作者：俊朗；轉(zhuǎn)載請(qǐng)帶以上信息視為自動(dòng)授權(quán)

市面上很多車(chē)都很有魔力，它們上市前往往都是罵聲一篇，因?yàn)檐?chē)輛本身爭(zhēng)議很多，大家都不看好它的銷(xiāo)量。但一經(jīng)上市后，就賣(mài)得紅紅火火，給一眾罵的觀(guān)眾啪啪啪打臉。今天懂哥給大家盤(pán)點(diǎn)幾款車(chē)型，爭(zhēng)議這么多，銷(xiāo)量還這么好，這些車(chē)到底有什么魔力？我們一起來(lái)看看！

2019年月均銷(xiāo)量：6833臺(tái)

三缸+雙離合，這兩個(gè)大家不愿意聽(tīng)到的點(diǎn)，都在繽瑞上出現(xiàn)了。大家害怕三缸是因?yàn)樗亩秳?dòng)問(wèn)題，害怕雙離合是因?yàn)樗D挫的問(wèn)題。但留意到2019年全年的銷(xiāo)量，繽瑞的月均銷(xiāo)量接近7000臺(tái)。上面兩個(gè)爭(zhēng)議點(diǎn)在銷(xiāo)量面前，顯得如此的蒼白無(wú)力。

首先，吉利的三缸+雙離合的動(dòng)力組合，懂哥已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)很多遍了，無(wú)論是最開(kāi)始的博瑞GE、繽越還是今天所說(shuō)的繽瑞，體驗(yàn)都十分完善。我曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，吉利包括領(lǐng)克做得三缸機(jī)，在NVH方面的表現(xiàn)一直都是行業(yè)領(lǐng)先水平。配合上繽瑞優(yōu)惠后6.58萬(wàn)的起售價(jià)，以及吉利作為自主品牌“龍頭老大”的地位，繽瑞賣(mài)得好也就不奇怪了。

2019年月均銷(xiāo)量：7700臺(tái)

寶馬X1剛上市同樣是一款頗有爭(zhēng)議的車(chē)型，UKL的前驅(qū)平臺(tái)、三缸、機(jī)械檔桿使X1一度推上了風(fēng)頭浪尖，讓人不禁懷疑這還是一輛寶馬嗎？懂哥曾經(jīng)也有這種懷疑，不過(guò)一段時(shí)間后，X1的銷(xiāo)量證明了還是逃不出真香定律。2019年寶馬X1月均銷(xiāo)量為7700臺(tái)，比它的上一代車(chē)型強(qiáng)出不知有多少。

消費(fèi)者們選擇X1的理由無(wú)非有幾個(gè)：1.它是一臺(tái)藍(lán)天白云，而且是寶馬旗下最觸手可及的SUV車(chē)型，配合上終端相當(dāng)不錯(cuò)的優(yōu)惠力度，20多萬(wàn)出頭買(mǎi)一臺(tái)寶馬SUV相當(dāng)誘人。2.加長(zhǎng)后的X1后排空間可以用“鋪張”來(lái)形容，甚至要比“大哥”X3、X5還要來(lái)得更大，對(duì)于向來(lái)注重空間的中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是更能打動(dòng)它們。3.雖然說(shuō)采用了前驅(qū)+三缸的組合，但X1開(kāi)起來(lái)還是同級(jí)別最有駕駛樂(lè)趣的那位，所以不要以平臺(tái)論英雄，要開(kāi)過(guò)才知道。想買(mǎi)X1的朋友可以再等等，中期改款X1成都車(chē)展就上市了。

2019年月均銷(xiāo)量：13093臺(tái)

凌派從換代以來(lái)其三缸機(jī)一直備受爭(zhēng)議，許多消費(fèi)者聞三缸而色變，但似乎從銷(xiāo)量上看并沒(méi)有受到影響，2019年月均1萬(wàn)3千多臺(tái)的銷(xiāo)量在同級(jí)別依然是美滋滋的存在。我覺(jué)得實(shí)惠的價(jià)格，以及后排超大的乘坐空間是它的致勝法寶。

正如上面所說(shuō)，凌派的優(yōu)點(diǎn)很多：1.價(jià)格實(shí)惠，優(yōu)惠后僅9萬(wàn)的價(jià)格就可以入手一臺(tái)后排空間很大的合資轎車(chē)相當(dāng)吸引人。2.三缸機(jī)雖然平順性表現(xiàn)一般，但油耗表現(xiàn)還真的很出色，車(chē)主反映百公里綜合油耗為6.5L，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者無(wú)疑是更加討喜。不過(guò)缺點(diǎn)也很明顯，三缸機(jī)在低速工況下抖動(dòng)還是比較明顯的，推薦大家可以去4S店試駕一下。同時(shí)，凌派的隔音水平表現(xiàn)一般，路躁、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都比較大，也是本田的一貫“特色”了。

2019年月均銷(xiāo)量：10856臺(tái)

奧迪Q5L上市爭(zhēng)議點(diǎn)有兩個(gè)：1.老款的8AT變速箱在新款上，被“簡(jiǎn)配”成7速雙離合變速箱。2.換代后也由以前的全時(shí)四驅(qū)，變?yōu)檫m時(shí)四驅(qū)。在許多人眼中這兩點(diǎn)就是簡(jiǎn)配。不過(guò)銷(xiāo)量上，Q5L還是逃不出真香定律，2019年月均銷(xiāo)量接近1萬(wàn)1千臺(tái)。除了巨幅的優(yōu)惠貢獻(xiàn)銷(xiāo)量以外，Q5L本身產(chǎn)品力也真心不錯(cuò)。

這個(gè)級(jí)別的三款SUV都試過(guò)，懂哥還是覺(jué)得Q5L更加的均衡。Q5L開(kāi)起來(lái)相當(dāng)?shù)妮p松自然，底盤(pán)無(wú)論是化解大小顛簸路面時(shí)都從容不破，閑庭信步的感覺(jué)真好。而同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手X3偏硬的懸掛使你駕駛起來(lái)的氛圍并不輕松，總想著開(kāi)快車(chē)，而這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者追求的是舒適輕松的駕駛感，在這一點(diǎn)上Q5L詮釋的最好。至于上面說(shuō)的兩個(gè)爭(zhēng)議點(diǎn)，從日常駕駛來(lái)看，都沒(méi)有任何的違和感。在保證基本平順性的同時(shí)，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，何樂(lè)而不為呢？

以上4款爭(zhēng)議多，銷(xiāo)量高的車(chē)型，你最喜歡哪一款呢？歡迎來(lái)評(píng)論區(qū)告訴我！