汽車如今對(duì)于我們來說，已經(jīng)從最基本的代步工具演變成了一件生活用品。雖然汽車的本質(zhì)并沒有改變，依然是帶我們?nèi)ジh(yuǎn)的地方，但汽車在我們心中的定義卻發(fā)生了改變。我們不再簡單的要求汽車能動(dòng)，更多的是將自己對(duì)于生活的態(tài)度賦予在了車上。

于是我們購買汽車的需求從以前的三廂轎車變成了SUV，變成了轎跑，還有旅行車。旅行車起源于美國，風(fēng)靡于歐洲，現(xiàn)在國內(nèi)也開始有更多的人將購車意向放在了旅行車上。擁有轎車的操控，媲美SUV的空間，還有修長的造型，這些都是旅行車吸引人的地方。

瓦罐粉們對(duì)于R36的信仰就不用我再多說了，情懷只適合留在心中。在往前的生活中還有更好的選擇在等著我們，蔚攬就是繼R36之后大眾帶給我們新的瓦罐情懷，現(xiàn)在代表著新潮流的蔚攬GTE出現(xiàn)了。

比燃油版更具未來感

蔚攬GTE是大眾推出的插電式混動(dòng)車型，代表著大眾未來在新能源布局的方向。蔚攬GTE在車身外觀上和燃油版并沒有太多區(qū)別，只是在車身上多了一些象征著電能的藍(lán)色裝飾點(diǎn)綴，下保險(xiǎn)杠碩大的C型LED日間行車燈讓整車多了一份科技感。

讓你能一眼識(shí)別出它的就是四個(gè)造型半封閉的低風(fēng)阻輪胎，215/55 R17的倍耐力P7輪胎注重舒適和節(jié)油，在外觀上也具有不錯(cuò)的未來感。在車頭位置是蔚攬GTE的充電口，使用3.6千瓦充電樁進(jìn)行充電時(shí)，充滿大約需要2小時(shí)45分鐘。而使用1.8千瓦家用電源進(jìn)行充電時(shí)，需要6小時(shí)左右。

與燃油版同樣的實(shí)用空間

不能當(dāng)床睡的旅行車就不能稱之為Wagon，車長達(dá)到4767mm的蔚攬GTE放倒后排座椅可以給到你幾乎全平的1613L空間，打開蓋板下面還有很大的暗格可以存放充電線等工具。作為插電混動(dòng)車型，9.9kWh的鋰電池組被放在了后排底盤，完全沒有影響到乘坐和儲(chǔ)物空間，這一點(diǎn)對(duì)于客戶是極為友好的。鋰電池組是由寧德時(shí)代提供、由大眾汽車組裝帶有液冷系統(tǒng)，能量密度達(dá)到165Wh/kg。

后排腿部空間也是一如B級(jí)轎車的寬敞，但大眾車的傳統(tǒng)在于中間不會(huì)給你全平的地臺(tái)，所以中間坐人時(shí)必然會(huì)委屈一些。不過還好，全景天窗給到你足夠的開揚(yáng)感，這個(gè)配置對(duì)于旅行車就像吃薯?xiàng)l必配番茄醬，少了就不對(duì)味了。

復(fù)雜的駕駛模式

如何體現(xiàn)GTE車型比燃油版更高級(jí)的氛圍，自然是要在配置上下功夫。12.3英寸的全液晶儀表盤是一個(gè)重要的配置，各種行駛數(shù)據(jù)都會(huì)在上面顯示，不過由于數(shù)據(jù)繁多略顯復(fù)雜，需要花點(diǎn)時(shí)間進(jìn)行學(xué)習(xí)。

更為復(fù)雜的在于駕駛方式的選擇，蔚攬GTE提供五種驅(qū)動(dòng)模式，在GTE模式下，車輛的性能達(dá)到極致；在混合動(dòng)力和蓄電池維持模式下，車輛以最佳方式支配性能與節(jié)能需求；在蓄電池充電模式下，內(nèi)燃機(jī)在高效率工況下為蓄電池充電，提供更多純電續(xù)航里程；在E-MODE模式下，車輛純電可行駛50公里。

另外在駕駛模式方面蔚攬GTE又提供經(jīng)濟(jì)、舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化五種模式，為了讓車輛能有更豐富的駕駛感受，車輛還配備了DCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)，系統(tǒng)配備了可變阻尼減震器，可以自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼大小，以獲得舒適和運(yùn)動(dòng)的駕駛風(fēng)格。

大車的軀殼，小車的靈魂

蔚攬我沒有開過，但邁騰我還是試駕過的。雖然在車身方面蔚攬GTE會(huì)更重一些，但上手之后就和駕駛邁騰沒有多大區(qū)別。蔚攬GTE的轉(zhuǎn)向非常靈敏，轉(zhuǎn)向虛位很小，變線轉(zhuǎn)彎就和駕駛一臺(tái)兩廂車一般，這大概就是很多人選擇旅行車而不考慮SUV的原因之一吧。

蔚攬GTE搭載的是EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)中包含一臺(tái)整合電動(dòng)機(jī)的DQ400e六速雙離合變速箱和一臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW，峰值扭矩為250Nm；電動(dòng)機(jī)總功率85kW，扭矩330Nm；系統(tǒng)綜合功率為160kW，扭矩為400Nm。

在純電模式下行駛蔚攬GTE的加速也要比2.0T的轎車動(dòng)力來得迅猛，如果是切換到GTE模式，那么400Nm的扭矩可是會(huì)全數(shù)放出，一點(diǎn)不輸給性能小鋼炮。不過時(shí)速到了80km/h之后，車身兩邊就會(huì)開始有風(fēng)噪提醒你不要激烈駕駛，除此之外在噪音的抑制上，蔚攬GTE還是可以達(dá)到一臺(tái)旅行車的標(biāo)準(zhǔn)。

旅行車拖著個(gè)大尾巴就不適合激烈駕駛嗎？這你就錯(cuò)了！切換到運(yùn)動(dòng)模式之后，不僅懸掛變得更硬，轉(zhuǎn)向也變得更加重手，靈敏的轉(zhuǎn)向加上硬朗的懸掛讓蔚攬GTE在彎中無視重心轉(zhuǎn)移，有那么一刻，我忘記了這是一臺(tái)拖著大尾巴的旅行車。當(dāng)然如果你后排坐著家人，尾箱裝著行李，那么老老實(shí)實(shí)地切換到舒適模式，它就變成了一臺(tái)舒適的面包車。

談到大家最關(guān)心的實(shí)際使用問題，饋電行駛時(shí)油耗會(huì)很高嗎？雖然沒有嚴(yán)格的實(shí)測，但在今天試駕的過程中，蔚攬GTE的油耗是要低于燃油車型的。并且官方宣傳這款車型的綜合續(xù)航里程接近1000公里，從用車的成本上來說插電混動(dòng)車型明顯是要優(yōu)于燃油版。

蔚攬GTE到底有市場嗎

燃油版的蔚攬售價(jià)25.08-40.28萬元，蔚攬GTE售價(jià)為30.98萬元。價(jià)格接近的蔚攬380TSI 兩驅(qū)暢行版在配置上并沒有比GTE版本高出多少，而蔚攬GTE除了在性能、續(xù)航更勝一籌之外，還能享受新能源的政策。中級(jí)車+旅行車+新能源+進(jìn)口車四重身份的大眾蔚攬GTE，誘惑力還不夠嗎？