與轎車銷量榜單靠吉利苦苦支撐不同，SUV合資與自主各占半壁兩開花，不過自主品牌上榜所顯示的銷量數據，皆為新老或家族車型合并統(tǒng)計后的結果，并不代表單一車型的銷量；合資品牌方面，德系和日系成為了最大贏家。

2020年銷量：166511輛

榮威RX5輝煌的時候，年銷量能夠突破20萬輛，和廣汽傳祺GS4、寶駿510一起成為自主翹楚。時過境遷來到2020年，廣汽傳祺GS4和寶駿510沒了蹤影，榮威RX5勉強在榜單上苦苦支撐，于榮威RX5而言已經到來的2021年，不輕松。

2020年銷量：169582輛

奇駿已到產品生命周期的末端，能夠在2020年依然穩(wěn)在銷量前十充分說明其產品力的強大。不過我們也要看到奇駿在2020年7月跌出榜單的現(xiàn)實，東風日產的當務之急，是盡快將垂直換代的奇駿導入，守住日產在SUV銷量的基本盤。

2020年銷量：173383輛

城市車享匯也有小伙伴選擇了榮放，以小伙伴購買的2020款 2.0L CVT兩驅風尚PLUS版為例，下單時享受到了近萬元的終端優(yōu)惠外加吸引人的金融政策——可以說靈活的終端營銷策略，再加上豐富的配置，成就了榮放達成銷量排名前十的成績。

2020年銷量：179022輛

比亞迪宋Pro是宋車系的銷量擔當，9月上市的宋PLUS則進一步鞏固了比亞迪的榜單地位。如今搭載DM-i超級混動總成的比亞迪宋車系即將到來，有這套全新動力系統(tǒng)加持，無疑讓比亞迪宋在2021年的未來一片光明。

2020年銷量：186229輛

探岳是途觀L的姊妹車，他們本質上其實就是一款車型，只不過途觀L主打北美市場，探岳引入前主攻歐洲市場。比起途觀L，2020年探岳銷量同比上漲11%，這其中有很大一部分銷量，大概率是從途觀L轉化而來的吧。

2020年銷量：187542輛

途觀L跑到了榜單的第五，但它卻是10款上榜SUV中唯一銷量同比下降的車型，而且這個數值還不小，為下24.8%。事實上縱觀2020年整個上汽大眾銷量一直處于下滑狀態(tài)，總體銷量累計同比下降了24.79%，其背后的原因，與產品結構調整和中保研碰撞事件息息相關。

2020年銷量：210352輛

2020年1月，哈弗H6、長安CS75和博越占據SUV銷量榜前三讓人眼前一亮，不過比起CS75，博越的排名稍欠穩(wěn)定，在車市逐漸回暖的7月，博越排名甚至掉出了前5名。不過總體來看吉利在2020年的銷量表現(xiàn)還是可圈可點的：連續(xù)4年蟬聯(lián)中國品牌乘用車銷冠，總銷量1320217輛，除了博越，豪越、繽越和遠景系列SUV在各自的細分市場有著還算不錯的表現(xiàn)，ICON和星越盡管銷量平平，但至少是吉利重塑形象、突破自主天花板的一次嘗試，其意義遠大于銷量本身。接下來吉利還將推出一款軸距突破2800mm的全新中型SUV KX11，新車將于4月上海車展亮相，讓我們拭目以待吧。

2020年銷量：243037輛

若把“同堂、多車型銷售”排除在外，CR-V應該是國內單一SUV車型的銷量冠軍，口碑、服務、產品布局、定位的精準，成就了CR-V的成功。

2020年銷量：262111輛

去年底長安為了紀念CS75和CS35 PLUS兩款SUV累計銷量突破100萬輛，分別為兩款車型推出了榮耀百萬版——事實上一直以來長安CS75都被看作是哈弗H6的有力競爭者，復盤整個2020年SUV銷量榜單，長安CS75有8個月都是銷量亞軍，但落到最后還是有10萬輛之多的差距，不過這樣的成績也著實不錯了，好歹也算是處于自主SUV的第一陣營。

2020年銷量：364352輛

去年哈弗H6完成了產品迭代，年度銷量冠軍證明了其產品力的不俗。縱觀最近的哈弗，先后推出大狗、初戀，赤兔亦上市在即，哈弗在新車發(fā)布上動作頻頻，與H6在銷量的穩(wěn)定不無關系，畢竟H6作為哈弗銷量基本盤，其份額占到了哈弗銷量的40%以上，唯有基本盤的穩(wěn)固，才能讓哈弗有足夠的精力去開拓新的細分市場。

（未完待續(xù)）