對(duì)于英菲尼迪這個(gè)品牌可能熟悉的人并不是很多，由于車標(biāo)的原因，有些人還以為是奇瑞，這也形成了一個(gè)梗，不過英菲尼迪確實(shí)算是二線的豪華品牌了，是日產(chǎn)旗下的高端車型，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了了國產(chǎn)
其中最具代表性的就是一款運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的轎車，Q50L，這款車造型看起來很有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，流線型的設(shè)計(jì)風(fēng)阻系數(shù)只有0.26，這個(gè)成績還是相當(dāng)不錯(cuò)的，在美國市場憑借個(gè)性的外觀，銷量還是不錯(cuò)的，不過國產(chǎn)之后可能是有點(diǎn)水土不服，銷量一直不溫不火，雖然銷量一般，但是真的是因?yàn)檐嚥恍忻?？今天就來聊聊這款車到底怎么樣。

其實(shí)個(gè)人覺得這款車其實(shí)還是有實(shí)力的，就拿這套奔馳的動(dòng)力總成來說吧，目前二十來萬的價(jià)格也算是物有所值了，這套動(dòng)力總成的數(shù)據(jù)還是可以的，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率155千瓦，最大扭矩350牛米，匹配的是7速手自一體變速箱，動(dòng)力和平順性都沒問題，本身奔馳的動(dòng)力輸出就以平穩(wěn)見長，個(gè)人覺性價(jià)比方面還是要比1.5T的奔馳C級(jí)車要實(shí)惠的多。而且前置后驅(qū)的方式操控性方面也會(huì)比前驅(qū)車好一些。

空間方面雖然經(jīng)過了加長，將近兩米九的軸距也保證了足夠的后排腿部空間，平時(shí)乘坐腿部的姿勢還是比較舒展的，不過中間的凸起相對(duì)高了一些，中間乘客長時(shí)間乘坐還是會(huì)有一定的影響。再就是小溜背的設(shè)計(jì)對(duì)于后排的頭部空間也略有影響，個(gè)子高一點(diǎn)的話可能會(huì)蹭到車頂。不過個(gè)人覺得這款車定位還是一款比較個(gè)性的運(yùn)動(dòng)型家用轎車，所以主要還是看前排的舒適性，后排這樣的空間表現(xiàn)也足夠用了。

既然作為日產(chǎn)的高端品牌，那么內(nèi)飾的用料還是相當(dāng)不錯(cuò)的，內(nèi)飾的整體品質(zhì)很好，整個(gè)中控臺(tái)都是軟質(zhì)材料包裹，而且做工也相當(dāng)?shù)募?xì)膩，不過個(gè)人覺得中控的整體造型還是略顯過時(shí)，顯得稍微有些死板，可能對(duì)于追求個(gè)性的年輕人來說看起來就有些老氣了，不過勝在品質(zhì)很好，無論是真皮座椅還是真皮方向盤，摸起來手感都是很舒服的。

我個(gè)人覺得英菲尼迪Q50L這款車作為二線的豪華品牌各方面品質(zhì)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，而且價(jià)格相對(duì)來說比較實(shí)惠，奔馳的動(dòng)力總成保證了良好的行駛品質(zhì)，應(yīng)該算是一款性價(jià)比比較高的豪華車了。而且外觀看起來比較個(gè)性，對(duì)于那些對(duì)于品牌不是很在意，而更在意品質(zhì)的消費(fèi)者來說是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。