大多數(shù)人對于MPV的印象是什么？油膩、圓潤、動力爆發(fā)弱。話雖難聽，但也是MPV車型的普遍缺點。但對于本田這個執(zhí)拗的技術(shù)狂而言，MPV不該是這樣的。所以，本田為我們帶來了SPORT HYBRID艾力紳。那么，它又能帶給我們何種新奇感受？

外觀

和眾多“油膩、圓潤”的MPV不同，艾力紳在設(shè)計上，引入了本田最新的家族化設(shè)計語言。大氣的鍍鉻前進(jìn)氣格柵，造型吸睛的LED頭燈，還有富有運動感的輪轂設(shè)計，都在向車友們昭示著，這絕不是一臺充滿“中年氣息”的MPV。側(cè)面，艾力紳也用上了雙電動側(cè)滑門的設(shè)計。不過，這絕非普通電動側(cè)滑門，只要攜帶智能鑰匙靠近識別區(qū)，在側(cè)面LED光帶引導(dǎo)下通過手勢揮動便可打開側(cè)滑門，優(yōu)雅十足。

內(nèi)飾

中控的設(shè)計采用本田家族化的設(shè)計思路，少了那么點潮流的韻味，多了幾分成熟穩(wěn)重。畢竟這個級別的買家，是不會整天開著它激烈駕駛的。從尺寸偏大的方向盤，置于中控上的擋把便可見一斑。深色的布局很討喜，就算是買家的年紀(jì)較小，也不會產(chǎn)生多大的排斥心理。

座椅

對于一臺MPV車型而言，第二排座椅可謂全車的靈魂所在。而在艾力紳的第二排，可以看到，不管是座椅，還是座椅附近觸手可及的區(qū)域，均采用真皮進(jìn)行包裹。當(dāng)然，這套座椅也有著繁多的配置，像腿托、6向電動調(diào)節(jié)、座椅加熱，以及折疊桌板等舒適配置均有配備，絕不負(fù)“航空頭等艙座椅”的盛名。

動力

在動力上，艾力紳用的是一臺2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)以及一臺電機(jī)。這臺自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力可爆發(fā)出107kW的動力以及175N·m的峰值扭矩?？雌饋砗苋醪皇?？并沒有，電機(jī)的功率可達(dá)135kW，扭矩可以達(dá)到315N·m。在如此強(qiáng)勁電機(jī)的支持下，整套動力系統(tǒng)的最大功率可達(dá)158kW，所以，推動艾力紳這種MPV可謂十分輕松。

在混動系統(tǒng)的邏輯上，本田的IMMD系統(tǒng)獨步于全球。在日常中低速駕駛時，電機(jī)成為了主要的動力輸出源。得益于電動機(jī)的零起特性，在中低速時整臺車是十分輕快且安靜的。當(dāng)然此時發(fā)動機(jī)也沒閑著，得益于阿特金森循環(huán)的特性，發(fā)動機(jī)不需要直接驅(qū)動車輪，并可以一直保持在一個較高效的發(fā)力區(qū)間，并和電池一起，為電機(jī)供電。而當(dāng)車輛馳騁于高速路段時，內(nèi)燃機(jī)又可以通過一組離合器與電動機(jī)一起驅(qū)動車輪，從而保證最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。

很明顯，這是一臺“以電為主”的混動系統(tǒng)，和傳統(tǒng)“以油為主”的混動系統(tǒng)而言，“以電為主”的混動系統(tǒng)對油耗的控制更為高效而且動力更加充沛。所以，即便是艾力紳這么一臺身形偏大的MPV，百公里的油耗也僅為5.9L，與普通緊湊級家用轎車無異，所以，IMMD系統(tǒng)的強(qiáng)大，已無需多言。

市場定位

商務(wù)MPV市場的競爭一直較為激烈，雖從表面上看風(fēng)平浪靜，實則暗流涌動。對于小企業(yè)主和部分預(yù)算不是那么充足的老板而言，如何選擇一臺可靠且不丟面子的商務(wù)MPV，是橫亙在他們面前的一個難以抉擇的問題。而艾力紳，價格適中，檔次又不差，自然得到了不少小企業(yè)主的青睞。得益于極佳的可靠性，艾力紳也如硬通貨，橫行于二手車市場。

寫在最后

它是一臺MPV沒錯，但它卻有著許多MPV沒有的優(yōu)勢。看似羸弱的內(nèi)燃機(jī)動力參數(shù)卻蘊含著深厚的潛力，油耗也僅為緊湊級轎車水準(zhǔn)，這是讓所有人都沒想到的。雖然市場上同級MPV林立，但在硬核的產(chǎn)品力面前，就算拒絕艾力紳，也需要N個理由吧！

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（運營人員：何曙光）