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漢王一哥

2.0T的G350行嗎？

這個時代車型更迭很快，但可以稱之為偉大或注定經(jīng)典的卻并不多。成為偉大車型需要哪些要素？首先它必須要擁有悠久的歷史、完美的設(shè)計以及成為各自領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，奔馳G絕對可以勝任。也請相信我，裝配2.0T動力的G350絕對可以成為諸多車迷心中的完美圖騰。

其實(shí)自1979年誕生起，那不摻雜任何復(fù)雜曲線的方正硬核外觀就成為其最具辨識度的特征。而新上市的G 350不僅繼承了硬漢風(fēng)格的“方盒子”造型，更悉數(shù)復(fù)制了特點(diǎn)鮮明的圓形頭燈設(shè)計、發(fā)動機(jī)蓋梯形轉(zhuǎn)向燈、機(jī)械式門把手和后門備胎等經(jīng)典設(shè)計元素。

它繼承了G級越野車強(qiáng)悍越野能力和堅固耐用性，采用梯形車架的非承載車身、三把100%差速鎖和低速越野擋（LOW RANGE）。翻山越嶺，涉水淌河，它依舊是那個可以帶你縱橫戈壁險灘的最佳伴侶。

其實(shí)很多人擔(dān)心這臺G 350在換裝了四缸發(fā)動機(jī)后的動力表現(xiàn)，同事在空氣稀薄的高原上試駕回來表示：這臺G 350的動力表現(xiàn)依舊令人滿意，這臺G 350裝備的2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，擁有258馬力的最大功率和370?！っ椎淖畲笈ぞ?，在匹配了9速自動變速箱后，可以在8.1秒內(nèi)完成百公里加速。那么開起來是什么感覺呢？它并不會給你G500那種排山倒海的動力響應(yīng)，但更細(xì)膩線性的油門其實(shí)反倒更適合城市駕駛。

飲品釋迦

英菲尼迪Q50L怎么樣？

曾經(jīng)G系列的輝煌、VQ系列發(fā)動機(jī)的成功以及在賽車運(yùn)動上的挑戰(zhàn)精神，都為人們所津津樂道。國產(chǎn)后的Q50L，在上市初期其實(shí)還是得到很多年輕消費(fèi)者的關(guān)注，運(yùn)動也繼續(xù)成為了最佳代名詞。如今同級競品如雨后春筍般涌現(xiàn)，精品車型同樣不少，相信不少網(wǎng)都有同樣的問題想知道，在競爭如此激烈的市場中它還有機(jī)會嗎？

其實(shí)，我相信大家對于英菲尼迪Q50L已經(jīng)非常熟悉，對它的外觀設(shè)計其實(shí)還都是比較認(rèn)可的。盡管上市有段日子了，但放到現(xiàn)在也并不會感到過時，依舊是非常耐看與運(yùn)動。英菲尼迪所打造的這種運(yùn)動風(fēng)格與其它品牌其實(shí)還是有著明顯不同，并非一味追求非常激進(jìn)或者夸張的設(shè)計，比較偏向內(nèi)斂與含蓄，將美式的粗狂豪邁與日式的收放自如更好結(jié)合。

落座車內(nèi)，整體中控臺的設(shè)計比較偏重保守，采用上8英寸+下7英寸的雙屏幕設(shè)計，尺寸足夠大但車機(jī)系統(tǒng)比較落后，表現(xiàn)的不夠“聰明”，沒有發(fā)揮出大屏幕所帶來的交互與視覺體驗(yàn)。得益于“L”的加持，在空間方面的表現(xiàn)你也不必?fù)?dān)心，相對來講乘坐坐姿比較低，坐墊的厚度真是非常厚，并且在你身體能夠觸及到的部分都采用了皮質(zhì)包裹，舒適性表現(xiàn)不錯。

英菲尼迪Q50L的動力表現(xiàn)一定是大家最為關(guān)心的，整體來看有驚喜也有遺憾。其實(shí)，當(dāng)我剛開這款車的時候給我的第一感覺，并不是動力有多么強(qiáng)勁，而是方向盤的轉(zhuǎn)向力度是真的很重，很有分量感。2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的最大功率為211馬力，1500-3500轉(zhuǎn)速時便可迸發(fā)出350?！っ椎淖畲笈ぞ?，匹配7擋手自一體變速箱。英菲尼迪Q50L已經(jīng)在市場上摸爬滾打好幾年時間，單從產(chǎn)品硬件實(shí)力來講并不落后，但更多則需要在智聯(lián)交互、品牌文化層次方面的提升。