就在去年的4月，2020款英菲尼迪QX50上市了，這款車當(dāng)時(shí)給出的官方售價(jià)在33.38萬元到46.98萬元之間。然而沒過多久這款車就開始大幅度降價(jià)，現(xiàn)在在終端的價(jià)格已經(jīng)到了27.88萬元到41.98萬元之間。令人驚訝的是，即使如此大幅度的降價(jià)，也沒能將銷量提上去，以2020年11月的銷量為例，也不過只有2000多臺。究竟是為什么呢？

首先，從外觀上看，這款車在外觀上采用了寬大的進(jìn)氣格柵，兩側(cè)的LED大燈組也非常的凌厲，整體看上去很霸氣，非常具有辨識度。側(cè)身流暢的線條，搭配溜背設(shè)計(jì)的車尾，整體設(shè)計(jì)非常協(xié)調(diào)。無論是QX50兩驅(qū)菁英版，還是中高配車型，外觀上都沒有太多的區(qū)別，唯一的區(qū)別可能是低配版車型沒有提供霧燈。

內(nèi)飾上以黑色為主色調(diào)，提升了整款車的質(zhì)感。而且配置也非常的豐富，僅僅是入門版的QX50就配備了全LED大燈、全景天窗、電動后備箱、定速巡航、無鑰匙進(jìn)入及啟動、自動駐車等配置，這些配置不僅提升了這款科技感，也為駕駛者帶來了非常便捷和實(shí)用的服務(wù)。作為一款中型SUV，內(nèi)部空間非常寬敞，車身的長寬高分別為4705/1903/1681毫米，軸距更是高達(dá)2798毫米，漢蘭達(dá)的軸距也只有2790毫米。這款車完全能夠滿足家庭出行的需求。

動力方面， QX50搭載的是低功率的2.0T發(fā)動機(jī)，雖然說是低功率，但是它能夠達(dá)到的最大功率也有245馬力，但是能夠達(dá)到380米的峰值扭矩。另外，傳動上匹配的是CVT無級變速箱。別看它是低功率版本，但是它的各方面參數(shù)甚至還要優(yōu)于途觀L的高功率版本。除此之外，這款發(fā)動機(jī)還提供了可變壓縮比，雙循環(huán)，可變氣門正時(shí)等技術(shù)，一方面提高了這款車的性能，另一方面還減少了這款車的油耗。

從各方面來看，這款車的實(shí)力是非常強(qiáng)的，但是為何在降價(jià)之后銷量還如此之低，主要?dú)w功于當(dāng)時(shí)的宣傳并沒有做好，導(dǎo)致了他在消費(fèi)者們心中的地位不高。而且這兩年越來越多的同類型產(chǎn)品，讓這款車的處境變得更加糟糕。所以英菲尼迪最大的問題并不是車的問題，而是應(yīng)該將品牌做大做強(qiáng)，讓更多的消費(fèi)者能夠看見他。