐘用回本兒！
真的真的太好用了，不信你們買回去自己感受下，實用滿分??
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。除了頻繁降價引起消費者吐槽以外，自家車型的工藝質量也存在問題，做工差，車門異響，細節(jié)過于粗糙。當然，罵歸罵，落實到買特斯拉這件事情上，大家身體還是很誠實的。2020年全年銷量135449臺，唯一可以與之抗衡的只有“合法老頭樂”五菱MINI EV了。除開車身的裝配工藝比較差以外，特斯拉Model 3的產品力表現(xiàn)確實是好，說它是最好開的電動車也不為過。
