去年年初，受到新冠疫情影響，國內(nèi)車市陷入寒冬，而在下半年，隨著疫情得到控制，車市逐漸復(fù)蘇，12月份時(shí)零售銷量達(dá)228.8萬輛，同環(huán)比分別增長了6.6%和9.9%，其中MPV市場銷量達(dá)13.8萬輛，同比增長了3.8%，環(huán)比11月份的11.2萬輛環(huán)比增長了23.2%，也是漲幅最大的細(xì)分市場。

究其原因，一方面二胎家庭、三世同堂增多，對7座車型有更多的需求，另一方面，根據(jù)年檢新規(guī)，7座車型也將納入六年免檢范圍，而市面上7座車型以MPV居多，銷量上漲自然是在意料之中。

兩款車型進(jìn)入前十，廣汽傳祺向上突破成功

乘聯(lián)會(huì)公布的12月MPV銷量榜顯示，別克GL8仍是銷量最好的中端SUV，12月賣出新車20,700輛，同比大增40.4%，而在此前揚(yáng)言要打敗GL8的大眾威然甚至沒能進(jìn)入前十五名榜單。而自主品牌方面，也在試著向上突破，但目前來看，廣汽傳祺是成功的一家。

在12月MPV銷量榜上，廣汽傳祺旗下兩款車型入圍，且均進(jìn)入了前十，其中傳祺M8銷量為5003輛，拿下了第七名，要知道其官方指導(dǎo)價(jià)位17.98~26.48萬元，屬于自主品牌中高端車型價(jià)位，憑借這樣的售價(jià)還能有如此的市場表現(xiàn)，實(shí)屬不易，至于傳祺M6，銷量雖然略顯遜色，卻是榜單上漲幅最大的一款，達(dá)到89.5%，從定價(jià)來看，同樣屬于中端車型。

五菱宏光再拿第一，銷量連續(xù)下滑危機(jī)四伏

說到銷量最好的MPV車型，非五菱宏光莫屬，去年12月，"神車"銷量達(dá)32,834輛，再度拿下第一，不過雖說銷量不錯(cuò)，但似乎遇到了瓶頸，2020年有9個(gè)月銷量都低于去年同期，其中12月跌幅達(dá)到了21.5%，可見，五菱宏光風(fēng)光無限的背后，實(shí)則危機(jī)四伏。

客觀的講，五菱宏光還是當(dāng)年那款五菱宏光，但買車人群卻變了，消費(fèi)升級是大勢，五菱宏光雖說便宜，但也很簡陋，而人們希望買到質(zhì)價(jià)比更高的車型，得益于發(fā)達(dá)的汽車金融，同樣的5萬元購車款大可作為首付，拿下吉利嘉際、比亞迪宋MAX等MPV車型也問題不大，且不僅駕駛、乘坐體驗(yàn)更好，也更有面子。

競爭愈發(fā)激烈，多家車企將導(dǎo)入MPV車型

相比轎車市場和SUV市場，MPV市場被很多車企視為藍(lán)海，尤其是合資中端MPV市場，僅有別克和本田推出了MPV車型，據(jù)了解，2021年可能將有多款合資MPV市場進(jìn)入中國市場，包括第四代豐田塞納、日產(chǎn)Serena、起亞全新嘉華以及現(xiàn)代首款MPV車型，其中，塞納基于豐田TNGA-K平臺(tái)打造，未來將會(huì)由廣汽豐田和一汽豐田分別國產(chǎn)引入。

除此之外，據(jù)說長城汽車旗下高端品牌WEY也將推出兩款高端MPV車型，分別定位為中型、中大型MPV，估計(jì)將與威然等合資中端MPV同臺(tái)競爭。同時(shí)，近日還有紅旗首款高端MPV車型假想圖傳出，據(jù)說新車將對標(biāo)豐田埃爾法，將會(huì)是國內(nèi)首款征戰(zhàn)高端MPV市場的車型。

寫在最后：

2020年12月，國內(nèi)MPV市場回暖，實(shí)現(xiàn)了同環(huán)比雙增長，且環(huán)比增幅比其他細(xì)分市場更大，具體到車型，可以看到消費(fèi)升級是大勢，五菱宏光、寶駿730等低端車型銷量均不程度下滑，同時(shí)自主品牌也在努力沖高，而廣汽傳祺率先突破成功，除此之外，未來的MPV市場競爭還會(huì)加劇，不僅有塞納等合資車型加入，自主品牌車型同樣也蓄勢待發(fā)，隨著它們的上市，MPV市場也會(huì)出現(xiàn)怎樣的變化？值得期待。