亞洲車它皮??？亞洲車它不安全？亞洲車它不豪華？最近幾年一系列關(guān)于亞洲車的詬病，被消費(fèi)者不斷地放大，同時(shí)這也催生亞洲車企不斷進(jìn)步作出更加適合大眾消費(fèi)者觀念的車型。這些年誕生了很多優(yōu)秀的車型，在某些城市的認(rèn)可度甚至超過了BBA，成為了新一代年輕人的不二之選！不得不說的就是本文的主角，英菲尼迪Q50L，作為歐亞混血的它極大的沖擊了中高端轎車市場。

初“亮相！”-2015款

那些年，汽車市場風(fēng)云驟變。汽車也被一遍的一遍的重新定義著，21世紀(jì)頭幾年作為小康家庭的代表，汽車慢慢地蛻變?yōu)槟贻p人追求時(shí)尚，追求運(yùn)動的必需品，它已不再是簡單的代步工具，更多的體現(xiàn)了消費(fèi)者的性格、喜好特點(diǎn)。2015年在千呼萬喚中，英菲尼迪Q50L引入國內(nèi)，第一批“國產(chǎn)車”在襄陽東風(fēng)英菲尼迪生產(chǎn)基地組裝下線，正式量產(chǎn)。一股新鮮血液注入市場。 

在蛻變中成長的“御姐風(fēng)”

國產(chǎn)后的Q50L，在國內(nèi)市場洗禮了3年之久，積累了廣大消費(fèi)者的寶貴意見，迎來了中期改款車型--2018款東風(fēng)英菲尼迪Q50L。完美的比例， “迷人”的“鼻子”， “性感”的“小翹臀”， “絲滑”的“腰線”，無時(shí)無刻不在詮釋著“御姐”這一成熟而迷人的形象。

無與倫比的“氣質(zhì)”，犀利英俊的“五官”

外觀方面，新款的英菲尼迪Q50L，稱身尺寸為4867mm*1823mm*1456mm，軸距為2898mm，標(biāo)準(zhǔn)C級轎車的尺寸，加長的軸距不僅增加了后排乘坐空間，而且對于車身比例的調(diào)整也恰到好處。從尾燈向前下滑的腰線，雙邊單出的排氣，搭配19寸245mm的輪轂無時(shí)無刻不在炫耀它獨(dú)特的氣質(zhì)。年輕又不失穩(wěn)重，是對新一代英菲尼迪Q50L最好的概括。如果再選配海浪藍(lán)經(jīng)典配色，一定會成為整條街最靚的“仔”！

細(xì)節(jié)方面，2018款英菲尼迪在前大燈的設(shè)計(jì)，作為點(diǎn)睛之筆，采用鷹眼大燈，讓整輛車看起來時(shí)刻都要沖入賽道，犀利，有神。運(yùn)動款車型搭配黑色前唇，讓整輛車看起來線條更加硬朗。運(yùn)動氣質(zhì)方面，同級別更是“前無古人，后無來者”。

豪華座艙，NASA “大沙發(fā)”

內(nèi)飾方面，2018年改款英菲尼迪Q50L在內(nèi)飾方面，更加符合年輕人的審美。三幅方向盤的鍍鉻裝飾，更加運(yùn)動的線條，檔把上英菲尼迪標(biāo)志，比上一代的“雞腿”檔把更顯運(yùn)動，個性。以及運(yùn)動款車型的換擋撥片，在出彎時(shí)，降檔補(bǔ)油更加順暢~全車BOSE至臻系列的12個音響，晚上下班以后在車內(nèi)來首《甜蜜蜜》，打開氛圍燈，看著副駕駛女友曼妙的身材，多么棒的視聽盛宴。

座椅方面，既然是日產(chǎn)的豪華品牌，不得不把座椅拿出來單獨(dú)講一講。

作為日產(chǎn)家族的一員，英菲尼迪Q50L當(dāng)然沒有辜負(fù)家族的血統(tǒng)，全系標(biāo)配NASA零重力座椅，前排的運(yùn)動座椅，舒適的兩側(cè)護(hù)腰；后排寬大的坐墊，不論是駕駛，還是乘坐，都能給消費(fèi)者最舒適的體驗(yàn)。配上靜謐的隔音效果，極致的駕乘感受，在這個級別都相當(dāng)有競爭力。

純正“德國血統(tǒng)”

有些消費(fèi)者肯定又要說了，一輛“破”亞洲車有什么意思，沒有德系車穩(wěn)重，平順，技術(shù)成熟。那他們可就大錯特錯了。動力總成方面，英菲尼迪Q50L的發(fā)動機(jī)、變速箱和老款寶馬3系，奔馳C級用相同，M274搭配7AT變速箱，動力總成方面自然沒話說。再加上雷諾方程式大師特調(diào)的懸掛系統(tǒng)，以及前懸架配備橫向穩(wěn)定桿，70碼過彎，在車內(nèi)絲毫感受不到側(cè)傾。不僅在速度上令人血脈噴張，操控上也能人車合一。另外運(yùn)動款車型獨(dú)有的線控轉(zhuǎn)向，不同時(shí)速下帶來不同的轉(zhuǎn)向手感，消費(fèi)者們在駕駛時(shí)直呼過癮。

售價(jià)很“友好”，為何賣不好？

定價(jià)26.48-38.98萬元的2018款英菲尼迪Q50L，對比同級別的競品，凱迪拉克ATSL（定價(jià)27.38-42.88萬元），寶馬3系（定價(jià)31.39-36.39萬元），奔馳C級（定價(jià)30.78-47.48萬元），奧迪A4L（定價(jià)28.68-40.18萬元），捷豹XEL（定價(jià)28.18-41.48萬元），在價(jià)格上顯得友好許多，并且廠家還有大幅度的優(yōu)惠，在大部分年輕消費(fèi)者能力范圍之內(nèi)，不過，在銷量上，卻差距明顯。

這當(dāng)中的原因固然有很多，其中之一就有其產(chǎn)品力。此外，不得不提到的一點(diǎn)是：在國內(nèi)一線城市，對英菲尼迪品牌認(rèn)可度尚可，但在很多二線三線城市，英菲尼迪品牌認(rèn)可度并不高，如果成功打開二、三線城市市場，對于銷量的提升會有不小的幫助。“酒香也怕巷子深”，相信如果能擴(kuò)大受眾面，也將能迎來一定的銷量增長。