文｜Karakush

今年本田在中國一共累計售出超過127萬輛。

按照民間段子的說法，這意味著又有127萬個中國人懂車了。

(???)?

話不正經(jīng)，但一定程度上能反映出本田自帶一種不可比擬的內(nèi)涵。你有九成的概率會不以為意，也還有一成說明你可能真的不懂車。如果我們換個品牌填進去，荒誕得都出不來現(xiàn)在的戲劇效果。

大本田就是這么牛逼。

上周六，本田給我們帶來一個新的懂車的機會——廣汽本田全新皓影正式上市了，三個系列十一款車型，售價16.98萬～25.28萬元。一個多小時的發(fā)布會，主旨大概就是在說標題里的意思。

廣本自己也是毫不羞澀。在發(fā)布會之后的專訪中，第一事業(yè)本部副本部長柳澤利之說，“看到車，都覺得銷售沒什么事可以做了。直接賣就好了?！?/p>

嘖嘖，信個鬼。

他們用足了三個月時間進行了充分的預(yù)熱。從8月首次公布姓名，到9月在三亞海邊日出時刻舉辦了預(yù)售會，到10月在大連連番試駕，再到11月上海浦江夜色中正式上市。大動干戈的架勢，透露出這款車在廣本產(chǎn)品序列中的戰(zhàn)略地位。

皓影是真的不大一樣。

首先，它是一款廣本“全新開發(fā)的獨立的SUV”。你要是喚它作某個車的某個版，廣本是很不樂意的。

其次，它是一款極其少見要跟你談設(shè)計的本田。這也是“全新開發(fā)”的基石。

發(fā)布會上就在強力突出這一點。廣本直接把主題就定為“WILL IS BEAUTIFUL美在本色”，還祭出了皓影的車身設(shè)計負責(zé)人田村敬壽桑，具體解釋了一頓到底美在什么色。這讓長期follow本田的朋友們都大為震驚，畢竟本田向來偏好拉一溜硬核技術(shù)員站臺，以N記直拳捶出汽車技術(shù)之巔的形狀。

而田村桑竟然掰扯設(shè)計理念——STRIKING&SMART，簡言之就是優(yōu)雅到過目不忘，智能到銳利鮮明。不過，皓影并不像市面上很多車那樣，通過在車身上加入各種線條去表現(xiàn)新鮮感或獨特性，而是盡可能把不必要的冗余去掉，反襯出真正重要的東西。

所以刻意營造出的設(shè)計不多。比如前臉部分，增加了車鼻的分量，格柵和雅閣同款，去突出一種體積感和強硬感。田村桑直言，最費功夫的是“SHARP的眼神”，他們在考究的大燈周圍用黑色勾了一圈眼線，顯示出深邃而犀利的質(zhì)感。精髓更在于簡練，臀部線條顯得老練，扁平的LED光帶看上去也很摩登。

據(jù)介紹，皓影是以上海這種都市為靈感而創(chuàng)作的，眼拙如我雖然沒有領(lǐng)略出背后的城池，但也的確無法無視它的洋氣。至少在VCR里，一輛皓影穿梭在歐式小馬路上，和周遭的各種尖頂毫不違和。

廣本對于此次的設(shè)計絕對是得意的。出于自信，他們還專門設(shè)置了一個BLACK EDITION幻夜系列，放在霓虹背景里頗有一種賽博朋克的氣質(zhì)，很符合本田技研的人設(shè)。

用廣本的話說，基于好的設(shè)計，“不管什么顏色都符合”，所以普通就提供了六種顏色。這個幻夜版，除了更黑一點——熏黑的內(nèi)外飾，啞光黑輪轂，還有專屬標識的細節(jié)等等等，還提供高端的個性化配置，所以在產(chǎn)品線里也是入門價最高的，在21.68萬元。

皮囊之下，它還是一輛本田，并且集成了本田目前最大的誠意。

比如混動車型上，皓影搭載了Honda最新的第三代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)，近年兩次入選過全美沃德十佳發(fā)動機。

采用2.0L阿特金森循環(huán)雙頂置凸輪軸汽油發(fā)動機，匹配E-CVT，還有一堆智能動力單元，能夠針對不同的路況自動判斷，在電動、混動、發(fā)動機三種驅(qū)動模式下無縫自由切換，避免能量浪費，達到高水平的燃油經(jīng)濟性，綜合工況下百公里油耗能達到4.9L；同時又保證輸出強勁，系統(tǒng)綜合最大輸出功率158kW，最大扭矩315N·m。

這套系統(tǒng)在雅閣和奧德賽上已有導(dǎo)入。廣本透露，混動車型占比每年都在上升。雅閣混動車型占比超過35%，奧德賽混動車型占比達到85%。

此次是國內(nèi)首次搭載在中級SUV上——對不起，廣本特別強調(diào)了，在皓影上并不只是普通的“搭載”，而是“以世界上對行駛性能要求最嚴謹?shù)臍W洲車作為標桿”，試驗并調(diào)教出的“信心之作”。

具體是哪輛標桿，咱也不敢問，咱也不敢說。但他們目標很明確，就是要在性能方面戰(zhàn)勝歐洲車，為此不僅要提升安心感和行駛舒適性，還要凸顯本田輕快的特色。

比如為了讓人可以感受到線性的加速，皓影將控制策略設(shè)定成發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車速聯(lián)動，以實現(xiàn)接近感官的體驗；而在Sport模式下，還會有ASC主動聲音補償，配合發(fā)動機發(fā)出加速聲浪。

目測廣本對于混動也是寄予了厚望，入門價格壓得很謙虛，在20.98萬元。不過，據(jù)說混動版的到店的時間，會稍晚于汽油車。

不愿意等的朋友，汽油版也是很本田的。所采用的1.5T發(fā)動機，是“以實現(xiàn)級別第一的高功率和低油耗開發(fā)的”，最大功率142kW，最大扭矩243N·m，綜合工況下百公里油耗6.4L起，也不差嘛。

此外，其他配置方面也非常本田。

一方面是以Honda SENSING超感系統(tǒng)為亮點的安全配置。集齊了ACC主動巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動、FCW前方碰撞預(yù)警、LDW車道偏離提醒、HSS遠近光智能切換、LWC盲點顯示、MVC 360°全景影像、PA自動泊車輔助等等等，可以達成L2級自動駕駛的體驗。

另一方面則是帶有日系特色保守主義的文娛配置。比如，皓影上有腳踢式電動尾門，我們其實已經(jīng)見得很多了，然而卻還是廣本第一次搭載這項功能。而最新升級的Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，基本功能也是常見得狠——當然，換個角度來看，穩(wěn)健嘛。

反正會買本田的人，通常也不大在意它說話反應(yīng)快不快，支付寶能不能用，內(nèi)置導(dǎo)航新不新。懂車的人，怎么能看這些呢。

即便真的在意，看到價格恐怕也會軟下來。廣本說，三個系列從入門價就“非常具有沖擊力。”這是支柱車型的定價。

廣本期待，皓影可以進入同級市場的第一梯隊。其所處的細分，占到SUV總體份額近55%，主要是由自主車型把守，但頭部總有強中手。

屬于第一梯隊（排名前十）的合資車型中，包括了皓影的直接競品，比如日產(chǎn)奇駿（指導(dǎo)價18.88萬～27.33萬元），大眾途觀（19.48萬～23.18萬），好的好的，還有繞不開的東本CR-V（16.98萬～27.68萬元）。以銷量最高的CR-V來看，今年1-10月累計售出近17萬輛，排名第四，占到東本總銷量的26%左右。

而皓影是廣本在該細分推出的首款車型，也就是說，一塊純純的新增長點。果真能干到第一梯隊，真真是能幫助廣本上到一個新臺階。

目前廣本從結(jié)構(gòu)上來說偏倚轎車為重，今年1-10月，月均過萬的車型為凌派、雅閣、飛度，全部是轎車。這一方面說明了轎車產(chǎn)品完善的序列帶來了良好的集群效果；另一方面也意味著SUV方面在皓影加入譜系之后或許存在更大的發(fā)展空間。現(xiàn)有的SUV產(chǎn)品，低一級的繽智月銷在8000，高一級的冠道月銷在6000，他們都不像皓影處在一個優(yōu)勢細分之中。

至于能不能像廣本構(gòu)想的那樣，主要就看明年的表現(xiàn)了。今年來說，廣本對自己的表現(xiàn)還是挺滿意的，前十個月累計銷量近64萬，同比增長7.18%。根據(jù)此前公開的信息，他們今年的銷量目標在74.2萬輛?，F(xiàn)在還剩一個月，廣本方面表示應(yīng)該可以超額完成。

而明年，他們則期望在皓影的提振下，整體在今年的基礎(chǔ)上實現(xiàn)5%的增長。按節(jié)奏，明年會上的換代飛度，則會支持廣本上到后年的新臺階。他們有個沖擊年銷百萬的小夢想，這次說順其自然就能實現(xiàn)。如果自然都像皓影這樣，應(yīng)該不會太難就是。