在全球汽車行業(yè)朝向電動(dòng)化發(fā)展的大背景下，車企試圖通過加速布局新能源車型搶占先機(jī)，早已成了不爭(zhēng)的事實(shí)。而隨著新能源汽車越來越普及，消費(fèi)者對(duì)選擇新能源汽車的目的也會(huì)更加地回歸理性，比如回歸到更加傾向于綜合考慮品質(zhì)、性能、安全等各方面因素選一款好車。

但就眼下的純電車型來說，短期難以降低成本，頻頻自燃帶來的安全隱患以及整車殘值不高的困擾，始終是橫亙?cè)诩冸娷囆兔媲暗拇笊?。因此，PHEV插電混動(dòng)車型便在此時(shí)此刻成為了一個(gè)難以回避且至關(guān)重要的細(xì)分市場(chǎng)。

盡管被視為國(guó)內(nèi)新能源汽車重要的“過渡方式”，插電混動(dòng)技術(shù)一直備受忽略，加上逐步降低的國(guó)家補(bǔ)貼和消失的地方補(bǔ)貼，插電混動(dòng)在大多數(shù)人眼里只剩下了一個(gè)綠牌的價(jià)值，但隨著原本價(jià)格高高在上、燃油經(jīng)濟(jì)性并不突出的插電混動(dòng)車型在歷經(jīng)幾次迭代后，這樣的局面出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)。

但如今的PHEV車型市場(chǎng)處于一種微妙的氣氛里，朝氣蓬勃中夾雜著混亂，誰主沉浮的紛爭(zhēng)依舊未有論斷。那么，誰能在這一片繁蕪的市場(chǎng)沖破“籬笆墻”，開啟新的格局？答案只能是擁有深耕市場(chǎng)多年，已經(jīng)拿到“話語權(quán)”做背書的車型。

以“PHEV”之名破局

在中國(guó)市場(chǎng)，CR-V可以算得上一員“老將”，自2004年引入國(guó)內(nèi)以來，憑借出色的產(chǎn)品實(shí)力成功開拓并引領(lǐng)了中國(guó)城市SUV市場(chǎng)。2020年，作為國(guó)內(nèi)SUV常青樹，CR-V全年銷售更是接近25萬輛，連獲5個(gè)月合資SUV銷量冠軍，并榮膺2020年度合資SUV銷量冠軍，累計(jì)用戶數(shù)量已經(jīng)超過了220萬。

CR-V憑借過硬的產(chǎn)品實(shí)力和良好口碑，用銷量和口碑當(dāng)之無愧成為細(xì)分市場(chǎng)的名片和實(shí)力象征。眼下，CR-V銳·混動(dòng)e+的加入，如何能讓本就風(fēng)光無兩的CR-V家族如虎添翼呢？

CR-V銳·混動(dòng)e+所搭載的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)SPORT HYBRID e+基于i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)而來。這套被北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室評(píng)為世界一流的混動(dòng)技術(shù)，具有更快、更遠(yuǎn)、更順、更可靠的四大核心優(yōu)勢(shì)。SPORT HYBRID e+系統(tǒng)可以達(dá)到85km以上的純電續(xù)航里程，擁有著“無限接近EV”的完美表現(xiàn)，也在插混市場(chǎng)中再次證明其實(shí)力所在。

在混動(dòng)技術(shù)上，東風(fēng)Honda已擁有雄厚的經(jīng)驗(yàn)積淀，在第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)、SPORT HYBRID e+系統(tǒng)等硬核技術(shù)實(shí)力的加持下，東風(fēng)Honda有著顯著的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。在汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化浪潮下，這些有利因素都將助力東風(fēng)Honda繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先，引領(lǐng)汽車行業(yè)變革。

當(dāng)市場(chǎng)潛力愈發(fā)凸顯時(shí)，作為將技術(shù)提升到一個(gè)新高度、將市場(chǎng)訴求完美熔鑄于身的CR-V銳·混動(dòng)e+車型，它的出現(xiàn)必將以新時(shí)代插混之名，為新能源汽車未來的發(fā)展圈定出新的趨勢(shì)。既能有效解決純電動(dòng)車的里程焦慮，又能維持環(huán)境壓力和購(gòu)車投入間平衡的屬性，更將為東風(fēng)Honda在這一細(xì)分市場(chǎng)扎根注入原動(dòng)力。

從其本身的產(chǎn)品力來論，這款背負(fù)著東風(fēng)Honda進(jìn)軍插混市場(chǎng)重任的新車，不但擔(dān)負(fù)其在中國(guó)PHEV旗手的使命，也將為如今的插混市場(chǎng)撐起新的高度。

SUV市場(chǎng)的新坐標(biāo)

汽車市場(chǎng)就是逆水行舟，不進(jìn)則退，東風(fēng)Honda今天的輝煌，離不開曾經(jīng)的厚積和努力。CR-V走過的每一步都讓其與東風(fēng)Honda的命運(yùn)深深地癡纏在一起。16年，從一款車型到一個(gè)家族，從0起步到220萬輛的突破，CR-V這個(gè)名字深深鐫刻在了東風(fēng)Honda的發(fā)展史冊(cè)上。

CR-V用戶超220萬的背后，是東風(fēng)Honda品牌和產(chǎn)品上的里程碑，凸顯了全系產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)、消費(fèi)群體等方面的突破，展現(xiàn)與時(shí)俱進(jìn)的家族力，逐步成為中國(guó)合資緊湊型SUV市場(chǎng)一面旗幟。

從CR-V的單打獨(dú)斗到CR-V家族的組合團(tuán)戰(zhàn)，探尋出了搶奪汽車市場(chǎng)份額的有效途徑?，F(xiàn)今以及未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，早已不是單一車型之爭(zhēng)，而是需要組合聯(lián)盟，發(fā)揮出1+1>2的功效。而CR-V家族的這種產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)，為汽車品牌實(shí)踐出一個(gè)新的發(fā)展方向。

可以看到，CR-V一直為消費(fèi)者帶來實(shí)用、品質(zhì)、安全、價(jià)值感的產(chǎn)品體驗(yàn)，并引領(lǐng)細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品和消費(fèi)者生活方式的潮流，到“CR-V家族”對(duì)這一理念實(shí)現(xiàn)延續(xù)和傳承，將高產(chǎn)品價(jià)值普及到受眾群體更為廣闊的緊湊型SUV市場(chǎng)上，CR-V銳·混動(dòng)e+的加入，勢(shì)必要在泛紅且競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV市場(chǎng)中，發(fā)揮自我獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，樹立起一個(gè)全新的坐標(biāo)。

多年堅(jiān)守，CR-V家族憑借技術(shù)、節(jié)能、科技等越級(jí)核心價(jià)值，樹立起來的品牌形象和技術(shù)代表，將繼續(xù)壯大CR-V作為中國(guó)合資SUV的新標(biāo)桿形象。而CR-V銳·混動(dòng)e+也將為東風(fēng)Honda混動(dòng)家族帶來更先進(jìn)的推動(dòng)力，助推東風(fēng)Honda進(jìn)入到油電混動(dòng)和插電混動(dòng)并舉的2.0時(shí)代。

早在2019年9月，由CR-V、INSPIRE、艾力紳組成的混動(dòng)家族構(gòu)建完成，成為業(yè)內(nèi)首個(gè)覆蓋“SUV+轎車+MPV”全車系的混合動(dòng)力家族。時(shí)隔一年，CR-V銳·混動(dòng)e+毅然闖入了諸多玩家聚集的圈落，與其說是東風(fēng)Honda在覬覦細(xì)分市場(chǎng)蛋糕而做出的抉擇，倒不如將其視作是東風(fēng)Honda繼i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)后，又一次向時(shí)代的“亮劍”。

由此，東風(fēng)Honda也將成為同時(shí)覆蓋“燃油、純電、混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力”四種動(dòng)力形式并舉的行業(yè)佼佼者。

CR-V銳·混動(dòng)e+的推出不但全面展現(xiàn)了東風(fēng)Honda以雄厚的技術(shù)實(shí)力積淀應(yīng)對(duì)時(shí)代趨勢(shì)，擁抱新能源，踐行新能源戰(zhàn)略的全新進(jìn)展，更全面推動(dòng)新能源出行時(shí)代的變革，同時(shí)向行業(yè)昭示了東風(fēng)Honda堅(jiān)定推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略的決心。

文/楊晶

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