文 | 江小花

“說(shuō)起超吉聯(lián)賽的鐵粉，我排第二的話(huà)就沒(méi)人敢排第一?！?/span>

在去年吉利汽車(chē)主辦的超吉聯(lián)賽摯愛(ài)體驗(yàn)營(yíng)上，被2020賽季激烈的競(jìng)爭(zhēng)“虐”到體無(wú)完膚的車(chē)主陳紀(jì)成打起了情感牌。

這已經(jīng)是他拖家?guī)Э趨⒓拥某?lián)賽2020賽季的第三站比賽了，一次被成都的大雨泡了湯，一次在西安被“實(shí)力吊打”。帶著大大的感情分來(lái)到寧波國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，終于拿下了一個(gè)摯愛(ài)體驗(yàn)營(yíng)的名額。

陳紀(jì)成覺(jué)得，能在超吉聯(lián)賽摯愛(ài)體驗(yàn)營(yíng)的舞臺(tái)上飛馳幾圈，就是他三十歲生日的最佳禮物。

而陳紀(jì)成們這樣的感受，就是給已經(jīng)舉辦超過(guò)十年的超吉聯(lián)賽主辦方——吉利汽車(chē)運(yùn)動(dòng)人最好的禮物。

2020年，對(duì)于吉利汽車(chē)運(yùn)動(dòng)事業(yè)來(lái)說(shuō)是大豐收的一年。在吉利汽車(chē)運(yùn)動(dòng)部的操盤(pán)之下，攜領(lǐng)克03 TCR賽車(chē)征戰(zhàn)WTCR、TCR China等頂級(jí)專(zhuān)業(yè)賽事，所向披靡。其主辦的超吉聯(lián)賽如火如荼，吸引國(guó)內(nèi)眾多賽道愛(ài)好者蜂擁而至?？梢哉f(shuō)，在汽車(chē)運(yùn)動(dòng)部的運(yùn)籌帷幄之下，吉利汽車(chē)已經(jīng)站上了中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的潮頭。

這一年，有耀眼的成績(jī)，領(lǐng)克車(chē)隊(duì)取得WTCR年度雙料冠軍，成績(jī)跟第二之間的差距迅速拉大，TCR China殼牌捷凱領(lǐng)克車(chē)隊(duì)斬獲年度車(chē)手總冠軍；有更成熟的組織，以超吉聯(lián)賽為主的無(wú)差別用戶(hù)賽事，不管從形式還是內(nèi)涵上，都比以往更豐富。

最重要的是，在這樣特別的一個(gè)年份里，吉利汽車(chē)運(yùn)動(dòng)不僅贏得了更多粉絲，更贏得了他們的滿(mǎn)意、欣喜和參與。難字當(dāng)頭的2020年，樂(lè)觀和愉悅，顯得格外重要。

對(duì)于所有汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，以賽車(chē)為主的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)都是無(wú)法忽視的一個(gè)主題。只要車(chē)還是用來(lái)開(kāi)的，那大家就會(huì)想要把車(chē)開(kāi)的更好，更帥，也更安全。汽車(chē)民用市場(chǎng)在中國(guó)開(kāi)啟三十年，銷(xiāo)售規(guī)模超過(guò)2億輛，單位家庭汽車(chē)保有量相比2000年提高了數(shù)倍，汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化在中國(guó)的發(fā)展真切可感。

但是汽車(chē)運(yùn)動(dòng)對(duì)于汽車(chē)企業(yè)而言卻是一個(gè)大難題。以車(chē)企為主體，主辦的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)賽事，除了一些超豪品牌的窄眾派對(duì)以外，大多數(shù)逐漸后繼乏力，甚少能夠長(zhǎng)足發(fā)展。

像超吉聯(lián)賽這樣，創(chuàng)辦超過(guò)十年，不但參與人數(shù)在日益擴(kuò)大，而且參與人群的多樣性更強(qiáng)，賽事生態(tài)日漸成型，老人持續(xù)熱愛(ài)，新人不斷加入的企辦汽車(chē)運(yùn)動(dòng)賽事，不要說(shuō)在自主品牌領(lǐng)域，在整個(gè)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)，都算是一個(gè)亮眼的存在。

不同于WTCR這種具備圖騰象征意義的頂級(jí)賽事，超吉聯(lián)賽絕非只可遠(yuǎn)觀，它屬于每一個(gè)對(duì)賽道心懷熱愛(ài)的人。每個(gè)人都可以體驗(yàn)置身專(zhuān)業(yè)賽道的快意與酣暢，體會(huì)賽車(chē)夢(mèng)想觸手可及的欣慰與滿(mǎn)足。如同賽車(chē)界的陽(yáng)春白雪和下里巴人，各自肩負(fù)使命，共同立體勾勒出吉利汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的業(yè)務(wù)版圖。

在吉利的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)版圖中，這項(xiàng)面對(duì)最廣大愛(ài)車(chē)人群的賽事，給人最直接的觀感就是兩個(gè)字兒——有勁！

從吉利明星家轎帝豪，到吉利繽越、繽瑞雙鋼炮輪番搭臺(tái)唱主角的超吉聯(lián)賽，無(wú)論是賽事設(shè)置還是參賽車(chē)手，都足以與頂尖賽事比肩而立，各大行業(yè)大咖的輪番加入，更是將賽事的專(zhuān)業(yè)性拔升了又一層次。

即便閱賽道無(wú)數(shù)，身經(jīng)百戰(zhàn)的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)媒體大咖，跑過(guò)一場(chǎng)超吉聯(lián)賽，也會(huì)直呼過(guò)癮；而對(duì)于很多汽車(chē)運(yùn)動(dòng)素人來(lái)說(shuō)，通過(guò)一系列專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練和比賽，獲得價(jià)值不菲的專(zhuān)業(yè)賽車(chē)執(zhí)照，最后穿著專(zhuān)業(yè)賽車(chē)服走上發(fā)車(chē)臺(tái)的時(shí)候，仿佛一個(gè)個(gè)出征將士，帶著“不破樓蘭終不還”的決心為熱愛(ài)、為榮譽(yù)而戰(zhàn)。

最值得一說(shuō)的還是那些每年都來(lái)走一遭，雖然未取得滿(mǎn)意的成績(jī)，但仍然開(kāi)心得眉花眼笑，一邊關(guān)注著各個(gè)自己參與的環(huán)節(jié)，一邊發(fā)表自己覺(jué)得賽事應(yīng)該怎么改進(jìn)才更好玩的高論，臨走的時(shí)候留下明年肯定進(jìn)決賽的“大話(huà)”。

找到一件自己喜歡的事兒，行賞心悅目的萬(wàn)里路，交很多有趣而相投的朋友，這才是超吉聯(lián)賽精神要義。

一個(gè)企業(yè)發(fā)起的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)賽事，要做到這些，至少應(yīng)該有如下自我修養(yǎng)。

其一，緣起于熱愛(ài)，著眼于產(chǎn)業(yè)。

很少有人知道，吉利汽車(chē)董事長(zhǎng)李書(shū)福，其實(shí)是一名出色的試車(chē)手。吉利很多重磅新車(chē)，經(jīng)過(guò)他的手一試，總能試出很多關(guān)鍵調(diào)校來(lái)。對(duì)于汽車(chē)運(yùn)動(dòng)，李書(shū)福具有天生的熱愛(ài)和靈感。李書(shū)福對(duì)賽車(chē)的鐘情，對(duì)駕駛感受的獨(dú)特見(jiàn)解，吉利人是最清楚的。

所以，當(dāng)大多數(shù)自主品牌還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有意識(shí)到汽車(chē)運(yùn)動(dòng)對(duì)于車(chē)企的意義時(shí)，吉利就開(kāi)始了完善的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)布局。

這一點(diǎn)很重要。吉利不僅在汽車(chē)集團(tuán)層面設(shè)置了專(zhuān)門(mén)的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)部，還在吉利控股集團(tuán)之下設(shè)立了專(zhuān)門(mén)運(yùn)營(yíng)汽車(chē)文化與汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的子公司銘泰，如今已經(jīng)發(fā)展成為國(guó)內(nèi)前三的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化經(jīng)營(yíng)公司。此外，吉利集團(tuán)還依托自身資源優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)興建多條專(zhuān)業(yè)賽道。

在賽事方面，參與頂級(jí)賽事，組建專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)，面向最大人群，是吉利汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的三大驅(qū)動(dòng)模塊。領(lǐng)克對(duì)頂級(jí)房車(chē)賽事WTCR的投入與參與，并且兩年參賽兩度奪冠；超吉聯(lián)賽發(fā)展十余年，已逐步演化成旨在打造集體驗(yàn)、培訓(xùn)、競(jìng)賽于一體的專(zhuān)業(yè)級(jí)賽車(chē)入門(mén)體驗(yàn)型賽事平臺(tái)，樹(shù)立了吉利志在領(lǐng)先的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)精神。

專(zhuān)業(yè)的運(yùn)營(yíng)、技術(shù)和管理團(tuán)隊(duì)的組建，是吉利汽車(chē)運(yùn)動(dòng)向著產(chǎn)業(yè)化方向穩(wěn)健邁進(jìn)、與國(guó)際產(chǎn)業(yè)接軌的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

有了以上兩條作為品牌精神與物質(zhì)的保障，如超吉聯(lián)賽這樣面向最廣大無(wú)差別人群的賽事，便自然成了豐源活水。三個(gè)維度的建設(shè)與共振，便形成了吉利汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)格局。

緣起于熱愛(ài)，便會(huì)敢于投入，堅(jiān)持對(duì)的方向；著眼于產(chǎn)業(yè)，就會(huì)建立長(zhǎng)效發(fā)展機(jī)制，注重基礎(chǔ)建設(shè)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的培育。這是吉利汽車(chē)運(yùn)動(dòng)事業(yè)與大多數(shù)汽車(chē)企業(yè)以營(yíng)銷(xiāo)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的核心差別和根本優(yōu)勢(shì)。

其二、建立互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的用戶(hù)邏輯。

基于營(yíng)銷(xiāo)的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)賽事組織，強(qiáng)調(diào)的是創(chuàng)意、服務(wù)，這些是單一項(xiàng)目的節(jié)點(diǎn)型思維；而基于產(chǎn)業(yè)的思路，則更注重建立邏輯。

行業(yè)這兩年對(duì)于蔚來(lái)汽車(chē)的用戶(hù)邏輯進(jìn)行了充分的審視，到2020年，多數(shù)企業(yè)已經(jīng)從觀望轉(zhuǎn)向了學(xué)習(xí)、建立自己的用戶(hù)邏輯。

而很多模仿，都是節(jié)點(diǎn)上的模仿，只有少數(shù)新組建的企業(yè)，開(kāi)始參照蔚來(lái)建立符合自己特點(diǎn)的用戶(hù)邏輯。這兩者有根本的不同。

前者偏重于事件、行為的創(chuàng)新模仿，后者則是體系的建立。從長(zhǎng)線運(yùn)行而言，后者顯然有更明確的價(jià)值。在汽車(chē)運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域，這也是吉利汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的價(jià)值所在。

仍然以超吉聯(lián)賽為例，在2020年，疫情的影響，使得大量依托線下的活動(dòng)被取消。汽車(chē)賽事在去年大量的被轉(zhuǎn)為電競(jìng)為主的線上模式。這本身并沒(méi)有問(wèn)題。

不過(guò)，吉利汽車(chē)運(yùn)動(dòng)部在2020年特殊的環(huán)境中，卻找到了更多符合用戶(hù)期待的內(nèi)容。

比如，從電競(jìng)的更大的參與度上，吉利找到了突破純賽道賽事比拼小人群參與度的抓手。雖然電競(jìng)賽單站報(bào)名的人數(shù)上限一開(kāi)始只有150人，后因需求過(guò)大擴(kuò)容至300人?？此迫藬?shù)不多，但是，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的方式，吸引的選手、忠粉關(guān)注，乃至“吃瓜”，卻讓超吉聯(lián)賽在今年的關(guān)注規(guī)模擴(kuò)大了數(shù)倍。

汽車(chē)運(yùn)動(dòng)部負(fù)責(zé)人陳鈞今年就嘗到了用戶(hù)邏輯的甜頭。以往，賽事主要是主辦方大包大攬，做好一切工作，然后邀請(qǐng)大家來(lái)參加，等待大家評(píng)判。這就好像我們汽車(chē)行業(yè)，傳統(tǒng)的做法就是我來(lái)設(shè)計(jì)制造一款產(chǎn)品，等拿出來(lái)的時(shí)候，再來(lái)告訴客戶(hù)我的車(chē)怎么怎么好，讓他接受買(mǎi)單。

而用戶(hù)時(shí)代不一樣，你應(yīng)該是事先就充分讓用戶(hù)來(lái)決定應(yīng)該造一款什么樣的車(chē)，然后利用企業(yè)資源，幫助用戶(hù)為他們喜歡的車(chē)實(shí)現(xiàn)最好的設(shè)計(jì)方案和制造工藝。造車(chē)尚且如此，本來(lái)就是直接面向用戶(hù)的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)自然更是如此。

在用戶(hù)邏輯之下，吉利汽車(chē)運(yùn)動(dòng)部通過(guò)社群運(yùn)營(yíng)的方式，構(gòu)建了和用戶(hù)交流通道的同時(shí)，也完成了階段性的用戶(hù)積累。完善的溝通機(jī)制極大的增強(qiáng)了用戶(hù)粘性，培養(yǎng)了一批超吉聯(lián)賽的“死忠粉”。通過(guò)社群運(yùn)營(yíng)，選手們可以暢所欲言，發(fā)表自己對(duì)于賽車(chē)的見(jiàn)解，對(duì)于超吉聯(lián)賽的感受等，這些反饋以最原始最直接的形式傳遞給汽車(chē)運(yùn)動(dòng)部，無(wú)一不成為促進(jìn)超吉聯(lián)賽蒸蒸日上的源動(dòng)力。

總結(jié)吉利汽車(chē)運(yùn)動(dòng)部的2020年，其實(shí)主要就做了三件事情：跟用戶(hù)交朋友、向用戶(hù)學(xué)習(xí)、在能力范圍內(nèi)把用戶(hù)的想法在超吉聯(lián)賽范疇內(nèi)實(shí)現(xiàn)。

比如，2020年雖然線下賽事的組織困難要比之前大很多，很多企業(yè)都放棄了，但是用戶(hù)一再表達(dá)了對(duì)線下活動(dòng)的期待。從汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的精神來(lái)說(shuō)，上賽道也是不可或缺的環(huán)節(jié)，為此汽車(chē)運(yùn)動(dòng)部和銘泰賽車(chē)公司還是堅(jiān)持給了超吉聯(lián)賽用戶(hù)一個(gè)盡量完整的賽季。而在線下活動(dòng)的組織中，用戶(hù)也給了他們很多幫助，實(shí)實(shí)在在地參與到了超吉聯(lián)賽的組織中。

而在超吉聯(lián)賽的2020收官之戰(zhàn)上，極具創(chuàng)新性的雙車(chē)雙人耐力賽的賽制，也讓用戶(hù)們看到超吉聯(lián)賽所堅(jiān)守的最樸素的原則——一切以用戶(hù)為中心。在前期與選手的溝通之中，主辦方發(fā)現(xiàn)，選手們更鐘意于用更多的時(shí)間去享受賽道時(shí)間，并且渴望以更加還原專(zhuān)業(yè)賽事的組織形式，去體驗(yàn)專(zhuān)業(yè)賽車(chē)的團(tuán)隊(duì)配合和策略部署。

因此總決賽的賽制顛覆以往，并且錦上添花地聘請(qǐng)了行業(yè)內(nèi)頂級(jí)車(chē)手親自指導(dǎo)，為選手們提供了縱覽國(guó)內(nèi)多絕無(wú)僅有的比賽機(jī)會(huì)。這對(duì)于心系賽道的素人車(chē)手來(lái)說(shuō)，無(wú)疑具有致命的吸引力。

吉利汽車(chē)運(yùn)動(dòng)部的團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，用戶(hù)的能力和熱情遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于他們的想象，在未來(lái)，超吉聯(lián)賽完全可以由用戶(hù)和企業(yè)一起來(lái)組織、主辦，甚至在一些環(huán)節(jié)或一些節(jié)點(diǎn)上，可以以用戶(hù)為主。

超吉聯(lián)賽要成為所有用戶(hù)的賽事，而不是吉利的賽事。這是用戶(hù)邏輯的核心。就像領(lǐng)克這樣的用戶(hù)型汽車(chē)品牌一樣，品牌本身，就屬于全體用戶(hù)。

懷抱熱愛(ài)之初心，尊重產(chǎn)業(yè)的規(guī)律，依托專(zhuān)業(yè)的精神，相信用戶(hù)的力量，這些構(gòu)建了吉利汽車(chē)運(yùn)動(dòng)事業(yè)的基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，也讓我們看到了在國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)投身汽車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)最完整的產(chǎn)業(yè)模型——最完整的基建，最高的賽事成就，最專(zhuān)業(yè)的組織運(yùn)營(yíng)，最廣大用戶(hù)的喜愛(ài)和參與，以及最有趣和可持續(xù)的用戶(hù)主導(dǎo)邏輯。

這在剛剛過(guò)去的2020年呈現(xiàn)得最為完整。尤其是在用戶(hù)邏輯的建立上，吉利汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的思路和做法是吉利汽車(chē)整體向用戶(hù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型思路的典型映射，因?yàn)樘烊桓脩?hù)抵近接觸、品牌文化情感承載功能明確等優(yōu)勢(shì)，汽車(chē)運(yùn)動(dòng)勢(shì)必會(huì)成為吉利汽車(chē)用戶(hù)事業(yè)建立當(dāng)仁不讓的先鋒。