實(shí)話君遠(yuǎn)方表叔大鵬最近想換一輛大一點(diǎn)的SUV，空間尺寸當(dāng)然就是核心、硬性需求了，希望能有著更高階的綜合用車體驗(yàn)。關(guān)于這類大號合資SUV，最主流之選無非是德系標(biāo)桿全新途昂和日系“常青樹”漢蘭達(dá)，考慮再三，大鵬最終選擇了全新途昂。這是為何？

大鵬換車屬于升級置換，就是奔著大號SUV來的，空間是第一關(guān)注點(diǎn)。在30萬左右價(jià)位，肯定要選個(gè)空間硬素質(zhì)、表現(xiàn)力更強(qiáng)的車。實(shí)話君不來虛的，先直接擺參數(shù)。

全新途昂直接比漢蘭達(dá)大了整整一圈。其實(shí)全新途昂定位上就要高一級，是一款中大型SUV，漢蘭達(dá)只能算作中型SUV，自然其車內(nèi)寬裕感以及對復(fù)雜場景的應(yīng)對能力不如全新途昂，尤其是在備受關(guān)注的第三排空間，全新途昂能給到乘客更多尊重。

大鵬家里經(jīng)常有客人造訪，老人也經(jīng)常過來小住，滿載7人情況下，大鵬不希望冷落了任何一人。

不僅如此，全新途昂的全景天窗打開面積達(dá)到約0.35㎡，漢蘭達(dá)僅為約0.29㎡，前者車內(nèi)更加通透明亮，全家人坐進(jìn)去，心理上會覺得更舒適。另外，全新途昂的行李廂最大容積比漢蘭達(dá)足足多出339L，能裝下更多物品，比如7個(gè)20寸登機(jī)箱。無論是大鵬出門旅游還是搬家應(yīng)急，全新途昂都表現(xiàn)得更加實(shí)用。

其實(shí)不只包括大鵬，大多數(shù)人無不想著花同樣的錢，買到更接近豪華質(zhì)感的車型。和很多事業(yè)有成的人一樣，大鵬很看重一款車的氣場、氣質(zhì)，因?yàn)榭烧蔑@出男人的品位、實(shí)力。在全新途昂面前，漢蘭達(dá)真的太平庸了。

更壯碩的車身賦予了全新途昂更強(qiáng)大的氣場。在細(xì)節(jié)方面，全新途昂最大能提供21英寸輪轂，而漢蘭達(dá)頂多給到19英寸輪轂，無疑顯得小家子氣了點(diǎn)。

全新途昂還通過IQ.Light全LED矩陣式前大燈、貫穿式尾燈營造出肉眼直接可見的豪華科技范兒，大鵬簡直不敢相信，漢蘭達(dá)中低配車型居然還采用鹵素?zé)簟?/p>

大鵬要買的是新車，可沒什么“復(fù)古”的奇怪念頭，車輛線條、型面什么的不計(jì)較了，漢蘭達(dá)的鹵素?zé)粽孀屗訔墶Ｖ档靡惶岬氖?，大鵬非常喜歡全新途昂的動態(tài)迎賓燈效，每次取車的時(shí)候，全新途昂相距8-10米便亮起迎賓燈，跟家人打招呼，家人走近后自動解鎖，愛車就像家庭的一分子，必然討全家人喜歡。

說到內(nèi)飾設(shè)計(jì)、材質(zhì)用料，全新途昂面對漢蘭達(dá)的優(yōu)勢就更明顯了，大鵬都不需要細(xì)細(xì)對比。全新途昂采用了大眾全新的數(shù)字化座艙，全系標(biāo)配全液晶儀表+12英寸中控屏+電子擋桿，車內(nèi)遍布大面積真皮材質(zhì)，特別是座椅采用菱形格紋打孔真皮材質(zhì)，豪車級綜合質(zhì)感讓大鵬非常滿意。

漢蘭達(dá)就顯得老氣多了，更多強(qiáng)調(diào)居家氛圍，豪華感和檔次感無從說起。車內(nèi)的機(jī)械擋桿、中控小屏直叫人皺眉，且不說功能便利性，視覺質(zhì)感上就低人一頭，好在同屬國際一線大廠，做工水準(zhǔn)還不錯(cuò)，而且基礎(chǔ)舒適性配置還算齊全，比如同樣提供真皮座椅（真皮+合成皮），只是用料、設(shè)計(jì)上少了些品位，車內(nèi)整體檔次感比全新途昂遜色不少。

都2021年，汽車不再只是單純的交通工具，被賦予了更多定義，IT產(chǎn)品的屬性更加強(qiáng)烈，大鵬也是一個(gè)追求新鮮體驗(yàn)、依賴互聯(lián)網(wǎng)的人。再說，這點(diǎn)直接關(guān)系到用車便利性。

基于大眾MQB EVO數(shù)字化智能架構(gòu)打造，全新途昂有一顆非常聰明的“大腦”。該架構(gòu)將高速CAN帶寬提升到了2MB，還新增100M以太網(wǎng)，就像移動通訊從3G時(shí)代跨越至5G時(shí)代。其帶來的好處是，數(shù)據(jù)處理更快，各項(xiàng)車載功能的反應(yīng)更靈敏，大鵬幾乎察覺不到使用過程中的卡滯感。

所以，全新途昂的語音控制、車機(jī)交互體驗(yàn)比漢蘭達(dá)更流暢，不要小看這點(diǎn)，非常影響駕駛心情。另外，途昂搭載的CNS3.0車聯(lián)系統(tǒng)基于開放的安卓平臺打造，大鵬經(jīng)常按照家人的喜好下載不同App，并可實(shí)現(xiàn)語音、手勢、觸控等多種方式操作，“盲操”無壓力。而漢蘭達(dá)的車機(jī)一直是槽點(diǎn)，系統(tǒng)老、反應(yīng)慢，下載自由度不高。

電子系統(tǒng)軟硬件規(guī)格高，也方便加載更先進(jìn)的科技配置，有些黑科技是漢蘭達(dá)車主體驗(yàn)不到的。大鵬開車時(shí)“眼不離地、手不離盤”，全新途昂搭載W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，有什么需要直接吩咐給車機(jī)就行。全新途昂還引入了同級領(lǐng)先的Travel assist 2.0駕駛輔助系統(tǒng)，其中包括覆蓋0-210km/h速域的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、Stop&Go智能跟車、Lane Assist車道偏離輔助系統(tǒng)等前沿科技，實(shí)現(xiàn)L2+級自動駕駛，而漢蘭達(dá)只提供自適應(yīng)巡航、主動剎車等普通、基礎(chǔ)的駕駛輔助功能，行車便利性、安全性差了一截。大鵬平日忙里忙外，就希望開車更舒心一點(diǎn)，當(dāng)然更鐘情于全新途昂。