東風(fēng)本田疫情期間的“武漢分之一”系列海報(bào)圖中，有一張這樣寫道：“我們就是不服周?！?/p>

困難面前“不服周”，這是自春秋戰(zhàn)國時(shí)期楚周王朝抗衡時(shí)，就烙印在楚國人血液中的“叛逆”精神。楚雖三戶，亡秦必楚。兩千多年過去，武漢人民、湖北人民在2020年抗擊新冠肺炎疫情戰(zhàn)爭(zhēng)中不向命運(yùn)低頭的精神，儼然讓人看到這種“不服周”精神的薪火相傳。

位于疫情“震中”，東風(fēng)本田的2020開局同樣遭遇“最高難度”，甚至創(chuàng)下了兩個(gè)月市場(chǎng)真空的紀(jì)錄。但正如東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷年終的總結(jié)，“乘風(fēng)破浪、逆市前行、轉(zhuǎn)危為機(jī)、勇攀高峰?！痹?020年艱難而復(fù)雜的環(huán)境下，東風(fēng)本田最終在不到10個(gè)月的時(shí)間里完成85萬輛的銷量業(yè)績(jī)，同比增漲6%。其中，12月終端銷量更是達(dá)到110805輛，連續(xù)6個(gè)月創(chuàng)下其歷年單月終端汽車銷量最高紀(jì)錄。

和武漢一樣“不服周”，入華17載，東風(fēng)本田的企業(yè)圖騰中也多了一些不服輸?shù)脑亍?/p>

逆勢(shì)上揚(yáng)，電氣化家族勢(shì)頭強(qiáng)勁

具體車型來看，CIVIC思域、CR-V和XR-V三大主力車型依舊是東風(fēng)本田2020年的中流砥柱。其中，CR-V全年銷量249983輛，連續(xù)5個(gè)月穩(wěn)居合資SUV的銷量冠軍；CIVIC思域全年銷量245126輛，連續(xù)8個(gè)月銷量超2萬，12月銷量突破3萬；XR-V全年銷量168272輛，持續(xù)在合資小型SUV銷量榜名列前茅，實(shí)現(xiàn)總購買人數(shù)超85萬。

電氣化方面，“SUV+轎車+MPV”全系電動(dòng)化家族全年銷量106101輛，同比增長(zhǎng)68%。同時(shí)，2020年，中國新能源汽車銷量突破130萬臺(tái)，未來在政策推動(dòng)下，政府用車、公共事業(yè)用車以及私人汽車都將先后實(shí)現(xiàn)新能源化。而“燃油、純電、混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力”四種動(dòng)力系統(tǒng)+業(yè)內(nèi)首個(gè)覆蓋“SUV+轎車+MPV”全車系的電動(dòng)化家族的搭配，無疑使東風(fēng)本田在當(dāng)下這種能源轉(zhuǎn)型的交界期，具備更大的增長(zhǎng)潛力。

支撐全年銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)的背后，是強(qiáng)大的體系實(shí)力。鄭純楷表示，疫情暴發(fā)后，東風(fēng)本田的生產(chǎn)制度變得更彈性了，線上營銷也做得更多樣化了。危機(jī)的到來，沒有打垮他們，反而使他們變得更強(qiáng)大。

在武漢疫情最為艱難的時(shí)候，東風(fēng)本田作為武漢車企代表，發(fā)起了“武漢分之一”活動(dòng)，以充滿人情味的文化符號(hào)將無所畏懼的精神生動(dòng)地傳遞出來，贏得了許多人的心靈共鳴。其后，針對(duì)車型的一系列線上營銷也很有思路。

譬如，全新UR-V聯(lián)合《向往的生活》和財(cái)經(jīng)作家吳曉波，深入剖析都市中產(chǎn)階級(jí)的生活和情感觀，不僅收獲了銷量，更贏得了口碑。CR-V攜手開心麻花打造了微電影《沈浪的思薇》，讓都市年輕人為愛情發(fā)出吶喊；思域開展系列燃擎挑戰(zhàn)賽，讓車主深度感受到了思域的賽道基因；全新LIFE上市，邀請(qǐng)斑馬森林樂隊(duì)獻(xiàn)唱，攜手高人氣二次元IP“熊本熊”，讓LIFE也擁有獨(dú)一無二的性格與魅力。

這一系列巧妙的營銷操作，源自東風(fēng)本田精準(zhǔn)把脈客戶需求。精準(zhǔn)的“洞察力”，恰到好處的營銷，最終為東風(fēng)Honda實(shí)現(xiàn)全年優(yōu)秀市場(chǎng)表現(xiàn)推波助瀾。

“挑戰(zhàn)1+”，但不刻意而為

2021年，是東風(fēng)本田“挑戰(zhàn)1+”中期事業(yè)計(jì)劃的關(guān)鍵一年（即挑戰(zhàn)各領(lǐng)域NO.1的夢(mèng)想、達(dá)成100萬的年產(chǎn)銷目標(biāo)），是東風(fēng)本田面向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵之年，也是全面挑戰(zhàn)全價(jià)值鏈快速響應(yīng)能力上限的一年。

鄭純楷坦言，站在85萬輛的新起點(diǎn)，東風(fēng)本田仍然面臨更多新挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢(shì)依然錯(cuò)綜復(fù)雜。對(duì)于本田總部將百萬年銷量目標(biāo)鎖定在2022年，鄭純楷表示，“要努力進(jìn)取，但不刻意而為?！薄鞍偃f輛的目標(biāo)，只是企業(yè)變大、體系健全的形象標(biāo)志，如果把這個(gè)看成榮耀，看成管理者風(fēng)光的高臺(tái)，可能會(huì)出現(xiàn)問題”。

“踏實(shí)做事，自然跨越，保持健康的體系比‘百萬’這個(gè)數(shù)字重要不知多少倍?！睎|風(fēng)本田企業(yè)發(fā)展原則一向堅(jiān)持長(zhǎng)期價(jià)值為先，始終維護(hù)體系健康。在這一點(diǎn)上，我們能夠從鄭純楷的表態(tài)中讀出一二。

為盡人事，“必須從迅速補(bǔ)足短板開始，這些短板就是在管理的體系上，要打造與百萬輛相適應(yīng)的體制、機(jī)制?！睋?jù)鄭純楷介紹，2021年，東風(fēng)本田將把電池、電機(jī)、電子控制系統(tǒng)和變速箱等關(guān)鍵新能源零部件生產(chǎn)線從日本引入國內(nèi)，與其目前燃油車95%以上的零部件和新能源車90%零部件都在國內(nèi)生產(chǎn)的體系打通，形成國內(nèi)完整上下游生產(chǎn)鏈，為2021年更進(jìn)一步突破全面蓄力。

“在產(chǎn)品產(chǎn)品體系上，主力車型如CRV、CIVIC、XRV等車型要持續(xù)領(lǐng)跑，同時(shí)提升潛力車型如INSPIRE、LIFE、URV的效率，還要積極做好新能源車型布局，凸顯混動(dòng)優(yōu)勢(shì)；加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)和培養(yǎng)；品牌層面，在現(xiàn)有品牌基礎(chǔ)上，要讓品牌更立體化，更有溫度感；還有就是，數(shù)字化是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，我們必須積極面對(duì)，在全價(jià)值鏈上敢于嘗試數(shù)字化，特別是在營銷上，數(shù)字化營銷建設(shè)要加快進(jìn)度?！编嵓兛缡钦f。

新能源方面，2020年9月推出的享域銳·混動(dòng)已將混動(dòng)車型價(jià)格鏈拉至15萬元市場(chǎng)，進(jìn)一步與CR-V、INSPIRE、艾力紳和享域組成銳·混動(dòng)家族。就目前市場(chǎng)反饋而言，其所搭載的第三代本田i-MMD混動(dòng)技術(shù)在同級(jí)車型中具有顯著的駕馭品質(zhì)和動(dòng)力表現(xiàn)。加之X-NV、M-NV等組成的純電家族的愈來愈強(qiáng)，東風(fēng)本田將旗幟插向新能源市場(chǎng)高地的底氣是毋庸置疑的。