根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年轎車全年累計(jì)銷量925萬(wàn)輛，同比下降8.8%。今年車企在公布自家銷量時(shí)提到最多的一個(gè)詞，便是“跑贏大盤”。事實(shí)上單看這些榜單前十的車型，絕大多數(shù)還是頂住壓力做到了，而隨著車市回暖，相信今年的情況會(huì)更好，不過(guò)彼此間競(jìng)爭(zhēng)的加劇也是必然。

而于消費(fèi)者而言，乘聯(lián)會(huì)的這份銷量榜單最大的意義在于給出了購(gòu)買參考，當(dāng)各位面對(duì)海量車型無(wú)所適從的時(shí)候，不妨從這組榜單入手，看看全國(guó)大多數(shù)人的選擇。畢竟這些排名靠前的這些車型，一定是充分滿足了市場(chǎng)需求，并且相較自身所處的細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勢(shì)明顯（包括但不限于產(chǎn)品力、服務(wù)、品牌、終端優(yōu)惠等），才能受到市場(chǎng)垂青。

今天我們先來(lái)看看轎車上榜的都有哪些車型吧。

2020年銷量：215479輛

自從2019年底帕薩特在中保研的正面25%偏置碰撞測(cè)試中“翻車”，雅閣便成為了轎車銷量榜中的中級(jí)車最大贏家。相比2019年的217899輛排名第十的成績(jī)，雅閣2020年的銷量和排名可謂是非常穩(wěn)定，基本上是踩著榜單“及格線”節(jié)奏上榜。從近期中級(jí)車的銷量數(shù)據(jù)看，“改過(guò)自新”的帕薩特銷量正快速回暖，天籟、凱美瑞的銷量也越發(fā)逼近雅閣，大有取而代之的勢(shì)頭，雅閣要想保住銷量?jī)?yōu)勢(shì)，接下來(lái)必須要拿出點(diǎn)兒大動(dòng)作了。

2020年銷量：230210輛

雷凌擠進(jìn)了榜單前十，這充分說(shuō)明豐田的雙車戰(zhàn)略相當(dāng)成功。不過(guò)銷量上，雷凌落后系出同門的卡羅拉12萬(wàn)輛，事實(shí)上論機(jī)械結(jié)構(gòu)，同為TNGA平臺(tái)下誕生的雷凌與卡羅拉并沒(méi)有差別，甚至兩款車所提供的動(dòng)力系統(tǒng)都出奇的一致，至于兩者為何在銷量上卻有10萬(wàn)輛之多的差距，一是雷凌的品牌認(rèn)知度不及卡羅拉，而是在走量的1.2T車型配置分配合理性上，雷凌還有提升的空間。

2020年銷量：231576輛

合資品牌“不講武德”，不斷壓縮自主品牌生存空間，以至于上榜的自主品牌僅有吉利一家。帝豪車系目前有兩款車型，帝豪主攻經(jīng)濟(jì)型家用車，帝豪GL則負(fù)責(zé)十萬(wàn)元區(qū)間的家轎市場(chǎng)，兩款車型高低搭配，覆蓋6-11萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，而在處于該價(jià)格區(qū)間的合資車型，比帝豪便宜的空間沒(méi)有帝豪大，和帝豪一樣大的，配置又沒(méi)有帝豪豐富，錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)想必便是帝豪能夠在轎車銷量榜單博得一席之地的生存之道吧。

2020年銷量：243312輛

都說(shuō)現(xiàn)在90后和00后成為了汽車消費(fèi)的主力，那么問(wèn)題來(lái)了，當(dāng)這個(gè)新興消費(fèi)群體中有人揣著10多萬(wàn)元就想買部快車，難道你向他們推薦寶來(lái)和軒逸？當(dāng)然我知道這個(gè)級(jí)別有領(lǐng)克03和昂克賽拉可選，不過(guò)從銷量看，領(lǐng)克03和昂克賽拉顯然都成為了“下次一定”的備選，于年輕人而言，這次還是先喜提“超跑”吧。

2020年銷量：305002輛

“全系三缸化”的英朗去年最慘的時(shí)候，銷量甚至一度跌出前20名，直到今年初別克重新加入兩款搭載1.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，銷量才逐步回歸正軌。兩款四缸車型標(biāo)配自動(dòng)擋和四輪獨(dú)立懸架，11.99萬(wàn)元的起步價(jià)外加近5萬(wàn)元的終端優(yōu)惠，英朗在去年取得年銷量突破30萬(wàn)輛的成績(jī)也就不足為奇了。

2020年銷量：311695輛

速騰取得銷量第五意料之中，畢竟又是MQB平臺(tái)又是加長(zhǎng)軸距，在所處的細(xì)分市場(chǎng)有著非常高的市場(chǎng)認(rèn)可度。相信隨著車市逐步回暖，速騰維持現(xiàn)有的銷量水準(zhǔn)，不難。

2020年銷量：344687輛

較之速騰，寶來(lái)在一汽大眾轎車體系中主攻緊湊級(jí)。不過(guò)同出自MQB平臺(tái)的寶來(lái)，與速騰之間的產(chǎn)品定位差距在不斷縮小——但這還不足以讓寶來(lái)在銷量上干翻速騰，寶來(lái)真正的“殺手锏”是寶來(lái)·傳奇，一款與軒逸·經(jīng)典套路一樣的老車型。祖?zhèn)鞯腜Q34平臺(tái)，熟悉的配方，熟悉的味道，而且經(jīng)過(guò)終端優(yōu)惠，7萬(wàn)多就能將“信仰”帶回家，可以說(shuō)寶來(lái)榮登銷量榜第四，寶來(lái)·傳奇深藏功與名。

2020年銷量：357165輛

被譽(yù)為“地球銷量之王”卡羅拉看來(lái)也不是在哪里都能輕松獲得銷冠嘛，至少在中國(guó)才位列探花——不過(guò)這也是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)了。值得一提的是2021年新年剛過(guò)，卡羅拉又新推出了1.5L三缸車型，至此卡羅拉動(dòng)力系統(tǒng)完成了從三缸自然吸氣到四缸渦輪增壓，再到雙擎混合動(dòng)力的全覆蓋，銷量似乎又會(huì)有新的提升——然而倒霉就倒霉在，最近有媒體對(duì)卡羅拉和速騰進(jìn)行了64km/h和50%偏置對(duì)撞實(shí)驗(yàn)，參考帕薩特的前車之鑒，卡羅拉在實(shí)驗(yàn)中的糟糕表現(xiàn)很可能會(huì)對(duì)其銷量產(chǎn)生負(fù)面影響，接下來(lái)一汽豐田將如何應(yīng)對(duì)，我們搬著小板凳吃瓜以待吧。

2020年銷量：449194輛

特供車怎么了？上汽大眾朗逸就是一個(gè)正面例子，充分體現(xiàn)出了大眾對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的理解和重視?？臻g大又德味，關(guān)鍵這么高級(jí)的“德原朗”居然還有3萬(wàn)元左右的終端優(yōu)惠，一年賣個(gè)40幾萬(wàn)輛，正常發(fā)揮而已。

2020年銷量：540947輛

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，2020年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)全年累計(jì)零售銷量為1211893輛，位列廠商銷量排名第五，這其中軒逸全年零售銷量540947輛，一舉拿下轎車銷量冠軍。需要了解的是，軒逸銷量奪魁是將新、老兩款車型計(jì)算在內(nèi)的，那么這其中老款的軒逸·經(jīng)典占多少呢？答案是超過(guò)一半，接近28萬(wàn)輛。也就是說(shuō)東風(fēng)日產(chǎn)取得第五的排名，軒逸貢獻(xiàn)了44%的銷量，而在軒逸體系內(nèi)，軒逸·經(jīng)典的銷量貢獻(xiàn)率又達(dá)到了一半。嗯，有時(shí)吃老本也是一種本事吧。

（未完待續(xù)）