自主品牌SUV發(fā)展得如日中天，火爆的主要集中在緊湊級陣營，在中型SUV陣營拿得出手的車型還是有，但如果消費者購車預算在30萬左右，最終選擇的還是合資品牌。而這個價位的中型合資SUV，如果推薦途觀L、冠道、銳界，80%的消費者會感到難以取舍。今天番茄哥就對比一下這三款車中指導價最接近30萬的版本，看看誰更值得入手！

從車身體量來看，銳界塊頭最大軸距最長，接近30萬價格的這個版本是7座車型。二三排腿部空間不及其他兩款車，但多出來的兩個座位用于應急有絕對優(yōu)勢。冠道橫向空間最寬松，二排同時坐三個大男人也綽綽有余。途觀的空間家用無壓力，加長后的途觀L尺寸雖然還是比不上冠道跟銳界，空間體驗也算寬裕。

同樣是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，冠道果然沒有辱沒“買發(fā)動機送車”的名聲，從賬面數據可以看出，冠道動力比其他兩款車更強，9擋手自一體變速箱在省油及平順性方面也有良好表現。實際駕駛中，銳界動力跟途觀L不相上下。而途觀L采用混合噴射的供油方式，比直噴更節(jié)能高效。

三車都采用前后獨懸的懸掛結構，調校上途觀L扎實、冠道舒適、銳界有韌性，各有各的風格，實力都在該級別中上水平。越野能力上，銳界作為兩驅車有點兒吃虧。

倒車視頻影像、全景天窗、電動后備廂、LED燈等配置沒有讓人特別意外，倒也符合30萬左右車型應有的誠意。優(yōu)勢配置中，途觀L提供更多舒適性配置，冠道的遠程啟動發(fā)動機及車聯網則更智能。銳界似乎把文章都做到了“多出來”的兩個座椅上。

途觀加長后成為途觀L，定位比途觀高，價格也提高了好幾萬。但不可否認，途觀L更大的車身尺寸、更帥氣的造型、更寬敞的乘坐空間無疑更受消費者追捧。且憑借神車的口碑和大眾品牌的號召力，途觀L的市場表現固然不俗。

冠道空間大乘坐舒適，動力充沛，連本田最為人詬病的噪音問題都比較妥善地解決了，除了大身材在“二胎”政策下不提供7座版本顯得稍有不合時宜，基本挑不出什么毛病。當然價格如果能不那么堅挺將更受歡迎。

銳界能提供7個座位，比途觀L及冠道更能迎合“大家庭”的需求，在合資中型SUV中，常年以月銷量過萬的成績俯視對手。出色的顏值、優(yōu)秀的行車表現、一流的隔音水準、大力度的優(yōu)惠，都綜合說明銳界實力不容小覷。