獵裝，或者說shooting brake，是一個讓人聽起來云里霧里但又感覺莫名高級的車圈名詞。

（2017款奔馳CLA獵裝）

說起來也沒那么復(fù)雜，這個英文單詞的本義其實正是“能用來打獵的車”，在最最最開始的18XX年，英國紳士們就用這個詞來稱呼能裝槍彈與獵物的馬車。

（沒錯了，這才是真正的獵裝車）

后來有了汽車，盡管大家不再有打獵的機會，但也隨之衍生出了獵裝車這一特殊的車型。這里要科普下，由于外觀上的相似性，許多人會把獵裝和“瓦罐”（也就是旅行車）弄混，但嚴(yán)格意義上講差別是很大的。

（2019款奧迪A6 Avant，這叫瓦罐）

嚴(yán)格來說獵裝車應(yīng)該基于兩門性能車打造，動力強，不然沒法追逐獵物；而旅行車則應(yīng)該基于四門轎車，空間更大，成本低，更適合家用買菜去個麥德龍。

（瓦罐他實用就實用在后備廂是真能“裝”）

不過大家也清楚，我們的車企從來不愛按套路出牌，啥好賣造什么才是真諦。因此獵裝這個概念早就被大家玩壞了，啥幺蛾子車型都敢叫獵裝。更過分的還是奔馳，用CLS這輛妥妥的四門車，打造出了一款CLS“獵裝車”。

（2015款奔馳CLS獵裝）

然鵝認(rèn)真講，這輛CLS獵裝，確實蠻好看的，也就是價格不咋好看，260獵裝要將近70萬，400獵裝要近百萬！

（2015款奔馳CLS獵裝）

于是，從2018款CLS上市起，我們就再也見不到獵裝版了......好在奔馳也并木有讓我們久等，前段時間的日內(nèi)瓦車展就帶來了另一款獵裝——CLA獵裝！

（2020款奔馳CLA獵裝，以下同）

看到這里可能有朋友要問，旅行車不都應(yīng)該挺能裝的嘛，CLA改個獵裝空間夠用嗎？這我只能說，獵裝的本質(zhì)還得是能“獵”，其次才是“裝”，畢竟獵物都追不上還帶啥回去啊......

那我們就先來看看CLA獵裝版的動力，搭載M260系列的2.0T發(fā)動機，最大功率224匹，峰值扭矩350?！っ?，匹配7速雙離合變速箱，輸出還是很給力的。

外觀方面其實CLA獵裝版的正臉與全新CLA沒啥太大區(qū)別，當(dāng)然作為奔馳的全新“家族化語言”，跟全新CLS和A級都非常的像，顯得非常精致，卻又透著一股兇狠的氣息。

側(cè)面看去最吸引人的自然是無框車門的設(shè)計，顯得非常運動。而尾部明顯的掀背設(shè)計不只討好了年輕消費者，更讓獵裝車展現(xiàn)“裝”的能力時方便了不少。

內(nèi)飾的話依然和全新CLA三廂版非常相似，豪華感十足又富有時尚氣息，尤其是那兩塊連在一起的10.5英寸液晶儀表盤與中控屏，非常吸引年輕人的目光。

哦對，提到中控屏就不得不提其搭載的那套MBUX智能人機交互系統(tǒng)，和國產(chǎn)A級并沒有區(qū)別，依然是你想要的“嗨，梅賽德斯”。

至于配置方面，目前露出的信息還不算很多，就不細(xì)聊了。

最后還是想聊聊這款CLA獵裝版，應(yīng)該是目前豪華品牌中唯一的緊湊型旅行車，所以其實如果引入國內(nèi)的話，CLA獵裝版并木有真正意義上的對手，尤其是這款車型可能的售價會在35萬左右的前提下......要知道，這可是進口奔馳！

最后的最后再多說兩句，如今的旅行車在國內(nèi)基本是小眾到不能再小眾的地位，大家將旅行車引入國內(nèi)的目的感覺都不像是為了好好賣，而是單純的滿足那么一丟丟旅行車粉絲，彰顯下自身品牌的多元化實力，這樣的現(xiàn)狀對于國內(nèi)旅行車市場還是非常不利的。

但是認(rèn)真講，旅行車真的是一種非常實用的車型，在歐洲市場的成功與火爆已經(jīng)表明了其獨到的魅力所在，隨著國內(nèi)市場的不斷進化與成熟，講不定哪天就有車企，真的搞出一輛爆款旅行車，徹底引爆這個市場呢？！

不過目前看，奔馳CLA獵裝版，還是差了一口氣的。