在城市型SUV同質(zhì)化現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重的當(dāng)下，單純地提高顏值、增加配置、增強(qiáng)動(dòng)力已經(jīng)比較難提起消費(fèi)者的興趣了，那些挑剔的消費(fèi)者想要的，是一臺(tái)與眾不同的SUV。在此背景下，哈弗大狗應(yīng)運(yùn)而生，1.5T版本的大狗大家都比較熟悉，但有不少人十分期待2.0T帶四驅(qū)的大狗，畢竟這意味著更強(qiáng)的動(dòng)力和更優(yōu)秀的越野性能。

1月份，位于祖國(guó)東北的哈爾濱最低溫度達(dá)零下30度，但哈弗大狗2.0T仍選擇這座“冰城，來(lái)充分展現(xiàn)自己的實(shí)力。在這次冰雪試駕之前，大師已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)1.5T的哈弗大狗，如今能在極寒環(huán)境下見(jiàn)證2.0T車型的表現(xiàn)，可謂十分令人期待。

△圖為大師此前體驗(yàn)的大狗1.5T

本次的哈弗大狗2.0T冰雪試駕，分為場(chǎng)地試駕和道路試駕兩大環(huán)節(jié)，其中場(chǎng)地試駕主要包括雪地緊急變向、定圓漂移和蛇形繞樁；而道路試駕又分為市區(qū)、高速鋪裝路面和野外冰雪路面試駕?？傮w來(lái)說(shuō)，這嚴(yán)苛環(huán)境下的各種項(xiàng)目對(duì)哈弗大狗是個(gè)不小的考驗(yàn)。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，哈弗大狗搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為GW4N20，最大功率211馬力，峰值扭矩325N·m（1500-4000rpm），與之匹配的是7速雙離合變速箱。值得注意的是，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率超過(guò)了38%，并獲得2020“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱號(hào)。而除了2.0T動(dòng)力系統(tǒng)之外，兩把鎖、四驅(qū)系統(tǒng)和六種（經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、雪地、沙地、泥地）駕駛模式也是新車亮點(diǎn)。

蛇形繞樁大師平時(shí)已體驗(yàn)過(guò)很多次了，但在冰面上繞樁還是第一次。隨著油門(mén)的深入，大狗一個(gè)“助跑”進(jìn)入了既定的樁筒路線，隨著大幅度地打方向，車輛在冰面上發(fā)生了漂移，需要及時(shí)反打方向去糾正車頭車身，很明顯的是，在冰面上反打方向的時(shí)間，要比平時(shí)在水泥路面反打的時(shí)間早、反打的速度也要更快。

原本以為車身重心較高的大狗難以勝任，但其實(shí)大狗的轉(zhuǎn)向很是線性，底盤(pán)表現(xiàn)也給力，整車懸掛調(diào)教雖偏向舒適，但該有的“韌性”還是有，在繞樁過(guò)程中，底盤(pán)的“精準(zhǔn)度”顯得十分重要。還好，兩圈適應(yīng)下來(lái)后，大師已能夠駕駛這2.0T大狗在樁筒間畫(huà)出連貫的“S”曲線，沒(méi)想到一臺(tái)SUV也能在極限狀態(tài)下給到不錯(cuò)的人車交流感。

但相比于繞樁，更讓人熱血沸騰的可能是定圓漂移，想要在冰面上畫(huà)出連續(xù)的圓圈，除了要求有一定的駕駛技術(shù)外，對(duì)車輛的操控也是不小的考驗(yàn)。在定圓漂移環(huán)節(jié)，大狗低扭強(qiáng)勁的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)幫了很大忙，因?yàn)橄胍囎悠饋?lái)，需要一瞬間的大扭矩讓車輪失去抓地力，這時(shí)候強(qiáng)勁的低扭和反應(yīng)迅捷的油門(mén)，可讓駕駛者隨時(shí)、隨心調(diào)節(jié)車輛狀態(tài)，也有利于連續(xù)起漂或者在瀕臨失控時(shí)更好的救車。

當(dāng)然了，要連續(xù)畫(huà)出完美的圓圈，還要求大狗的懸掛擁有不錯(cuò)的支撐性，如果只是單純地“軟”，只會(huì)讓坐在車內(nèi)的人感覺(jué)到暈，這種軟硬平衡大狗還是拿捏得不錯(cuò)。總的來(lái)說(shuō)，2.0T大狗的操控談不上十分犀利，但動(dòng)力和底盤(pán)確實(shí)沒(méi)啥可挑剔的地方，大師當(dāng)時(shí)想的是，這動(dòng)力和底盤(pán)要是放在轎車上估計(jì)就更好玩了。

路試環(huán)節(jié)雖沒(méi)有冰面漂移的激情，但卻更貼近大家的用車場(chǎng)景，所以更值得我們?nèi)ゼ?xì)細(xì)感受。首先是市區(qū)道路，在經(jīng)濟(jì)或者標(biāo)準(zhǔn)模式下，與1.5T車型相比，2.0T大狗的動(dòng)力提升并沒(méi)有預(yù)料中的強(qiáng)烈，但前段加速會(huì)更輕快，低轉(zhuǎn)速下就能獲得不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)。2.0T大狗依舊注重城市用車時(shí)的舒適性和平順性，油門(mén)和剎車都調(diào)教得很跟腳。

到了高速，大狗的2.0T才算是解開(kāi)了封印，其后段加速明顯要比1.5T車型好，并且穩(wěn)健的底盤(pán)也給了駕駛者足夠的信心，此時(shí)在運(yùn)動(dòng)模式下，保持相對(duì)高的轉(zhuǎn)速能夠在超車時(shí)更干脆利落。

但“好戲”還在后頭，在野外的冰雪路面穿越環(huán)節(jié)，我們將車輛調(diào)至雪地模式，即便在積滿雪并且易打滑的路面，大狗也能穩(wěn)步前行，這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能夠在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候介入，上雪坡、過(guò)一般的雪坑都沒(méi)有問(wèn)題。遺憾的是，因行程緊張，我們沒(méi)有充足的時(shí)間找到合適的情景去體驗(yàn)大狗的差速鎖，但這差速鎖就像定心丸，雖說(shuō)不一定用得上，卻能讓你在野外覺(jué)得相對(duì)安心。

1月11日晚，哈弗大狗2.0T車型正式上市——中華田園犬版車型售價(jià)為15.59萬(wàn)元?？梢钥隙ǖ氖牵谕瑑r(jià)位里，有著承載式車身、又擁有不錯(cuò)越野能力的車型屈指可數(shù)，2.0T大狗滿足了那些預(yù)算不多，卻有著輕度越野需求的消費(fèi)者。大師認(rèn)為，大狗可貴的地方是它做到了與眾不同，這也算是在自主SUV領(lǐng)域?qū)懥讼聺饽夭实囊还P。