2018年國內(nèi)SUV市場依舊保持著十分活躍的態(tài)勢，為了占據(jù)更大的細(xì)分市場份額，許多知名自主品牌都在不斷的推陳出新，許多消費者關(guān)注已久的車型都在今年完成了上市。其中，前段時間剛剛完成改款上市的新自由光，算是一個關(guān)注度很高的中型SUV，它的換新上市在合資中型SUV細(xì)分市場中引起不小的振動。

由于價格/車型定位相近的原因，不少磚粉在購買新車的時候，會將大指揮官和另外一個熱銷合資中型SUV——上汽大眾-途觀L作比較。那么這兩臺中型SUV哪一款更適合你呢？接下來我就給大家分析一下。

外觀設(shè)計：

新自由光

作為新車最大的改動之一，新款自由光取消了老款車型有爭議的分體式頭燈，改為更為常見的一體式設(shè)計，改款后的車頭更加符合大眾的審美觀。與此同時，自由光整體造型大氣、端莊的設(shè)計都保留了下來。與途觀L相比，自由光的設(shè)計辨識度更高，看起來更時尚一些。

途觀L

途觀L采用了傳統(tǒng)的大眾的前臉，重點突出了橫向的線條，使得整個車頭扁且寬大，比起上一代車型來顯得更加的粗獷，搭配流暢的車身線條，整體上同樣符合大多數(shù)消費者的審美需求。但是與新自由光相比的話，由于途觀L上市已經(jīng)很久了，外觀設(shè)計的新鮮度不高。

尺寸空間：

在車身尺寸方面，根據(jù)參數(shù)顯示，自由光的車身寬度和高度尺寸更大，而途觀L在車身長度上又更有優(yōu)勢一些，因此只從肉眼觀察的話，會認(rèn)為途觀L的車身更大一些。車內(nèi)空間表現(xiàn)方面，途觀L的軸距比自由光多84mm，同時加上寬度和高度的尺寸優(yōu)勢，途觀L的后排空間表現(xiàn)都要優(yōu)于自由光一些。

途觀L側(cè)面

懸掛搭配：

在價格相近的情況下，自由光能夠購買到搭載四驅(qū)系統(tǒng)的車型，而途觀L則只能選擇兩驅(qū)車型。自由光搭載的這套四驅(qū)系統(tǒng)在0.2秒左右即可完成兩驅(qū)/四驅(qū)之間的切換，并完全切斷傳動軸與動力系統(tǒng)的連接，實現(xiàn)完全兩驅(qū)。相比之下，自由光的驅(qū)動模式和能夠處理的路況更多。

自由光底盤

懸掛方面，兩款中型SUV都采用了同級車型中常見的，前麥弗遜式/后多連桿獨立懸掛搭配，根據(jù)試駕體驗來看，兩款SUV懸掛設(shè)置偏舒適，完全滿足消費者對城市道路生活用車的駕駛體驗需求。相比之下，自由光的懸掛調(diào)校對瑣碎的振動的過濾要更徹底一些。

途觀L底盤

動力參數(shù)：

動力總成方面，自由光和途觀L都搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，從參數(shù)層面來看，自由光的數(shù)據(jù)要比途觀L的高。傳動系統(tǒng)部分，自由光搭配的是9速手自一體變速箱，相比于途觀L的7速雙離合變速箱，自由光的“2.0T+9AT”動力總成更加的先進(jìn)，消費者的接受度會更高一些。與此同時，根據(jù)試駕體驗來看，自由光的性能表現(xiàn)要明顯優(yōu)于途觀L。

自由光發(fā)動機

配置對比：

在兩款車型指導(dǎo)價相近的情況下，可以從配置的豐富程度上看出車企的誠意。從配置對比表可以看出，兩款車型共有的配置已經(jīng)很豐富，當(dāng)下流行的舒適、安全性配置都是具備的。根據(jù)優(yōu)勢配置對比可以看出，自由光的優(yōu)勢配置要更加的豐富，因此在相同的指導(dǎo)價下，從配置的搭載來看，自由光的性價比更高。

自由光內(nèi)飾

總結(jié)

廣汽菲克Jeep-自由光

點評：新款自由光取消了老款車型有爭議的分體式頭燈，改為更為常見的一體式設(shè)計，改款后的車頭更加符合大眾的審美觀。此外，新車在動力部分還進(jìn)行了優(yōu)化，新增了大指揮官上面搭載的2.0T發(fā)動機，搭配的是9擋手自一體變速箱，動力性能表現(xiàn)要明顯優(yōu)于途觀L。

上汽大眾-途觀L

點評：得益于“神車光環(huán)”和對中國消費者喜好的精準(zhǔn)把握，途觀L一上市便大受歡迎，銷量表現(xiàn)一直處于合資SUV前列。通過與自由光的對比可以看到，途觀L的優(yōu)勢在于空間表現(xiàn)購車優(yōu)惠和用戶口碑上。