2019年下半年上市的全新一代寶馬3系，在2020年本該進(jìn)入完整銷售年，卻不料受到了新冠疫情的影響，不過(guò)“站在情懷對(duì)立面”的G20/G28，去年在華累計(jì)銷量依舊超過(guò)16.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.6%，取得了驕人的成績(jī)！

為什么說(shuō)新一代3系站在情懷對(duì)立面？曾經(jīng)我們都會(huì)把3系和忠于純粹、50：50、駕駛樂(lè)趣等詞語(yǔ)聯(lián)系在一起，但是不得不承認(rèn)：到目前為止，歷代3系在國(guó)內(nèi)賣(mài)的最好的就是上一代F35，這也可能是導(dǎo)致新3系在舒適取向上“用力過(guò)猛”的原因之一，而從車主的真實(shí)反饋情況來(lái)看，大部分還是選擇了長(zhǎng)軸G28，而做出如此選擇的理由里總離不開(kāi)“家用”、“空間”等字眼。

新3系全系標(biāo)配B48 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，4款標(biāo)軸G20 3系、5款長(zhǎng)軸G28 3系Li，有低、中、高三種動(dòng)力調(diào)教，320降低了3系門(mén)檻，325滿足絕大多數(shù)日常使用，330則是為對(duì)動(dòng)力/操控有額外需求的人準(zhǔn)備的。如果你確定了想要高功率的330車型，也就不用像325一樣挑花眼了，因?yàn)橹挥袠?biāo)軸330i和長(zhǎng)軸330Li xDrive。

標(biāo)軸330i（37.99萬(wàn)）相比低一級(jí)的325i M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝貴4.8萬(wàn)，所增加的配置主要包括：74馬力/100牛米，全彩HUD、手機(jī)無(wú)線充電、免費(fèi)WiFi數(shù)據(jù)流量包、尊享型互聯(lián)駕駛組合等；長(zhǎng)軸330Li xDrive（40.99萬(wàn)）相比低一級(jí)的325Li M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝貴4.4萬(wàn)，所增加的配置除了額外的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，其他和標(biāo)軸基本無(wú)異。但是大冬天的想開(kāi)座椅加熱？不好意思，得選裝；夏天想開(kāi)通風(fēng)？不好意思，不提供。

為什么寶馬沒(méi)提供330i xDrive或330Li？我想一方面是因?yàn)?30車型并不是主銷車型。另一方面，對(duì)駕駛樂(lè)趣有強(qiáng)烈需求的小伙伴，330i是3系家族里最適合你的一款，258馬力/400牛米、標(biāo)軸、純后驅(qū)；而對(duì)動(dòng)力表現(xiàn)有要求同時(shí)還想最大程度兼顧家用的你來(lái)說(shuō)，330Li xDrive則是不二選擇，長(zhǎng)軸/四驅(qū)，百公里加速5.9秒，夠可以了。動(dòng)力就像銀行卡里的余額，不用可以但不能沒(méi)有。想要防qing...咳咳，過(guò)分了哈。

考慮到國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)大空間的實(shí)際需求，而且競(jìng)品車型都加長(zhǎng)，寶馬一味地只堅(jiān)持標(biāo)軸就顯得有些自找沒(méi)趣了，但是加長(zhǎng)軸距一定會(huì)破壞大多人心中對(duì)寶馬標(biāo)簽式操控的印象，便有了標(biāo)軸、長(zhǎng)軸同時(shí)存在的局面。當(dāng)然選擇標(biāo)軸3系也有一部分是真的追求操控感受的人，不過(guò)相比于選擇長(zhǎng)軸版車型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，前者的數(shù)量還是太少，“忠于純粹”這四個(gè)字的重要性恐怕早就不如以前了。

3系車主，你選了哪款車型？