12月24日，深圳市政府正式發(fā)布《深圳市人居環(huán)境委員會(huì) 深圳市公安局交通警察局關(guān)于輕型汽車執(zhí)行第六階段國(guó)家機(jī)動(dòng)車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的補(bǔ)充通知》。該通知明確指出：2019年7月1日起，深圳開始執(zhí)行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)；也就是說(shuō)，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)將延遲推送，而除了深圳之外去，全國(guó)全國(guó)多個(gè)省市也正式宣布將推遲國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。

多地延遲國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，是因?yàn)閹?kù)存壓力？

其實(shí)國(guó)六的推遲，對(duì)于消費(fèi)者而言，因國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)帶來(lái)的困惑將得到舒緩；對(duì)于汽車廠商來(lái)說(shuō)，也有更多的時(shí)間來(lái)清理庫(kù)存，同時(shí)為車型進(jìn)行升級(jí)。而在環(huán)保政策上一向“激進(jìn)”的深圳之所以選擇推遲國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，很有可能是因?yàn)橐粋€(gè)事實(shí)；從深圳宣布提前8個(gè)月實(shí)施史上最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，深圳就面臨著“廠家無(wú)車可賣，消費(fèi)者無(wú)車可買”。如果堅(jiān)持按照之前的時(shí)間表實(shí)施國(guó)六排放政策，將導(dǎo)致很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)嚴(yán)重影響汽車市場(chǎng)，甚至影響深圳社會(huì)零售總額的增速指標(biāo)。

同時(shí)，從9月以來(lái)，深圳車市受到國(guó)六即將實(shí)施政策的影響，汽車消費(fèi)已經(jīng)進(jìn)入負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)，直接拉低了深圳社會(huì)零售總額增速，汽車經(jīng)銷商也陷入了全行業(yè)虧損的慘淡狀況。其實(shí)不僅是深圳受到了來(lái)自國(guó)六的壓力，整個(gè)中國(guó)車市都受到了來(lái)自國(guó)六的壓力。2018年，狂奔了十年之久的中國(guó)車市疲態(tài)盡顯；自今年8月以來(lái)，產(chǎn)銷量正式進(jìn)入負(fù)增長(zhǎng)軌道，而傳統(tǒng)“金九”汽車銷售旺季宣告失效，中國(guó)車市也迎來(lái)了21世紀(jì)首次負(fù)增長(zhǎng)。

新能源普及之前，三缸機(jī)將成最大贏家？

雖然國(guó)六正在面臨著巨大的壓力，但是國(guó)六于2019年正式實(shí)施成了板上釘釘?shù)氖聦?shí)；而在新能源汽車普及之前，專家認(rèn)為：接下來(lái)的好幾年，是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)的時(shí)期。日前在同濟(jì)大學(xué)舉辦的《高效動(dòng)力暨三缸元年》研討會(huì)上，專家一致認(rèn)為2019將成為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)的元年，三缸機(jī)的時(shí)代已經(jīng)開啟，而且未來(lái)一定會(huì)有三缸機(jī)的一席地位。

在論壇上，針對(duì)三缸機(jī)的前景幾乎都是肯定的答案，而且有專家還指出，三缸機(jī)技術(shù)通過(guò)數(shù)十項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新和升級(jí)換代的變化，是有實(shí)力獲得市場(chǎng)的認(rèn)可和歡迎的；未來(lái)十年傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)依然是絕對(duì)主力，三十年內(nèi)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)也不可替代。的確，這樣的理論并不是毫無(wú)道理，7月31日，《關(guān)于節(jié)能新能源車船享受車船稅優(yōu)惠政策的通知》，提出對(duì)排量為1．6L以下（含1．6L）的節(jié)能汽車，減半征收車船稅；對(duì)新能源車船，免征車船稅。這也是國(guó)家在針對(duì)小排量汽車減半征收購(gòu)置稅之后，再次通過(guò)政策引導(dǎo)來(lái)推動(dòng)小排量汽車的發(fā)展。

其實(shí)，關(guān)于三缸機(jī)的市場(chǎng)真沒(méi)那么樂(lè)觀；混跡在汽車圈的朋友都知道“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的含金量有多高；隨著排放法規(guī)的嚴(yán)苛，沃德十佳的榜單上經(jīng)常會(huì)看到幾臺(tái)小排量或三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的身影；但是就2019沃德十佳的榜單來(lái)看，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)一上榜。而隨著三缸機(jī)在市場(chǎng)上逐漸多起來(lái)，雖然消費(fèi)者不會(huì)“談三缸色變”，但是相比之下，大多數(shù)消費(fèi)者仍然會(huì)選擇較為理性的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

【寫在最后】

隨著排放標(biāo)準(zhǔn)逐漸提高，汽車的動(dòng)力組合正在被改變；而從傳統(tǒng)燃油向以純電動(dòng)為最終目標(biāo)的新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)變并不是一時(shí)能達(dá)成，目前消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)汽車的接受程度還停留在續(xù)航里程焦慮上，再加上純電動(dòng)汽車相關(guān)的配套設(shè)施仍然未完善；那么此次以小排量為主的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)能否抓住這個(gè)機(jī)遇？的確，當(dāng)下三缸機(jī)可能是當(dāng)前較為折中的一種選擇，但卻不是最佳選擇。